一种车轮漆膜抗冲击检测仪的制作方法

本实用新型涉及动力车轮检测设备技术领域，特别是指一种车轮漆膜抗冲击检测装仪。

背景技术：

随着铁路技术的不断飞速发展，高速动车因其快速性、高效性以及舒适性，已成为很多人外出选择的交通工具。高速动车的车轮在其表面都会喷涂一层漆膜，附着力好的漆膜经久耐用，具备使用要求的性能，附着力差的漆膜容易开裂、脱落，不利于美观性的同时，更加重要的是会很容易被外界损伤，影响其正常的使用。

动车的运行轨道上或多或少会存在一些杂物或砂石，车轮在运行当中会受到来自地面轨道上的砂石冲击，尤其是高速动车的运行速度很快，受到的冲击力会更大，如果其表面的漆膜涂层硬度低，很快就会被划伤，所以在生产制造好车轮后，要对其表面的漆膜的硬度进行检测，确保产品的合格性，防止影响动车的正常使用。

因此，有必要设计一种车轮漆膜抗冲击检测仪，以解决上述技术问题。

技术实现要素：

针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种车轮漆膜抗冲击检测仪，可用于模拟砂石对车轮的冲击，以确保车轮漆膜是良好可正常使用的。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车轮漆膜抗冲击检测仪，包括工作柜，设于工作柜上的控制面板，工作柜内设有与控制面板连接的电控箱、与电控箱连接的子弹发射装置和温度控制箱，子弹发射装置用于发射子弹以模拟飞起的砂石，温度控制箱设有保温腔和位于保温腔下方的降温制冷装置，保温腔内设有车轮固定工装用于固定待检测车轮，车轮固定工装与子弹发射装置相对，而保温腔用于保温车轮漆膜抗击时所产生的热量，以模拟车轮在高速运行时与轨道摩擦所产生的温度，降温制冷装置设有制冷组件和制冷罐，用于降低在子弹发射装置对车轮冲击时产生的过多的热量。

在上述技术方案中，所述子弹发射装置所用的子弹为钢制子弹。

在上述技术方案中，所述子弹发射装置通过导线连接有冲击力传感器。

在上述技术方案中，所述子弹发射装置设有工作支架、设于工作支架上的供力电机、第一电机、第二电机、部分伸入工作支架内子弹给料槽、位于子弹给料槽下方的送子弹腔和与送子弹腔连接的枪管。

在上述技术方案中，所述子弹给料槽内设有第一子弹卡板，第一电机通过旋转拉杆和第一子弹卡板连接，子弹给料槽末端设有第二子弹卡板，第二电机通过横拉杆和第二子弹卡板连接，横拉杆的外侧设有支撑板。

在上述技术方案中，所述枪管内径为36mm或38mm。

在上述技术方案中，所述枪管设有发射子弹的发射端，发射端与车轮固定工装相对设置，用于发射子弹冲击待检测车轮。

在上述技术方案中，所述枪管设有穿出工作支架的末端，所述末端通过导线与冲击力传感器连接。

在上述技术方案中，所述枪管穿出工作支架的末端上套设有供力弹簧。

在上述技术方案中，所述检测仪的工作环境条件分别是：温度为5℃～35℃、相对湿度为≤85%RH、气压为86～106kpa，且在运行时需用到压缩空气，气压为0～0.8Mpa。

本实用新型车轮漆膜抗冲击检测仪，通过设置控制面板，电控箱、子弹发射装置和温度控制箱，子弹发射装置用于发射子弹以模拟飞起的砂石，保温腔内设有车轮固定工装用于固定待检测车轮，待检测车轮与子弹发射装置相对，而保温腔用于保温车轮漆膜抗击时所产生的热量，以模拟车轮在高速运行时与轨道摩擦所产生的温度，降温制冷装置设有制冷组件和制冷罐，用于降低在子弹发射装置对车轮冲击时产生的过多的热量，由此可以模拟车轮的运行环境，可用子弹发射装置对车轮固定工装上的待检测车轮进行射击，以达到检测车轮漆膜的受损情况，判断是否合格标准，确保车轮漆膜是良好可正常使用的。

附图说明

图1为本实用新型车轮漆膜抗冲击检测仪结构示意图；

图2为图1中工作支架示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型所述的一种车轮漆膜抗冲击检测仪，所述检测仪的工作环境条件分别是：温度为5℃～35℃、相对湿度为≤85%RH、气压为86～106kpa，且在运行时需用到压缩空气，气压为0～0.8Mpa。

所述检测仪包括工作柜2，设于工作柜2上的控制面板1，工作柜2内设有与控制面板1连接的电控箱3、与电控箱3连接的子弹发射装置和温度控制箱11，其中，子弹发射装置用于发射子弹以模拟飞起的砂石。

所述温度控制箱11设有保温腔13和位于保温腔13下方的降温制冷装置，降温制冷装置设有制冷组件9和制冷罐10，保温腔13内设有车轮固定工装12用于固定待检测车轮，车轮固定工装12与子弹发射装置相对。而保温腔13用于保温车轮漆膜抗击时所产生的热量，以模拟车轮在高速运行时与轨道摩擦所产生的温度，制冷组件9和制冷罐10用于降低在子弹发射装置对车轮冲击时产生的过多的热量。

所述子弹发射装置所用的子弹为钢制子弹，子弹发射装置通过导线17连接有冲击力传感器4。所述子弹发射装置设有工作支架6、设于工作支架6上的供力电机5、第一电机7、第二电机21、部分伸入工作支架6内子弹给料槽15、位于子弹给料槽15下方的送子弹腔8和与送子弹腔8连接的枪管14。

所述子弹给料槽15内设有第一子弹卡板18，第一电机7通过旋转拉杆23和第一子弹卡板18连接，子弹给料槽15末端设有第二子弹卡板19，第二电机21通过横拉杆22和第二子弹卡板19连接，横拉杆22的外侧设有支撑板20。

所述枪管14的内径为36mm或38mm，枪管14设有发射子弹的发射端，发射端与车轮固定工装12相对设置，用于发射子弹冲击车轮固定工装12上的待检测车轮。所述枪管14设有穿出工作支架6的末端，所述末端通过所述17导线与冲击力传感器4连接。进一步的，所述枪管14穿出工作支架的末端上套设有供力弹簧16。

本实用新型车轮漆膜抗冲击检测仪，通过设置控制面板1，电控箱3、子弹发射装置和温度控制箱11，子弹发射装置用于发射子弹以模拟飞起的砂石，保温腔13内设有车轮固定工装12用于固定待检测车轮，待检测车轮与子弹发射装置相对，而保温腔13用于保温车轮漆膜抗击时所产生的热量，以模拟车轮在高速运行时与轨道摩擦所产生的温度，制冷组件9和制冷罐10，用于降低在子弹发射装置对车轮冲击时产生的过多的热量，由此可以模拟车轮的运行环境，可用子弹发射装置对车轮固定工装12上的待检测车轮进行射击，以达到检测车轮漆膜的受损情况，判断是否合格标准，确保车轮漆膜是良好可正常使用的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。