连杆疲劳试验夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种连杆疲劳试验夹具，包括壳体，及设置在壳体上的大端固定夹具和小端固定销轴，所述的壳体侧面设置辅助定位销，辅助定位销抵接连杆杆身，所述的小端固定销轴通过键连接偏心轮，所述的偏心轮两端面分别设置挡块，小端固定销轴连接驱动电机，小端固定销轴与壳体之间设置轴承，壳体两端设置轴承端盖。本实用新型设计新颖合理，结构简单，小端固定销轴上设置了偏心轮，模拟连杆使用时不均匀的受力情况，使试验数据更真实有效；偏心轮两端设置了挡块，防止偏心轮发生位移，确保试验数据的准确性；大端固定夹具采用带芯轴的第一固定板和第二固定板的结构方便加工、更易装配和拆卸。
【专利说明】
连杆疲劳试验夹具
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种连杆疲劳试验夹具。
【背景技术】
[0002]连杆是柴油发动机零件中重要组成部件。在实际工况下，经常受到较高的机械应力。连杆小端与活塞销相连，与活塞一起做直线运动。连杆大端连接曲柄销，连同曲轴旋转。因此，除了连杆主体的直线运动外，连杆大端带动曲柄做圆周运动，因此可以推断连杆在平面中的运动形式很难简单说明。连杆在实际工作中主要受到拉压负荷，在进气冲程开始接近上止点处期间，会受到最大拉伸载荷，主要由活塞的往复式惯性力产生的；在做功上止点附近，会出现最大的压缩力，主要是由活塞的压力爆发，这股力是相当大的。另外，左右摆动产生的附加力矩会对连杆产生切向惯性力。这些力是周期性的变化，造成交变载荷的形成。循环负荷的会使材料产生失效，因此在实际工作中可以发现要注意到连杆主要受到疲劳磨损的难题。
[0003]在力的作用下，连杆杆身不会显著弯曲，在锻造时，连杆孔的尺寸应具有一定的精度。连杆弯曲可导致汽缸活塞，轴承相对于所述轴颈歪斜;圆孔精度较低会使轴承过度损耗耗，失去正常配合。如果连杆材料性能较差的话即达不到要求，就会是连接杆或发动机在运转过程中发生工作事故，带来严重损及，产生严重的事故。因此，该连杆要具有很高的刚性和抗断裂失效的能力。然而，为了加强连杆强度和刚度，我们必须合理选用连杆的材料和使用其他的途径增加连杆性能。由于增加的重量可能会导致相互链接的惯性力增大，对发动机的平衡造成损害。会造成主轴承座力增大，这是不可取的。因此要增加连杆性能，学要合理设计连杆结构，使轻质结构成为可能。基于以上原因，该连杆设计和生产过程中，连杆疲劳性能评估非常重要。
[0004]在连杆的疲劳试验中，夹具起到至关重要的作用，而现有的连杆夹具多用于铣、车、钻加工，没有合适的夹具用于疲劳试验。
【实用新型内容】
[0005]为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种连杆疲劳试验夹具的技术方案。
[0006]所述的连杆疲劳试验夹具，其特征在于:包括壳体，及设置在壳体上的大端固定夹具和小端固定销轴，所述的壳体侧面设置辅助定位销，辅助定位销抵接连杆杆身，所述的小端固定销轴通过键连接偏心轮，所述的偏心轮两端面分别设置挡块，小端固定销轴连接驱动电机，小端固定销轴与壳体之间设置轴承，壳体两端设置轴承端盖。
[0007]所述的连杆疲劳试验夹具，其特征在于:所述的挡块与小端固定销轴螺丝连接。
[0008]所述的连杆疲劳试验夹具，其特征在于:所述的壳体下端固定连接底座，所述的底座上固定连接电机固定板，所述的驱动电机固定连接在电机固定板上。
[0009]所述的连杆疲劳试验夹具，其特征在于:所述的大端固定夹具包括一个带芯轴的第一固定板和与其相对设置的第二固定板，第二固定板上开设通孔，第一固定板的芯轴穿过通孔和连杆大孔。
[0010]所述的连杆疲劳试验夹具，其特征在于:所述的芯轴与第二固定板通过螺帽固定连接。
[0011]所述的连杆疲劳试验夹具，其特征在于:所述的小端固定销轴与驱动电机之间设置联轴器。
[0012]本实用新型设计新颖合理，结构简单，小端固定销轴上设置了偏心轮，模拟连杆使用时不均匀的受力情况，使试验数据更真实有效;偏心轮两端设置了挡块，防止偏心轮发生位移，确保试验数据的准确性;大端固定夹具采用带芯轴的第一固定板和第二固定板的结构方便加工、更易装配和拆卸。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构不意图；
[0014]图2为图1中A-A剖面示意图。
[0015]图中:1-壳体，101-底座，102-电机固定板，201-第一固定板，2011-芯轴，202-第二固定板，3-小端固定销轴，4-辅助定位销，5-平键，6-偏心轮，7-挡块，8-驱动电机，9-轴承，10-轴承端盖，11-联轴器。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0017]如图1所示，连杆疲劳试验夹具，包括壳体I，壳体I上固定连接大端固定夹具，用于定位连杆大端。大端固定夹具包括一个带芯轴2011的第一固定板201和与其相对设置的第二固定板202，第二固定板202上开设通孔，第一固定板201的芯轴2011穿过该通孔和连杆大孔，芯轴2011为阶梯轴，靠近第一固定板201板体的轴端直径与连杆大孔相同，起到定位作用，远离第一固定板201板体的轴端直径较小，这一端的轴上开设外螺纹，并通过外螺纹与第二固定板202通过螺帽固定连接。
[0018]壳体I上还设置小端固定销轴3，用于定位连杆小端，小端固定销轴3穿过连杆小孔和壳体I，小端固定销轴3与连杆小孔之间存有非常小的间隙，并在壳体I外与联轴器11连接，联轴器11与驱动电机8连接，小端固定销轴3上设置偏心轮6，偏心轮6两端面分别设置挡块7，挡块7与小端固定销轴3螺丝连接，小端固定销轴3与壳体I两端之间设置轴承9，壳体I两端设置轴承端盖10。驱动电机8带动小端固定销轴3旋转，小端固定销轴3带动偏心轮6旋转，偏心轮6的旋转反作用于小端固定销轴3，使小端固定销轴3产生形变，由于小端固定销轴3与连杆小孔之间的间隙非常微小，发生形变的小端固定销轴3连续挤压连杆小孔，如此便可模拟连杆使用时不均匀的受力情况，使试验数据更真实有效。挡块7防止偏心轮6发生位移，确保试验数据的准确性。
[0019]壳体I下端固定连接底座101，第一固定板201和第二固定板202分别与壳体I的底座1I螺钉连接。底座1I上固定连接电机固定板102，驱动电机8通过螺钉固定连接在电机固定板102上。壳体I上还通过螺钉固定连接辅助定位销4，辅助定位销4固定连杆杆身。辅助定位销4是锥销。
[0020]本实用新型设计新颖合理，结构简单，小端固定销轴3上设置了偏心轮6，模拟连杆使用时不均匀的受力情况，使试验数据更真实有效;偏心轮6两端设置了挡块7，防止偏心轮6发生位移，确保试验数据的准确性;大端固定夹具采用带芯轴2011的第一固定板201和第二固定板202的结构方便加工、更易装配和拆卸。
【主权项】
1.连杆疲劳试验夹具，其特征在于:包括壳体(I)，及设置在壳体(I)上的大端固定夹具和小端固定销轴(3)，所述的壳体(I)侧面设置辅助定位销(4)，辅助定位销(4)抵接连杆杆身，所述的小端固定销轴(3)通过平键(5)连接偏心轮(6)，所述的偏心轮(6)两端面分别设置挡块(7)，小端固定销轴(3)连接驱动电机(8)，小端固定销轴(3)与壳体(I)之间设置轴承(9)，壳体(I)两端设置轴承端盖(10)。2.根据权利要求1所述的连杆疲劳试验夹具，其特征在于:所述的挡块(7)与小端固定销轴(3)螺丝连接。3.根据权利要求1所述的连杆疲劳试验夹具，其特征在于:所述的壳体(I)下端固定连接底座(101)，所述的底座(101)上固定连接电机固定板(102)，所述的驱动电机(8)固定连接在电机固定板(102)上。4.根据权利要求1所述的连杆疲劳试验夹具，其特征在于:所述的大端固定夹具包括一个带芯轴(2011)的第一固定板(201)和与其相对设置的第二固定板(202)，第二固定板(202)上开设通孔，第一固定板(201)的芯轴(2011)穿过通孔和连杆大孔。5.根据权利要求4所述的连杆疲劳试验夹具，其特征在于:所述的芯轴(2011)与第二固定板(202)通过螺帽固定连接。6.根据权利要求1所述的连杆疲劳试验夹具，其特征在于:所述的小端固定销轴(3)与驱动电机(8)之间设置联轴器(11)。
【文档编号】G01N3/04GK205691413SQ201620653990
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月28日 公开号201620653990.3, CN 201620653990, CN 205691413 U, CN 205691413U, CN-U-205691413, CN201620653990, CN201620653990.3, CN205691413 U, CN205691413U
【发明人】蒋文炯
【申请人】新昌县羽林街道君博机械厂