车辆涉水传感器及车辆的制作方法

本公开涉及一种车辆涉水传感器及车辆。

背景技术：

随着汽车的普及，汽车安全问题越来越突出，每年都会有许多因汽车涉水导致的安全事故发生。这也迫使汽车厂商研究开发具有涉水/浮水系统的汽车，以避免涉水风险，保证用户的安全。

液位传感器是汽车涉水/浮水系统的关键部件。对于安装在同一车辆上的多个涉水传感器而言，由于每个传感器的控制方式或设定参数不同，因此需要防止错装。传统的液位传感器无安装防错结构，导致其无法作为车辆涉水传感器使用。

技术实现要素：

本公开的目的是提供一种具有安装防错结构的车辆涉水传感器。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆涉水传感器，包括传感器本体和围绕该传感器本体设置的法兰，所述法兰上开设有多个防错螺栓孔。

可选地，所述多个防错螺栓孔围绕所述传感器本体间隔布置，每个防错螺栓孔的中心到所述法兰的中心的距离均相等。

可选地，所述法兰上设置有围绕所述传感器本体延伸的防错凹槽。

可选地，沿所述法兰的径向，所述防错凹槽位于所述法兰的中间部分；所述防错螺栓孔的数量为三个，相邻两个防错螺栓孔之间所对应的圆心角均为120°。

可选地，沿所述法兰的径向，所述防错凹槽位于所述法兰的内边缘或外边缘；所述防错螺栓孔的数量为三个，相邻两个防错螺栓孔之间所对应的圆心角均为120°。

可选地，沿所述法兰的径向，所述防错凹槽位于所述法兰的中间部分；所述防错螺栓孔的数量为三个，相邻两个防错螺栓孔之间所对应的圆心角分别为150°、60°和150°。

可选地，沿所述法兰的径向，所述防错凹槽设置在所述法兰的内边缘或外边缘；所述防错螺栓孔的数量为三个，相邻两个防错螺栓孔之间所对应的圆心角分别为150°、60°和150°。

本公开的车辆涉水传感器上设置有多个防错螺栓孔，通过使各个传感器上的螺栓孔具有不同的相对位置来区分不同的传感器，防止传感器错装。

本公开还提供一种车辆，包括车辆钣金和如上所述的车辆涉水传感器，所述车辆钣金上设置有安装孔，所述传感器本体穿过所述安装孔，所述法兰经由穿过所述防错螺栓孔的螺栓固定在所述安装孔的周围。

可选地，所述车辆钣金上设置有围绕所述安装孔延伸的防错凸台，所述法兰上设置有围绕所述传感器本体延伸的防错凹槽，所述防错凸台配合在所述防错凹槽中。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的第一种实施方式的车辆涉水传感器的立体图；

图2是图1的A向视图；

图3是根据本公开的第一种实施方式的车辆涉水传感器与车辆钣金的配合示意图；

图4是根据本公开的第二种实施方式的车辆涉水传感器的立体图；

图5是图4的A向视图；

图6是根据本公开的第三种实施方式的车辆涉水传感器的立体图；

图7是图6的A向视图；

图8是根据本公开的第四种实施方式的车辆涉水传感器的立体图；

图9是图8的A向视图；

图10是根据本公开的第五种实施方式的车辆涉水传感器的立体图；

图11是图10的A向视图。

附图标记说明

10 传感器本体 20 法兰

21 防错螺栓孔 22 防错凹槽

30 车辆钣金 31 防错凸台

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

如图1至图11所示，根据本公开的一个方面，提供一种车辆涉水传感器，包括传感器本体10和围绕该传感器本体10设置的法兰20，法兰20呈环形盘状，法兰20上开设有多个防错螺栓孔21。安装时，传感器本体10穿过车辆钣金30上的安装孔(未示出)，螺栓(未示出)穿过防错螺栓孔21和车辆钣金30以将法兰20紧固在所述安装孔的周围。

如上所述，对于安装在同一车辆上的多个涉水传感器而言，每个传感器的控制方式或设定参数不同，因此需要防止错装。本公开的车辆涉水传感器上设置有多个防错螺栓孔21，通过使各个传感器上的螺栓孔21具有不同的相对位置来区分不同的传感器，防止传感器错装。

在本公开中，防错螺栓孔21可以以任意方式排布。优选地，多个防错螺栓孔21围绕传感器本体10间隔布置，并且每个防错螺栓孔21的中心到法兰20的中心的距离均相等，即，防错螺栓孔21的中心在同一圆上，该圆的中心与法兰20的中心重合。在这种情况下，可以通过使各个传感器上的多个防错螺栓孔21之间具有不同的角度来区分不同的传感器。

防错螺栓孔21的数量可以任意设定，本公开对此不做限制。为了保证法兰的安装稳定性，同时避免出现法兰过定位，优选地，防错螺栓孔21的数量可以为三个。

除了防错螺栓孔21之外，还可以在法兰20上设置其他防错结构，以进一步防止传感器错装。如图1、图4、图6、图8和图10所示，法兰20上还设置有围绕传感器本体10延伸的防错凹槽22，该防错凹槽22呈环状。通过使各个传感器上的防错凹槽22的具有不同的位置来区分不同的传感器。相应地，如图3所示，车辆钣金30上设置有围绕所述安装孔延伸的防错凸台31。安装时，防错凹槽22配合到防错凸台31上，以实现传感器的预定位。

如图1和图2所示，在本公开的第一种实施方式的涉水传感器中，沿法兰20的径向，防错凹槽22位于法兰20的中间部分，防错凹槽22的横截面呈“U”形；防错螺栓孔21的数量为三个，三个防错螺栓孔21的中心位于同一圆上，该圆的中心与法兰20的中心重合，相邻两个防错螺栓孔21之间的圆弧所对应的圆心角均为120°。

如图4和图5所示，在本公开的第二种实施方式的涉水传感器中，沿法兰20的径向，防错凹槽22位于法兰20外边缘，防错凹槽22的横截面呈“L”形；防错螺栓孔21的数量为三个，三个防错螺栓孔21的中心位于同一圆上，该圆的中心与法兰20的中心重合，相邻两个防错螺栓孔21之间的圆弧所对应的圆心角均为120°。

如图6和图7所示，在本公开的第三种实施方式的涉水传感器中，沿法兰20的径向，防错凹槽22位于法兰20内边缘，防错凹槽22的横截面呈“L”形；防错螺栓孔21的数量为三个，三个防错螺栓孔21的中心位于同一圆上，该圆的中心与法兰20的中心重合，相邻两个防错螺栓孔21之间的圆弧所对应的圆心角均为120°。

如图8和图9所示，在本公开的第四种实施方式的涉水传感器中，沿法兰20的径向，防错凹槽22位于法兰20的中间部分，防错凹槽22的横截面呈“U”形；防错螺栓孔21的数量为三个，三个防错螺栓孔21的中心位于同一圆上，该圆的中心与法兰20的中心重合，相邻两个防错螺栓孔21之间的圆弧所对应的圆心角分别为150°、60°和150°。

如图10和图11所示，在本公开的第五种实施方式的涉水传感器中，沿法兰20的径向，防错凹槽22位于法兰20的内边缘，防错凹槽22的横截面呈“L”形；防错螺栓孔21的数量为三个，三个防错螺栓孔21的中心位于同一圆上，该圆的中心与法兰20的中心重合，相邻两个防错螺栓孔21之间的圆弧所对应的圆心角分别为150°、60°和150°。

除了以上列举的之外，相邻两个防错螺栓孔21之间的圆弧所对应的圆心角还可以为其他安装时易于区分的角度，例如，相邻两个防错螺栓孔21之间的圆弧所对应的圆心角还可以分别为90°、90°和180°或者80°、140°和140°。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆，包括车辆钣金30和如上所述的涉水传感器，车辆钣金上设置有安装孔，传感器本体10穿过安装孔，法兰20经由穿过防错螺栓孔21的螺栓固定在安装孔的周围。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。