一种新型轮对尺寸测量尺的制作方法

本实用新型涉及一种轮对检查器，特别是一种改进的新型轮对尺寸测量尺。

背景技术：

储能式低地板有轨电车是国内最新引进的一种介于地铁和公交之间的新型轨道交通工具，其轮对和底架结构不同于地铁车辆。由于储能式低地板有轨电车轮对内侧不是完全平整的，有一个凸台(附图2的R20处)，导致一般轮缘尺(又称第四种检查器)的测量基准面无法与轮对内侧面紧密贴合，无法进行测量。由于储能式低地板有轨电车车底空间狭小，轮对的大部分被齿轮箱、惰轮轴、一系簧、磁轨制动等部件所遮挡，仅露出下部不到1/4，导致常规轮径尺无法使用。

若使用进口红外轮廓测量仪也可以完成轮对尺寸的测量，但其单机价格高达30万元以上，势必增加成本。

技术实现要素：

为了弥补现有技术中存在的一些缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型轮对尺寸测量尺，可满足在轮对内侧不完全平整的情况下对轮缘尺寸的测量需求。

本实用新型为达到其目的，采用的技术方案如下：

一种新型轮对尺寸测量尺，包括主尺，主尺包括互相垂直的水平尺和垂直尺，水平尺上设有轮缘高度测量尺和轮缘宽度测量尺，垂直尺上设有测量基准面，所述垂直尺上还设有测量调整面，所述测量调整面与所述测量基准面位于垂直尺的同一侧面，且所述测量调整面相对所述测量基准面向垂直尺内部凹陷，所述测量基准面位于垂直尺上靠近所述水平尺的部位，所述测量调整面位于垂直尺上远离所述水平尺的部位。

进一步的，还包括轮径测量机构，所述轮径测量机构包括设于垂直尺上的轮径刻度线、设于测量调整面所在的垂直尺部分的可沿测量调整面滑动的滑块、设于滑块上的活动块，活动块一端设有用于插入轮芯和轮箍装配界面处的凹槽内的插入部，所述活动块活动设于滑块上且可在垂直于垂直尺的方向移动。

作为一种具体实施方式，测量调整面所在的垂直尺部分设有滑槽，所述滑块设于滑槽上并与之滑动配合。

作为一种具体实施方式，所述滑块上设有与所述活动块滑动配合的安装槽。

作为一种具体实施方式，所述活动块的插入部呈凸尖状。

本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果：

本实用新型对现有的第四种检查器做了改进，将测量基准面的轮廓做了调整，进一步设有了由测量基准面向垂直尺内部凹陷的测量调整面，使得测量基准面可以和低地板电车轮对内侧紧密贴合，保证测量精度，可满足在轮对内侧不完全平整的情况下对轮缘尺寸的测量需求。

进一步设有轮径测量机构，从而可满足在车底空间狭小导致轮对大部分被遮挡的限制性条件下对于轮径测量的需求。

附图说明

图1是新型轮对尺寸测量尺的示意图；

图2是新型轮对尺寸测量尺剖面示意图；

图3是图1中B向剖面示意图；

图4是使用示意图。

图中部分附图标记说明：主尺1、轮缘高度测量尺31、轮缘宽度测量尺43、水平尺12、垂直尺11、测量基准面14、测量调整面13、轮径刻度线25、滑块22、活动块23、插入部24、定位销7。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参加图1～4，本实用新型提供一种新型轮对尺寸测量尺，是在现有的第四种检查器的基础上进行改进的轮对尺寸测量尺。该轮对尺寸测量尺包括主尺1、轮缘高度测量尺31和轮缘宽度测量尺43。其中主尺1是由互相垂直的水平尺12和垂直尺11构成。轮缘高度测量尺31通过尺框32设于水平尺12上，尺框32位于水平尺12和垂直尺11相交的一侧，尺框32上设有滑槽33，轮缘高度测量尺31安装于滑槽33上并可沿着滑槽33在垂直于水平尺12的方向上下滑动。轮缘宽度测量尺43通过尺框41设于水平尺12上，尺框41上设有滑槽42，轮缘宽度测量尺43安装于滑槽42上并可沿着滑槽42在平行于水平尺12的方向前后滑动。垂直尺11上设有测量基准面14，本实用新型的轮对尺寸测量尺相比于现有的第四种检查器，在垂直尺11的测量基准面14处做了改进。本实用新型的轮对尺寸测量尺在垂直尺11上还设 有测量调整面13，该测量调整面13由测量基准面14远离水平尺12的部分向垂直尺11内部凹陷形成，即测量调整面13相对于测量基准面14向垂直尺11内部凹陷，而且二者位于垂直尺11的同一侧面。在位置上，测量基准面14位于垂直尺11上靠近水平尺12的部位，而测量调整面13位于垂直尺11上远离水平尺12的部位。参见图1和图4，其中图1中虚线处为轮对局部示意图，图4中仅示意性的画出测量示意图。本实用新型的轮对尺寸测量尺用于测量轮对内侧不是完全平整的轮对的尺寸时，例如测量低地板有轨电车轮对尺寸时，其测量基准面14可以和轮对内侧平面紧密贴合，利用其测量调整面13，可以避开轮缘5的斜面和凸台7，利用轮缘宽度测量尺43和轮缘高度测量尺31可测量出对应参数。

作为进一步的改进，还设有轮径测量机构。该轮径测量机构包括设于垂直尺11上的轮径刻度线25，用于读取测得的测量值，还包括设于测量调整面13所在的垂直尺11部分的可沿着测量调整面13上下滑动的滑块22、以及设在滑块22上的活动块23。活动块23一端设有插入部24，用于插入轮对的轮芯和轮箍装配界面处8的凹槽内，该插入部优选设为凸尖状。作为一种具体方式，在垂直尺11上设有滑槽21，滑块22滑动安装于该滑槽21上，可沿着该滑槽21在垂直于水平尺12的方向上上下滑动。作为一种具体方式，在滑块22上设有安装槽，活动块23活动设于安装槽上，活动块23可沿着安装槽在平行于水平尺12的方向上前后滑动。测量轮径时，将轮缘高度测量尺31的底面与轮缘5最高点接触，并锁紧；将轮缘宽度测量尺43的测量头和轮缘5接触，并锁紧；将尺框41底部的测量头和车轮踏面6接触，并锁紧；将活动块23的插入部24插入到轮对的轮芯和轮箍装配界面处8的凹槽内，从轮径刻度线25上读取轮径测量值。参见图4，以测量低地板有轨电车轮径为例，这种车轮其轮芯的直径为487cm，通过测量图中X的数值，就可达到测量车轮轮径的作用，轮径D＝487+2X。轮径刻度线在实际应用中可以设计成直接读取轮径D，从而不需要公式换算。

本实用新型的新型轮对尺寸测量尺不仅可以测量低地板有轨电车轮缘高度和宽度，且集成了轮径测量功能。解决了一般的轮缘测量尺和轮径尺在储能式低地板有轨电车无法使用的问题。

本实用新型是在现有的第四种检查器的基础上进行改进而得的技术方案，文中未特别说明之处，均为本领域技术人员根据其掌握的公知常识或现有技术就可知晓或理解的，对此不再一一赘述。

本实用新型并不局限于上述实施方式，凡是对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意味着包含这些改动和变型。