本实用新型涉及一种测试装置，特别是一种用于燃气涡轮起动机排油器的测试装置。
背景技术：
燃气涡轮起动机的排油器在大修时需要更换密封圈及进行部分内部零部件的修理、更换，整体修理完成后如果不进行试验装机则不能保证排油器的安全、正常使用，所以在排油器完成修理后必须有一台专用测试装置进行排油器的注油及单向活门循环测试，对排油器的注油及单向活门循环时间进行准确测量，并依据试验工艺要求，确定排油器是否修理合格，达到使用要求，保障使用安全。目前排油器测试装置大多采用手动液压控制阀进行操作，试验工艺中要求的操作步骤非常复杂，工人在操作时，需要同时操作多个阀门，同时观测滑油油位，并操作秒表计时，操作工作量较大，效率低，也容易出现错误。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种燃气涡轮起动机排油器测试装置，它具有操作简便快捷、测试准确等特点。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种燃气涡轮起动机排油器测试装置，包括燃油箱、氮气瓶、燃油压力控制管路、排油器燃油压力模拟管路和排油器排吸滑油测试管路；燃油压力控制管路包括增压管路和排空管路；在增压管路上所连接的管路元件包括空气过滤减压阀、气源控制电磁阀和压力表，空气过滤减压阀的输出接口依次连接气源控制电磁阀和压力表，燃油压力控制管路位于空气过滤减压阀的输入接口的一端与氮气瓶的接口连接，其另一端与燃油箱的上部连通；排空管路包括排空管和排空电磁阀，排空电磁阀设置在排空管上，排空管的进气端连通于气源控制电磁阀与燃油箱之间的管路上，在排油器燃油压力模拟管路上所连接的管路元件包括燃油控制电磁阀和排油器燃油进口接座，排油器燃油压力模拟管路一端与燃油箱底部连通，该端通过燃油控制电磁阀与排油器燃油进口接座连通；排油器排吸滑油测试管路上所连接的管路元件包括排油器滑油出口接座、量筒、注油电磁阀和排油器滑油进口接座，排油器滑油出口接座依次通过量筒、注油电磁阀与排油器滑油进口接座连通，其中排油器滑油出口接座与量筒之间的连接管路为透明管。
上述燃气涡轮起动机排油器测试装置，排空管路的进气端连通于气源控制电磁阀与压力表之间。
上述燃气涡轮起动机排油器测试装置，量筒的底部设有出油口，排油器排吸滑油测试管路中，出油口与注油电磁阀连通。
采用上述技术方案所产生的有益效果为：
本实用新型通过氮气瓶内的氮气压力作为动力源，通过电磁阀控制各管路的开关，模拟出燃气涡轮起动机启动与停止时的燃油压力，同时检测排油器在相应燃油压力下排吸滑油的各项指标是否合格，较之前的通过手动液压装置调节压力及手动阀门控制各管路的开关，提高了自动化程度，在很大程度上减少工人的工作量，提高了工作效率和准确度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中各标号分别表示为：1、燃油箱；2、氮气瓶；3、空气过滤减压阀；4、气源控制电磁阀；5、压力表；6、排空电磁阀；7、燃油控制电磁阀；8、排油器燃油进口接座；9、排油器滑油出口接座；10、量筒；11、注油电磁阀；12、排油器滑油进口接座；13、排油器。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
由图1所示的实施例可知，本实施例包括燃油箱1、氮气瓶2、燃油压力控制管路、排油器燃油压力模拟管路和排油器排吸滑油测试管路；燃油压力控制管路包括增压管路和排空管路；在增压管路上所连接的管路元件包括空气过滤减压阀3、气源控制电磁阀4和压力表5，空气过滤减压阀3的输出接口依次连接气源控制电磁阀4和压力表5，燃油压力控制管路位于空气过滤减压阀3的输入接口的一端与氮气瓶2的接口连接，其另一端与燃油箱1的上部连通；排空管路包括排空管和排空电磁阀6，排空电磁阀6设置在排空管上，排空管的进气端连通于气源控制电磁阀4与燃油箱1之间的管路上，在排油器燃油压力模拟管路上所连接的管路元件包括燃油控制电磁阀7和排油器燃油进口接座8，排油器燃油压力模拟管路一端与燃油箱1底部连通，该端通过燃油控制电磁阀7与排油器燃油进口接座8连通；排油器排吸滑油测试管路上所连接的管路元件包括排油器滑油出口接座9、量筒10、注油电磁阀11和排油器滑油进口接座12，排油器滑油出口接座9依次通过量筒10、注油电磁阀11与排油器滑油进口接座12连通，其中排油器滑油出口接座9与量筒10之间的连接管路为透明管。
排空管路的进气端连通于气源控制电磁阀4与压力表5之间。
量筒10的底部设有出油口，排油器排吸滑油测试管路中，出油口与注油电磁阀11连通。
测试方法：
1、打开氮气瓶开关，调整空气过滤减压阀3，使其压力稳定在1.52MP(燃气涡轮起动机启动时的燃气压力)；打开气源控制电磁阀4，此时排空电磁阀6处于关闭状态，氮气进入燃油箱内，使航空燃油加1.52MP的压力；
2、打开燃油控制电磁阀7，燃油对排油器13内活塞加压，活塞上移将滑油通过PVC透明管排入量筒10内，此时注油电磁阀11处于关闭状态，等待大约一分钟，滑油排空；
3、关闭气源控制电磁阀4，打开排空电磁阀6，燃油压力消失，排油器13内弹簧推动活塞下移，将量筒10内滑油吸回，此时用秒表计算筒10内油位下降时间，时间少于十秒则为不合格；同时观察排油器滑油出口接座9与量筒10之间的连接透明管路内的油面，如果油面不动说明单向活门密封没有问题，反之则不合格，记录量筒10内液面下降数据，少于85毫升则为不合格；
4、打开气源控制电磁阀4，关闭排空电磁阀6及注油电磁阀11，重新给排油器13内活塞加压，用秒表计算量筒10内液面上升完成时间，少于10秒则为不合格。