一种电动汽车绝缘检测装置的制作方法

技术特征：

1.一种电动汽车绝缘检测装置，其特征在于，包括低频脉冲信号发生器、高频脉冲信号发生器、第一运算放大器、第二运算放大器、第三运算放大器、二选一式选择开关、采样电路和处理器单元；

所述低频脉冲信号发生器用于对汽车车壳注入低频脉冲信号；

所述高频脉冲信号发生器用于对高压线束注入高频脉冲信号；

所述采样电路包括由第一电阻和第二电阻串联而成的第一支路、由第三电阻和第四电阻串联而成的第二支路以及第五电阻，所述第一支路的一端连接于电动汽车的高压电池的一电极，第二支路的一端连接于所述高压电池的另一电极，第一支路和第二支路的另一端并联连接后连接第五电阻的一端，第五电阻的另一端接地；

所述第一运算放大器的一输入端连接于所述选择开关的输出端，选择开关的一选择输入端连接于高压电池的正极，另一选择输入端连接于高压电池的负极；

所述第二运算放大器的一输入端连接于第一支路与第二支路的并联连接点；

所述第三运算放大器的一输入端连接于第一电阻与第二电阻的连接点，第三运算放大器的另一输入端连接于第三电阻和第四电阻的连接点；

所述第一运算放大器、第二运算放大器和第三运算放大器的输出端分别连接于所述处理器单元；

所述处理器单元用于根据第二运算放大器的输出信号计算高压电池的绝缘电阻Rv；用于根据第三运算放大器的输入信号判断高压电池正负极母线是否存在短路故障；以及用于

根据第一运算放大器的输出信号计算高压电池正极或负极母线绝缘故障的位置；

其中，所述处理器单元是根据公式Rv＝{(|V1|/V2)*Rh-[(R1+R2)*(R3+R4)]/[(R1+R2)+(R3+R4)]-Rh}计算绝缘电阻Rv的阻值，Rv即为虚拟电阻Rv1和Rv2并联后的绝缘电阻值，其中，R1～R4分别为第一电阻至第四电阻的阻值，Rh为第五电阻的阻值，V1为低频脉冲信号的电压值，V2为第二运算放大器的输出电压值；

所述处理器单元根据第三运算放大器的输入信号判断高压电池正负极母线是否存在短路故障具体为：

判断第三运算放大器的输出信号是否为零，若是，则高压电池正负极母线短路，若否，则高压电池正负极母线没有短路；

所述处理器单元根据第一运算放大器的输出信号计算高压电池正极或负极母线绝缘故障的位置包括：

断开高压电池输出，关闭低频脉冲信号发生器，以及开启高频脉冲信号发生器；

控制选择开关连接高压电池正极母线或负极母线；

根据公式：L＝0.5υ*ΔT，计算高压电池正极母线或负极母线的故障位置，其中，υ为电波在线缆中的传播速度，ΔT为反射波的时间。

2.根据权利要求1所述的电动汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述处理器单元根据第二运算放大器的输出信号判断绝缘故障发生在高压电池正极还是负极，具体为：

判断第二运算放大器的输出信号的电压是否大于0，若是，则断定绝缘故障发生在高压电池正极母线侧；若否，则断定绝缘故障发生在高压电池负极母线侧。

3.根据权利要求1所述的电动汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述处理器单元还用于根据公式：

以及公式p＝(Zx-Z0)/(Zx+Z0)计算反射系数P的值，根据反射系数P的值判断绝缘故障为开路故障还是短路故障；

若反射系数P在(﹣1，0)区间，则断定绝缘故障为短路故障；若反射系数P在(0，1)区间，则断定绝缘故障为开路故障，其中，C为光速，ε为绝缘材料相对介电常数，μ为绝缘材料相对磁导率，Zx为故障处特征阻抗，Z0为无故障处特征阻抗。

4.根据权利要求1所述的电动汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述采样电路还包括由第六电阻和开关继电器串联而成的第三支路，第三支路的一端连接于电动汽车高压电池的一极，另一端连接于车壳地；

所述处理器单元还用于当检测到第三运算放大器的输入信号为零时，控制开关继电器闭合，并再次采集第三运算放大器的输入信号，若第三运算放大器的输出信号为零，则断定高压电池正负极母线短路，若否，则断定高压电池正负极母线没有短路。

5.根据权利要求1所述的电动汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻的阻值相等。

6.根据权利要求1所述的电动汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述低频脉冲信号发生器的输出电压为±40V频率为0.1Hz。