用于移动终端的导航互通装置的制作方法

本申请要求于2015年8月13日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请号10-2015-0114651的优先权的权益，其全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本公开涉及用于移动终端的导航互通装置和其中实现导航互通方法的记录介质，并且更具体涉及这样的导航互通装置，即，其使用移动终端的导航或车辆中的车载终端的导航提供路线信息，并涉及其中实现导航互通方法的记录介质。

背景技术：

最近，在车辆中使用提供语音呼叫、视频呼叫、数据通信、照片或运动图像拍摄、音乐或视频文件再现、玩游戏、广播接收和导航功能的移动终端在不断增加。特别而言，移动终端的导航功能被容易地更新以提供反映实时交通信息的最佳路线信息。

然而，移动终端通过小尺寸屏幕提供路线信息，使得用户的可读性很低且从导航服务器接收所提供的实时路线信息，使得用户需要支付数据通信费用。此外，移动终端可进行多任务，具有在后台操作而未被用户发现的一些应用，并且总是进行基本功能，诸如互联网连接或数据通信(例如，蓝牙、全球定位系统GPS，或Wi-Fi)，使得电池会被快速消耗。因此，难以长时间持续地提供路线信息。由于这个原因，使用车辆的充电器或无线 充电器对移动终端的电池进行充电，但是充电速度很慢，并且移动终端可在某些情况下过热。

在该背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景的理解，因此它可能包含不形成对于这个国家的本领域的普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现要素：

本公开致力于提供一种导航互通装置以及其中实现导航互通方法的记录介质，导航互通装置使移动终端的导航与车辆中的车载终端的导航互通以通过移动终端或车载终端提供路线信息。

根据本公开的示例性实施例可用于实现除上述目的外还未具体提到的目的。

本公开的示例性实施例提供了一种用于移动终端的导航互通装置，该移动终端通过第一通信网络连接到导航服务器并通过第二通信网络连接到车载终端，该导航互通装置包括：设置单元，其设置出发点和目的地；路线请求单元，其将所设置的出发点和所设置的目的地传输到导航服务器；第一通信单元，其接收从导航服务器传输的对应于出发点和目的地的第一行驶路线；第二通信单元，其从车载终端接收对应于出发点和目的地的第二行驶路线；第一导向单元，其输出第一行驶路线；路线比较单元，其比较第一行驶路线和第二行驶路线；和导向控制单元，其在比较结果为第一行驶路线和第二行驶路线彼此重合时结束第一行驶路线的输出。

在这里，车载终端可包括路线计算单元，其计算对应于出发点和目的地的第二行驶路线；和第二导向单元，其输出第一行驶路线或第二行驶路线。

此外，车载终端还可包括第三通信单元，其从移动终端接收出发点和目的地。

此外，装置还包括剩余数据量检查单元，其比较移动终端的剩余数据量和预定阈值，其中当检查所述剩余数据量的结果为剩余数据量小于阈值时，导向控制单元结束第一行驶路线的输出。

导航互通装置还可包括剩余电池量检查单元，其比较移动终端的剩余电池量和预定阈值，并且当检查剩余电池量的结果为剩余电池量小于阈值时，导向控制单元结束第一行驶路线的输出。

本公开的另一个示例性实施例提供了一种用于移动终端的导航互通装置，该移动终端通过第一通信网络连接到导航服务器并通过第二通信网络连接到车载终端，该导航互通装置包括：设置单元，其设置出发点和目的地的；路线请求单元，其将所设置的出发点和所设置的目的地传输到导航服务器；通信单元，其接收与从导航服务器传输的出发点和目的地对应的行驶路线；导向单元，其输出行驶路线；剩余电池量检查单元，其检查移动终端的剩余电池量；和导向控制单元，其在检查结果为移动终端的剩余电池量小于预定阈值时，结束行驶路线的输出并将行驶路线传输到车载终端。

在这里，第一通信网络可以是宽带无线通信网络。

此外，第二通信网络是可以短距离无线通信网络。

本公开的一个示例性实施例提供一种用于移动终端的导航互通装置，移动终端通过有线/无线通信网络连接到车载终端，导航互通装置包括：设置单元，其设置出发点和目的地；第一路线计算单元，其计算对应于所设置的出发点和所设置的目的地的第一行驶路线；第一导向单元，其输出第一行驶路线；第一通信单元，其从车载终端接收对应于出发点和目的地的 第二行驶路线；路线比较单元，其比较第一行驶路线和第二行驶路线；和导向控制单元，其在比较结果为第一行驶路线和第二行驶路线彼此重合时结束第一行驶路线的输出。

在这里，车载终端可包括第二路线计算单元，其计算对应于出发点和目的地的第二行驶路线；和第二导向单元，其输出所计算的第二行驶路线。

此外，车载终端还可包括第二通信单元，其接收从移动终端传输的出发点和目的地。

此外，装置还可包括剩余电池量检查单元，其比较移动终端的剩余电池量和预定阈值，其中当检查剩余电池量的结果为剩余电池量小于阈值时，导向控制单元结束第一行驶路线的输出。

本公开的另一个示例性实施例提供了一种记录介质，其存储有在用于移动终端的导航互通装置中执行的程序，移动终端通过第一通信网络连接到导航服务器并通过第二通信网络连接到车载终端，所述程序进行以下功能：设置出发点和目的地的功能、将所设置的出发点和所设置的目的地传输到导航服务器的功能、从车载终端接收对应于出发点和目的地的第二行驶路线的功能、输出第一行驶路线的功能、比较第一行驶路线和第二行驶路线的功能、和在比较结果为第一行驶路线和第二行驶路线彼此重合时结束第一行驶路线的输出的功能。

程序还可执行以下功能：在比较结果为第一行驶路线和第二行驶路线彼此重合时将第一行驶路线传输到车载终端的功能。

程序还可执行以下功能：比较移动终端的剩余数据量和预定阈值的功能；和在移动终端的剩余数据量小于阈值时将第一行驶路线传输到车载终端的功能。

程序还可执行以下功能：比较移动终端的剩余电池量和预定阈值的功能；和在比较结果为移动终端的剩余电池量小于阈值时将第一行驶路线传输到车载终端的功能。

本公开的另一个示例性实施例提供了一种记录介质，其存储有在用于移动终端的导航互通装置中执行的程序，移动终端通过有线/无线通信网络连接到车载终端，所述程序执行以下功能：设置出发点和目的地的功能；计算对应于所设置的出发点和目的地的第一行驶路线的功能；输出第一行驶路线的功能；从车载终端接收对应于出发点和目的地的第二行驶路线的功能；比较第一行驶路线和第二行驶路线的功能；和在比较结果为第一行驶路线和第二行驶路线重合时结束第一行驶路线的输出的功能。

程序还可执行以下功能：在比较结果为第一行驶路线和第二行驶路线重合时将第一行驶路线传输到车载终端的功能。

程序还可执行以下功能：比较移动终端的剩余电池量和预定阈值的功能；和在移动终端的剩余电池量小于阈值时结束第一行驶路线的输出的功能。

根据本公开的示例性实施例，当移动终端的导航用于车辆中时，移动终端的电池和数据的消耗可减少。

附图说明

图1示出根据本公开的示例性实施例的导航互通装置的构造。

图2A和图2B示出使用图1的导航互通装置的导航互通方法。

图3示出根据本公开的另一示例性实施例的导航互通装置的构造。

图4A和图4B示出使用图3的导航互通装置的导航互通方法。

具体实施方式

下文中，将参考附图在下文中更充分地描述本公开，其中附图示出本公开的示例性实施例。如本领域的技术人员将认识到，在不背离本公开的精神或范围的前提下，所描述的实施例可以各种不同的方式来修改。因此，附图和描述将被视为说明性的而不是限制性的。在整个说明书中，相似附图标记指示类似的元件。此外，公知技术的详细描述可被省略。

此外，在本说明书中，除非明确地描述为相反，否则词“包括”和其变体“包含”或“含有”将被理解为暗示包括所陈述的元件但不排除任何其它元件。此外，在说明书中描述的术语“装置”，“设备”和“模块”是指用于处理至少一个功能和操作的单元，并且可通过硬件组件或软件组件及它们的组合来实现。

在说明书中，“移动设备”指的是一种便携式设备，其通过有线/无线通信网络连接到车载终端并包括数据通信和导航功能。例如，移动设备可包括蜂窝电话、个人数字助理(PDA)、智能电话、笔记本计算机，或可穿戴设备。

在本说明书中，“车载终端”指的是一种车辆所载的终端，其通过有线/无线通信网络连接到移动终端并包括导航功能。例如，车载终端包括音频/视频/导航(AVN)终端、远程信息处理终端和信息娱乐终端中的一个或多个。

图1示出根据本公开的示例性实施例的导航互通装置的构造。

参考图1，移动终端100可通过无线通信网络连接到导航服务器200，并且可通过有线/无线通信网络连接到车载终端300。

在图1中，移动终端100可包括第一通信单元110、第二通信单元120、出发点和目的地设置单元130、第一路线请求单元140、第一导向单元150、第一地图数据库(以下，称为‘第一地图DB’)160以及互通控制单元170。

第一通信单元110通过无线通信网络向导航服务器200传输数据/自导航服务器200接收数据。例如，无线通信网络包括宽带无线通信，诸如码分多址接入(CDMA)、第三代(3G)移动通信，或长期演进(LTE，第四代移动通信)。

第二通信单元120通过有线/无线通信网络向车载终端300传输数据/自车载终端300接收数据。具体而言，根据本公开的示例性实施例，当检测到车载终端300在移动终端100的无线通信范围内时，移动终端100和车载终端300通过有线通信网络或无线通信网络连接。例如，无线通信网络可包括短距离无线通信，例如蓝牙、ZigBee，或WiFi，且有线通信网络可包括串行有线通信，诸如USB或RS-232C。

出发点和目的地设置单元130基于来自用户输入的信息和全球定位系统(GPS)接收信息设置出发点和目的地。根据本公开的示例性实施例，基于用户输入信息(包括公司名称、邮政编码、批号地址、道路名称地址、电话号码和照片中的一个或多个)设置出发点和目的地。此外，根据本公开的示例性实施例，接收从GPS服务器传输的信号以计算移动终端100的位置、将所计算的位置设置为出发点，并基于用户的输入信息设置目的地。

第一路线请求单元140将通过出发点和目的地设置单元130设置的出发点和目的地的信息传输到导航服务器200以请求第一行驶路线。

第一导向单元150基于存储在第一地图DB 160中的数据而输出响应于第一路线请求单元140的请求从导航服务器200传输的第一行驶路线。第一导向单元150使用图像或声音数据输出第一行驶路线。

第一地图DB 160存储与路线导向相关的地图图像、道路图像、语音数据、道路和地址数据。

互通控制单元170包括第二路线请求单元171、路线比较单元172、剩余数据量检查单元173和导向控制单元174。

第二路线请求单元171将通过出发点和目的地设置单元130设置的出发点和目的地的信息传输到车载终端300以请求第二行驶路线。

路线比较单元172对响应于第一路线请求单元140的请求从导航服务器200传输的第一行驶路线和响应于第二路线请求单元171的请求从车载终端300传输的第二行驶路线进行比较。具体而言，路线比较单元172确定第一行驶路线与第二行驶路线是否重合。

剩余数据量检查单元173基于由移动终端100的用户所订阅的统一收费(flat rate，按时计价)选项检查移动终端100的剩余数据量。即，基于包括何时检查剩余数据量的数据的月份，检查在没有缴纳额外费用的范围内移动终端100的用户可用的数据量。

导向控制单元174基于路线比较单元172的比较结果和剩余数据量检查单元173的检查结果进行控制以输出第一行驶路线或第二行驶路线。

导航服务器200根据移动终端100的请求计算并提供第一行驶路线，并包括第三通信单元210、第二地图数据库(在下文中，称为“第二地图DB”)220、交通信息数据库(在下文中，称为“交通信息DB”)和第一路线计算单元230。

第三通信单元210接收从移动终端100传输的出发点和目的地的信息。

第二地图DB 220存储数据，诸如地图图像、坐标、道路图像、建筑物图像、地址、监视摄像机位置、道路的类型和与路线计算相关的通行费。第二地图DB 220定期从地图提供服务器接收路线计算相关数据以进行更新，其中地图提供服务器通过互联网连接到导航服务器200。

交通信息DB 230存储数据，诸如交通量、堵塞区域、发生车祸或危险因素。交通信息DB 230从通过互联网连接到导航服务器200的交通信息提供服务器实时接收道路和交通状况信息以进行更新。

第一路线计算单元240基于存储在第二地图DB 220和交通信息DB 230中的数据，计算对应于从移动终端100传输的出发点和目的地的信息的第一行驶路线。此外，所计算的第一行驶路线通过第三通信单元210被传输到移动终端100。在这种情况下，当路线计算选项(诸如最短距离、最短时间，或高速公路)从移动终端100传输时，反映路线计算选项以计算出最佳第一行驶路线。此外，第一路线计算单元240基于预定时间定期计算第一行驶路线以将第一行驶路线传输到移动终端100。

车载终端300根据移动终端100的请求计算并提供第二行驶路线，并且包括第四通信单元310、第三地图DB 320、第二路线计算单元330和第二导向单元340。

第四通信单元310接收从移动终端100传输的出发点和目的地的信息。此外，第四通信单元310可接收由用户通过车载终端300输入的信息和车辆的全球定位系统(GPS)接收信息。

第三地图DB 320存储数据，诸如地图图像、坐标、道路图像、建筑物图像、地址、监视摄像机位置、道路的类型和通行费。

在这种情况下，第三地图DB 320可通过用户直接将车载终端300连接到地图提供服务器来更新，或使用从地图提供服务器下载的数据来更新，或使用通过车辆的数字多媒体广播(DMB)接收器接收的数据来更新。

第二路线计算单元330基于存储在第三地图DB 320中的数据计算对应于从移动终端100传输的出发点和目的地的信息的第二行驶路线，并通过第四通信单元310将所计算的第二行驶路线传输到移动终端100。

第二导向单元340使用图像或声音数据将通过第二路线计算单元330计算的第二行驶路线输出。此外，第二导向单元340可输出从移动终端100传输的第一行驶路线。

图2A和图2B示出使用图1的导航互通装置的导航互通方法。

首先，在步骤S101中，可通过移动终端100的出发点和目的地设置单元130设置出发点和目的地，且在步骤S102中，可通过第一路线请求单元140将出发点和目的地的信息传输到导航服务器200。

导航服务器200接收在步骤S102中传输的出发点和目的地的信息(步骤S103)，并通过路线计算单元240计算对应于在步骤S103中接收的出发点和目的地的第一行驶路线(步骤S104)。接下来，在步骤S105中，将所计算的第一行驶路线传输到移动终端100。

移动终端100接收在步骤S105中传输的第一行驶路线(S106)，并在步骤S107中通过第一导向单元150输出接收的第一行驶路线。

接下来，在步骤S108中，确定移动终端100的用户是否进入车辆。在步骤S108中，当移动终端100通过有线通信网络或无线通信网络连接到车载终端300时，确定用户进入车辆，并且当移动终端100没有通过通信网络连接到车载终端300时，确定用户没有进入车辆。

当在步骤S108中确定结果为确定用户进入车辆时，在步骤S109中，通过第二路线请求单元171将出发点和目的地的信息传输到车载终端300。

车载终端300接收在步骤S109中传输的出发点和目的地的信息(步骤S110)，并通过第二路线计算单元330计算对应于在步骤S110中接收的出发点和目的地的第二行驶路线(步骤S111)。接下来，在步骤S112中通过第二导向单元340输出所计算的第二行驶路线且在步骤S113中将第二行驶路线传输到移动终端100。

移动终端100接收在步骤S113中传输的第二行驶路线(步骤S114)，并在步骤S115中通过路线比较单元172确定第一行驶路线与第二行驶路线是否重合。

当在步骤S115中确定结果为第一行驶路线与第二行驶路线重合时，在步骤S116中通过导向控制单元174结束步骤S107中的第一行驶路线的输出。

当第一行驶路线与第二行驶路线不重合时，在步骤S117中由剩余数据量检查单元检查剩余数据量。当步骤S117中的检查结果为移动终端100的剩余数据量小于预定阈值时，在步骤S118中将第一行驶路线传输到车载终端300，且在步骤S119中通过导向控制单元174结束步骤S107中的第一行驶路线的输出。

在步骤S120中车载终端300确定是否接收到第一行驶线路，且在接收到第一行驶路线时，在步骤S121中通过第二导向单元340输出第一行驶路线。当在步骤S120中确定结果为确定没有接收到第一行驶路线时，第二行驶路线被连续输出。

根据图2的导航互通方法，当由移动终端100和车载终端300提供的行驶路线彼此重合时，移动终端100的行驶路线导向功能结束且行驶路线由车载终端300导向，从而提高了驾驶员的可读性并节省移动终端100数据和电池。此外，当由移动终端100和车载终端300提供的行驶路线彼此不重合时，由车载终端300导向移动终端100的第一行驶路线，从而提供其中向驾驶员反映实时交通信息的最佳行驶路线。

图3示出根据本公开的另一示例性实施例的导航互通装置的构造。

参考图3，移动终端400通过有线/无线通信网络连接到车载终端500。在这种情况下，移动终端100是移动终端且车载终端300是车载终端。

在图3中，移动终端400包括第一通信单元410、出发点和目的地设置单元420、第一路线计算单元430、第一导向单元440、第一地图DB 450，和互通控制单元460。

第一通信单元410通过有线/无线通信网络向车载终端500传输数据/自车载终端500接收数据。具体而言，根据本公开的示例性实施例，当在移动终端100的无线通信范围内检测到车载终端300时，移动终端100和车载终端300通过有线通信网络或无线通信网络连接。

出发点和目的地设置单元420基于从用户输入的信息和全球定位系统(GPA)接收信息设置出发点和目的地。

第一地图DB 430存储数据，诸如地图图像、道路图像、建筑物图像、地址、监视摄像机位置、道路的类型、成本和语音数据。

第一路线计算单元440计算与存储在第一地图DB 430中的数据和由出发点和目的地设置单元420设置的出发点和目的地的信息对应的第一行驶路线。

第一导向单元450使用图像和声音数据输出第一行驶路线。

互通控制单元460包括路线请求单元461、路线比较单元462、剩余电池量检查单元463和导向控制单元464。

路线请求单元461将在出发点和目的地设置单元420中设置的出发点和目的地的信息传输到车载终端500并请求第二行驶路线。

路线比较单元462比较由第一路线计算单元440计算的第一行驶路线和响应于路线请求单元461的请求从车载终端500传输的第二行驶路线。在这种情况下，路线比较单元172比较第一行驶路线和第二行驶路线，以确定第一行驶路线与第二行驶路线是否重合。

剩余电池量检查单元463检查移动终端400的剩余电池量。

导向控制单元464基于路线比较单元462的比较结果和剩余数据量检查单元463的检查结果，进行控制以通过第一导向单元450输出第一行驶路线或第二行驶路线。

车载终端500根据移动终端400的请求计算并提供第二行驶路线，并包括第二通信单元510、第二地图DB 520、第二路线计算单元530和第二导向单元540。

第二通信单元510接收从移动终端400传输的出发点和目的地的信息。

第二地图DB 520存储数据，诸如地图图像、地址、监视摄像机位置、道路的类型和与路线计算相关的通行费。在这种情况下，第二地图DB 520可通过用户将车载终端500直接连接到地图提供服务器进行更新，或使用从地图提供服务器下载的数据进行更新，或使用通过车辆的数字多媒体广播(DMB)接收器接收到的数据进行更新。

第二路线计算单元530基于存储在第二地图DB 520中的数据，计算对应于从移动终端400传输的出发点和目的地的信息的第二行驶路线，并通过第二通信单元510将所计算的第二行驶路线传输到移动终端400。

第二导向单元540使用图像或声音数据输出通过第二路线计算单元530计算的第二行驶路线。此外，第二导向单元440可输出从移动终端400传输的第一行驶路线。

图4A和图4B示出使用图3的导航互通装置的导航互通方法。

在图4A和图4B中，移动终端400基于在步骤S201中设置的出发点和目的地的信息计算第一行驶路线(步骤S202)，并比较从车载终端500接收的第二行驶路线和在步骤S202中计算的第一行驶路线(步骤S211)。接下来，当第一行驶路线与第二行驶路线不重合时，在步骤S213中比较移动终端400的剩余电池量与阈值，当剩余电池量小于阈值时，在步骤S214中将第一行驶路线传输到车载终端500，这不同于图2的导航互通方法。

由于图4A和图4B的步骤S206至S209、步骤S216和步骤S217与图2A和图2B的步骤S110到S113、步骤S120和步骤S121基本相同，所以多余的描述将被省略。

根据图4A和图4B的导航互通方法，当由移动终端400和车载终端500提供的行驶路线彼此重合时，移动终端400的行驶路线导向功能结束且行驶路线由车载终端500导向，从而提高驾驶员的可读性并节省了移动终端400的电池消耗。

虽然已经结合目前被认为是实际的示例性实施例描述了本公开，但是应理解，本公开不限于所公开的实施例，而是，相反，意在覆盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等同布置。