本发明涉及测量机技术领域，具体为一种装配间隙测量机。
背景技术：
减速机箱体外壁的轴承压盖安装前，需测量轴承隔套与外壁之间的间隙，垫合适厚度的垫片，以便压盖安装完成后减速机轴可以自由的转动，且轴向无窜动。现有的测量方式为减速箱翻转至出轴方向向下，人工用铜锤四周对角敲轴承隔套，掌握好力度及敲的程度后用游标卡尺测量隔套与外壁之间的间隙，并取相应的垫片安装。
在现有技术中，减速机装配至此步骤时需翻转至出轴方向向下，人工翻转难度大，且有一定危险，人工用铜锤敲隔套时力度无法掌握均匀，会导致实际砸出的间隙有一定偏差，当测量间隙过大时，垫片加的过厚，轴承压盖紧死后轴无法自由转动，当测量间隙过小时，垫片会加的过薄，轴转动时过于松动，且有一定的轴向窜动，此两种情况均需拆除压盖及垫片重新测量安装，这种安装方式使测量结果不准确，影响装配精度，且易返工，每次只能测量一个工位，严重降低了装配效率。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种装配间隙测量机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种装配间隙测量机，包括立柱、测量架和压紧气缸，所述立柱的顶端连接有弹簧平衡器，所述立柱的侧壁固定连接有导向转轴，所述导向转轴上安装有升降横梁，所述升降横梁上安装有滑动车，所述滑动车的下端设置有万向连接头，所述万向连接头的下端设置有测量架，所述压紧气缸的一侧设置有顶紧压头，所述顶紧压头的一侧设置有减速机，所述减速机通过轴承隔套连接有校零盘，所述校零盘的一侧安装有压紧盘，所述压紧盘的一侧设有测量盘，所述测量盘的外侧设置有固定架，所述固定架的一端设有安装板，所述安装板的一侧设置有夹紧气缸，所述测量盘的一侧设置有测量气缸，所述测量气缸的一侧设置有测量杆，所述测量杆的一端安装有数字千分表。
优选的，所述安装板安装在测量架上，通过夹紧气缸夹紧固定。
优选的，所述弹簧平衡器与升降横梁固定连接。
优选的，所述压紧盘与测量盘的端面在同一平面上。
优选的，所述校零盘上设置有凸台结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该装配间隙测量机是一种高效、稳定、准确测量轴承压盖安装间隙的设备，优点在于测量装置可通过各种浮动、转动部件进行调节，对减速机无精确的定位要求，本测量装置可自由对正；弹簧平衡器平衡设备重量，有效的减轻了工作强度；通过气缸夹紧代替人工敲打，输出压力稳定，保证测量的稳定性；带有校零盘工装，可有效找准基准面，并通过尾部的数字千分表进行精确测量，有效的提高了测量装配效率及装配质量。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明的检测装置结构示意图。
图中：1立柱、2导向转轴、3升降横梁、4弹簧平衡器、5滑动车、6万向连接头、7测量架、8压紧气缸、9顶紧压头、10减速机、11轴承隔套、12校零盘、13压紧盘、14固定架、15测量盘、16安装板、17夹紧气缸、18测量气缸、19测量杆、20数字千分表。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种装配间隙测量机，包括立柱1、测量架7和压紧气缸8，所述立柱1的顶端连接有弹簧平衡器4，所述弹簧平衡器4与升降横梁3固定连接，所述立柱1的侧壁固定连接有导向转轴2，所述导向转轴2上安装有升降横梁3，所述升降横梁3上安装有滑动车5，所述滑动车5的下端设置有万向连接头6，所述万向连接头6的下端设置有测量架7，所述压紧气缸8的一侧设置有顶紧压头9，所述顶紧压头9的一侧设置有减速机10，所述减速机10通过轴承隔套11连接有校零盘12，所述校零盘12上设置有凸台结构，所述校零盘12的一侧安装有压紧盘13，所述压紧盘13与测量盘15的端面在同一平面上，所述压紧盘13的一侧设有测量盘15，所述测量盘15的外侧设置有固定架14，所述固定架14的一端设有安装板16，所述安装板16安装在测量架7上，通过夹紧气缸17夹紧固定，所述安装板16的一侧设置有夹紧气缸17，所述测量盘15的一侧设置有测量气缸18，所述测量气缸18的一侧设置有测量杆19，所述测量杆19的一端安装有数字千分表20。
工作原理：该发明在使用时，设备固定于减速机装配线体上，可适用于多种规格的减速机，当减速机装配至此工序时，需更换检测装置，检测装置通过安装板16安装在测量架7上，通过两个夹紧气缸17夹紧固定，当需要测量的减速机10输送至本工位时，需根据减速机型号选择合适的检测装置，安装在测量架7上，两个夹紧气缸17进行夹紧固定，换好检测装置后，下拉测量架7至检测位置，测量架7通过万向连接头6与滑动车5连接，可自由旋转，便于调整角度，滑动车5带有滚轮，在升降横梁3上自由移动，升降横梁3带有导向，可沿导向转轴2自由升降和转动，方便调整测量位置和角度。测量架5及其上的测量装置、万向连接头6、滑动车5、升降横梁3整体吊在弹簧平衡器4上，弹簧平衡器4可调节平衡拉力，调至与下方吊的装置重力平衡，可有效的消除下拉拉力，减轻操作人员的工作强度。
下拉测量架7至工作位置后，压紧盘13上分别装上校零盘12，此时推动测量架7，使校零盘12的凸台沉入减速机10的轴承隔套11内进行定位，按压压紧按钮，压紧气缸8带动顶紧压头9一起动作，压紧在减速机10箱体上，通过测量架7传递压力，使测量一侧的校零盘12端面压紧在减速机10安装压盖的端面上，此时校零盘12与压紧盘13接触的面形成一个基准面，此基准面与减速机10的外壁面平行，测量气缸18推动测量盘15，使测量盘15顶紧在校零盘12上，测量杆19连接在测量气缸18的另一侧出杆上，随着一起运动，数字千分表20即会产生一个读数，此时为测量在基准面上，基准面为零位，测量盘15与压紧盘13的端面在同一平面上，数据清零。校零完成，测量气缸18退回，压紧气缸8退回，取下校零盘12。
校零完成后，重复上述动作，此时不需装入校零盘12，压紧气缸8带动顶紧压头9压紧在减速机10箱体上，压紧盘13被压紧贴合在箱体外壁上。箱体外壁的端面与原基准面(压紧盘13端面)重合，此时测量气缸18带动测量盘15顶紧在轴承隔套11上，此时数字千分表20的读数即为轴承隔套11与减速机10外壁、即轴承压盖与轴承隔套11的间隙。读取两个测量工位的数值，即可选取对应的垫圈。各气缸退回，测量架7上推至初始位置，测量完成。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。