离合器位移监测系统、PEPS系统控制装置和离合器主缸的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽离合器位移监测系统、peps系统控制装置和离合器主缸。

背景技术：

无钥匙进入和启动(passiveentrypassivestart，简称peps)系统具有以下功能：无钥匙进入，驾驶者只需按下门把手请求按钮开关，peps系统就会搜索有效的智能钥匙，并在驾驶者身上搜索到智能钥匙就会开锁；无钥匙启动，当驾驶者进入车内后，只需轻按点火按钮，即可启动引擎。在这个过程中，驾驶者不需要智能钥匙，只要保证在车内即可。

但是，如果驾驶者进入车内一段时间而没有按下点火按钮，pepsecu会自动进入休眠状态。因此，在下次需要启动引擎之前，需要先激活peps系统。

现有一种解决方案是，利用设于离合器主缸的非接触式霍尔传感器，霍尔传感器用来监测离合器位移，并将位移信号离合器位移发送给pepsecu，pepsecu根据离合器位移信号控制变速箱和发动机动作。当pepsecu处于休眠状态时，霍尔传感器也处于持续工作中。如果要启动引擎，驾驶者踩下离合器踏板控制离合器分离，霍尔传感器监测到离合器分离时产生触发信号，以触发pepsecu处于工作状态。但是，在这种解决方案中，在pepsecu处于休眠状态中时，该霍尔传感器一直处于工作状态，这会产生较大的电流损耗。

另一种解决方案是：在离合器踏板的位置设置独立机械开关或通用型霍尔传感器，用来监测离合器踏板的动作。在离合器踏板被踩下时，机械开关受离合器踏板驱动而动作以产生触发信号，通用型霍尔传感器监测到离合器踏板处于下止点时产生触发信号。但是，机械开关会产生噪音污染和机械磨损，通用型霍尔传感器会产生较大电流损耗。

技术实现要素：

本发明解决的问题是，现有激活peps系统的方案会产生较大电流损耗。

为解决上述问题，本发明提供一种离合器位移监测系统，包括第一离合器位移监测单元，所述第一离合器位移监测单元用于：在pepsecu处于工作状态时，受所述pepsecu控制处于上电状态，以监测离合器位移并输出位移信号；所述第一离合器位移监测单元还用于：在所述pepsecu从工作状态进入休眠状态时受所述pepsecu控制而进入掉电状态；所述离合器位移监测系统还包括第二离合器位移监测单元；所述第二离合器位移监测单元用于：在所述pepsecu处于休眠状态时处于上电状态并周期监测离合器位移，在监测到离合器踏板处于下止点时，产生触发信号，以触发所述pepsecu进入工作状态。

可选地，所述第二离合器位移监测单元还用于：在所述pepsecu处于工作状态时处于上电状态并周期监测离合器位移，在监测到离合器踏板处于下止点时输出下止点信号。

可选地，还包括：第一电源，与所述第一离合器位移监测单元电连接，用于受所述pepsecu控制供电以使得所述第一离合器位移监测单元处于上电状态，和受所述pepsecu控制断电以使得所述第一离合器位移监测单元处于掉电状态；第二电源，与所述第二离合器位移监测单元电连接，用于向所述第二离合器位移监测单元供电。

可选地，所述第二电源为所述pepsecu中的电源，或者所述第二电源为pepsecu中电源之外的独立电源。

可选地，所述第一电源为所述pepsecu中的电源，或者所述第一电源为pepsecu中电源之外的独立电源。

可选地，还包括：所述第二离合器位移监测单元包括：定时器、感应单元和感应单元电路；所述定时器用于在所述pepsecu处于休眠状态时控制所述感应单元电路周期导通，所述感应单元在所述感应单元电路导通时监测离合器位移。

可选地，所述周期包括工作时间段和睡眠时间段，所述第二离合器位移监测单元在所述工作时间段监测离合器位移，所述睡眠时间段大于所述工作时间段。

可选地，所述工作时间段为微秒级，所述睡眠时间段为毫秒级。

可选地，所述第二离合器位移监测单元为霍尔开关。

可选地，所述霍尔开关为微功耗型霍尔效应开关。

可选地，所述第二离合器位移监测单元与所述第一离合器位移监测单元集成于同一壳体内。

可选地，所述第一离合器位移监测单元为3d霍尔传感器。

本发明还提供一种peps系统控制装置，peps系统控制装置包括pepsecu和上述任一所述的离合器位移监测系统。

本发明还提供一种离合器主缸，离合器主缸包括缸体，还包括上述任一所述的离合器位移监测系统，所述离合器位移监测系统设于所述缸体上。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

在pepsecu处于休眠状态时，本技术方案的第二离合器位移监测单元处于周期监测状态，监测状态与非监测状态交替切换，而第一离合器位移监测单元处于掉电状态。第二离合器位移监测单元在监测状态消耗较大电流，而在非监测状态消耗电流非常低。同时，第一离合器位移监测单元在掉电状态时不产生电流损耗。因此，与现有技术相比较，在pepsecu处于休眠状态时，本技术方案的离合器位移监测系统的整体电流损耗显著降低。

附图说明

图1是本发明具体实施例的离合器位移监测系统与pepsecu的连接关系示意图；

图2是本发明具体实施例的离合器位移监测系统中，第二离合器位移监测单元的内部结构示意图；

图3为电流is随时间t变化的示意图，isopavg为与第二离合器位移监测单元在监测状态时的平均工作电流，isstb是第二离合器位移监测单元在睡眠状态时的静态电流，isavg是第二离合器位移监测单元周期监测离合器位移时的平均电流。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

参照图1，peps系统控制装置可以包括pepsecu3和离合器位移监测系统1。离合器位移监测系统1包括第一离合器位移监测单元2，第一离合器位移监测单元2用于：在pepsecu3处于工作状态时，受pepsecu3控制处于持续上电状态，以监测离合器位移并输出位移信号。第一离合器位移监测单元2还用于：在所述pepsecu3从工作状态进入休眠状态时受pepsecu3控制而进入掉电状态。

离合器位移监测系统1还包括第二离合器位移监测单元4；第二离合器位移监测单元4用于：在pepsecu3处于休眠状态时处于上电状态并周期监测离合器位移，且在监测到离合器踏板处于下止点时，产生触发信号(wake-upsignal)，以触发pepsecu3进入工作状态。

在pepsecu3处于休眠状态时，本技术方案的第二离合器位移监测单元4处于周期监测状态，监测状态与非监测状态交替切换，而第一离合器位移监测单元2处于掉电状态。第二离合器位移监测单元4在监测状态消耗较大电流，而在非监测状态消耗电流非常低。同时，第一离合器位移监测单元2在掉电状态时不产生电流损耗。因此，与现有技术相比较，在pepsecu3处于休眠状态时，本技术方案的离合器位移监测系统1的整体电流损耗显著降低。

当驾驶者进入车内而在较长时间内没有启动发动机，pepsecu3自动进入休眠状态。当pepsecu3处于休眠状态时，驾驶者可以踩下离合器踏板至下止点位置，离合器分离。此时，第二离合器位移监测单元4在监测到离合器踏板处于下止点位置时，能产生下止点信号(down-stopsignal)，该下止点信号同时作为触发信号来触发pepsecu3。因此，离合器踏板处于下止点位置可以用来表征离合器分离位置。

在整车装配时，离合器位移监测系统1可以设于离合器主缸缸体上。以第二离合器位移监测单元4选择霍尔开关为例，在离合器主缸内的活塞上设有磁铁。当踩下离合器踏板至下止点位置，磁铁随活塞运动。第二离合器位移监测单元4可以感应到磁场强度的变化，根据预先设置，当磁场强度高于或低于其内部切换阈值时产生触发信号。其中，霍尔开关可以选择微功耗霍尔传感器，功率小，电流消耗低。

第一离合器位移监测单元2可以选择3d霍尔传感器。在pepsecu3处于工作状态时，第一离合器位移监测单元2可以处于持续上电状态。在磁铁随活塞运动过程中，第一离合器位移监测单元2可以感应到持续变化的磁场信号，监测到精确的离合器位移信号，产生持续的pwm信号并输出给pepsecu3。

而且，第一离合器位移监测单元2和第二离合器位移监测单元4均为霍尔元件，利用无接触式位置感知原理，相比于传统的机械开关，噪音小，使用寿命高。

第二离合器位移监测单元4还用于：在pepsecu3处于工作状态时处于周期监测状态，且在监测到离合器踏板处于下止点时输出下止点信号，pepsecu3接收下止点信号，而发出控制信号。无论pepsecu3处于工作状态或是休眠状态，第二离合器位移监测单元4始终处于周期监测状态。

离合器位移监测系统1还包括：第一电源5，与第一离合器位移监测单元2电连接，用于受pepsecu3控制供电以使得第一离合器位移监测单元2处于上电状态，和受pepsecu3控制断电以使得第一离合器位移监测单元2处于掉电状态；第二电源6，与第二离合器位移监测单元4电连接，用于向第二离合器位移监测单元4供电。因此，第二离合器位移检测单元4始终处于上电状态。

第一电源5向第一离合器位移监测单元2提供工作电流。第一电源5可以为pepsecu3中的电源。或者，作为一种改进，第一电源5为pepsecu3中电源之外的独立电源。

第二电源6向第二离合器位移监测单元4提供工作电流。第二电源6可以为pepsecu3中的电源。或者，作为一种改进，第二电源6为pepsecu3中电源之外的独立电源。

结合图2，第二离合器位移监测单元4包括：定时器7、感应单元8和感应单元电路9，感应单元电路9可以连通第二电流源6和感应单元8。定时器7可以在pepsecu3处于休眠状态时控制感应单元电路9周期导通。在感应单元电路9导通时，感应单元8处于工作状态而监测离合器位移；在感应单元电路9断开时，感应单元8处于睡眠状态而停止监测离合器位移。

在pepsecu3处于工作状态时，定时器7也是控制感应单元8周期导通。定时器7、感应单元8和感应单元电路9可以集成在同一个芯片上，

结合图3，图3为电流is随随时间t变化的示意图，isopavg为第二离合器位移监测单元4在感应单元8工作时的平均工作电流，isstb是第二离合器位移监测单元4在感应单元8睡眠时的静态电流，isavg是本技术方案的第二离合器位移监测单元4的第二离合器位移监测单元4周期监测离合器位移时的平均电流消耗。相比于之下，isavg显著低于isopavg，可以达到微安级，表明本技术方案的第二离合器位移监测单元4的电流损耗显著降低。

第二离合器位移监测单元4周期监测离合器位移，该周期包括工作时间段t1和睡眠时间段t2。在工作时间段t1，定时器7从0开始计时t1，并控制感应单元电路9导通，感应单元8处于工作状态，产生电流损耗；在工作时间段t1末端，定时器7发生翻转，计时归零；在睡眠时间段t2，定时器7从0开始计时t2，并控制感应单元电路9断开，感应单元8处于睡眠状态。定时器7循环计时，以控制第二离合器位移监测单元4周期监测离合器位移。

其中工作时间段t1可以为微秒级且睡眠时间段t2可以为毫秒级。工作时间段t1可以达到微秒级，平均电流消耗可以很小。

在本技术方案中，第二离合器位移监测单元4可以与第一离合器位移监测单元2集成于同一壳体内。例如，第一离合器位移监测单元2选择3d霍尔传感器，可以在该3d霍尔传感器的壳体内集成第二离合器位移监测单元4的芯片。这有效利用了第一离合器位移监测单元2的壳体内空间，使得离合器位移监测系统1的结构紧凑，集成度高。

在装配时，只需将第一离合器位移监测单元2设于离合器主缸缸体上。这合理利用了第一离合器位移监测单元2在离合器主缸缸体上的安装平台，装配方便且效率高。

作为一种变形方案，第一离合器位移监测单元2和第二离合器位移监测单元4可以不集成设置，两者可以相互独立设置，并分别装配在离合器主缸缸体上。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。