本实用新型涉及一种铁路信号试验与检测设备，特别是涉及一种便携式铁路信号模拟试验箱。
背景技术：
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随着我国经济的飞速发展，铁路建设呈现出前所未有的发展态势，因此对铁路设备提出了更高的要求。在铁路系统中，通常是将整个路网依适当距离区分成许多闭塞区间，相邻闭塞区间之间以轨道绝缘接头加以区隔，每一区间形成一独立轨道电路，并且各区间的起始点处皆设有信号机(色灯式号志)。当列车进入闭塞区间后，列车本身作为导体就会封连两根钢轨，从而接通轨道电路，这时控制装置将发出本区间已有列车通行，禁止其它列车进入的讯息至信号机，此时位于区间入口处的信号机将立即显示出险阻禁行的信息；当列车驶出闭塞区间后，由于两根钢轨间没有列车封连，从而断开轨道电路，这时轨道电路恢复正常。在铁路施工中，需要对轨道电路中的电气设备进行铁路信号联锁试验，以检测这些设备的运行状态是否能够达到使用要求。根据我们的走访和调查，目前国内铁路信号模拟试验时，都是采用三合板配钮子开关制作模拟盘，这样以来存在着很多弊端，一是：钮子开关配线容易错误和脱落；二是：钮子开关容易故障和脱落。
技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、配线准确、固定牢固且模拟试验效果好的便携式铁路信号模拟试验箱。
本实用新型的技术方案是：
一种便携式铁路信号模拟试验箱，包括箱体，所述箱体为两半式结构，具有两个相等的内腔，所述箱体一侧边铰接在一起，另一侧边上设置有提手和锁具，所述箱体的每一内腔中均设置有固定板，所述固定板上间隔固定有钮子开关，每一所述钮子开关均具有唯一的编号，所述编号粘贴在所述固定板上且与所述钮子开关一一对应，所述固定板的一侧设置有万可接线端子，将所述钮子开关接线全部对应连接到所述万可接线端子上。
所述钮子开关采用三位双路钮子开关，能实现信号模拟试验的各种开关量，内部采用定性配线，外部可以根据需要自由组合配线。
所述箱体采用不锈钢或铝合金制成，携带方便且能多次使用；所述箱体的下端设置有四个万向轮。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型利用两半式箱体的空间设置铁路信号模拟实验所使用的钮子开关，并将钮子开关接线全部对应连接至箱体旁边的万可接线端子（可以插接线缆）上，保证接线质量。使用过程中不用再把设备连接线焊接在钮子开关上，直接将线缆插接在对应的万可接线端子上即可，避免了钮子开关重复使用、反复拆卸以及接线焊接对钮子开关使用的影响。
2、本实用新型钮子开关全部固定在固定板上，固定板紧固在箱体内，固定牢固，避免了钮子开关的脱落和丢失，另外采用插接式配线，减少开关拆卸和线缆连接，试验效率高。
3、本实用新型采用三位双路钮子开关，可以实现信号模拟试验的各种开关量，内部采用定性配线，外部可以根据需要自由组合配线，简单、方便、可靠。
4、本实用新型依据站场轨道分部及其他站联和场联条件将钮子开关逐个命名及编号，便于识别，一目了然。
5、本实用新型设计合理、配线准确、固定牢固且模拟试验效果好，能实现对站内、区间轨道区段，站联、场联条件，电码化编码条件等模拟验证，采用箱式结构，便于携带，其适用范围广，易于推广实施，经济效益明显。
附图说明：
图1为便携式铁路信号模拟试验箱的结构示意图。
具体实施方式：
实施例：参见图1，图中，1-万可接线端子，2-钮子开关，3-固定板，4-提手，5-锁具，6-箱体。
便携式铁路信号模拟试验箱包括箱体6，箱体6为两半式结构，具有两个相等的内腔，箱体6一侧边铰接在一起，另一侧边上设置有提手4和锁具5，其中：箱体6的每一内腔中均设置有固定板3，固定板3上间隔固定有钮子开关2，每一钮子开关2均具有唯一的编号，编号粘贴在固定板3上且与钮子开关一一对应（图中未画出），固定板3的一侧设置有万可接线端子1，将钮子开关2接线全部对应连接到万可接线端子1上。
钮子开关2采用三位双路钮子开关，能实现信号模拟试验的各种开关量，内部采用定性配线，外部可以根据需要自由组合配线。箱体6采用不锈钢或铝合金制成，携带方便且能多次使用；箱体6的下端设置有四个万向轮，便于在地面移动。
本实用新型能实现对站内、区间轨道区段，站联、场联条件，电码化编码条件等模拟验证，采用箱式结构，便于携带。
实施时：首先，依据站场轨道分部及其他站联和场联条件将钮子开关逐个命名。其次，根据轨道及其他站联和场联条件制定不同的电源环线。然后，将便携箱和分线盘对应每个轨道区段和其他站联和场联条件配线。最后，根据配线检验是否能对轨道区段和其他站联和场联条件进行控制。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。