座椅压力分布检测装置的制作方法

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种座椅压力分布检测装置。

背景技术：

车辆的座椅作为车辆必要的组成部分，对于保证车辆的驾驶安全性和驾驶体验具有重要意义。在长时间驾驶时，舒适的座椅不仅可以有效地提升乘车人员的乘坐体验，且能有效地缓解驾驶员的驾驶疲劳，提升驾驶安全系数。而人员乘坐时，座椅的压力分布对座椅的舒适感具有重要的影响。

相关技术中，人员检测座椅时只对座椅关键部位的座椅材质进行软硬度选点检测，不考虑乘客乘坐时的体重对座椅压力分布的影响；另一方面，选点检测产生的随机误差较大，难以真实反映座椅的受力情况。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种座椅压力分布检测装置，所述座椅压力分布检测装置至少在一定程度上提高了压力检测精度。

根据本实用新型的座椅压力分布检测装置，包括假人本体、腰部压力传感器、臀部压力传感器和腿部压力传感器，所述假人本体上设置有重量可调的配重载荷块，所述假人本体包括腿部、臀部和腰部，所述腰部压力传感器设置在所述腰部，所述臀部压力传感器设置在所述臀部，所述腿部压力传感器设置在所述腿部。

根据本实用新型的座椅压力分布检测装置结构合理，方便实用，可以准确检测座椅的压力分布，且可以模拟不同重量的乘客乘坐时的座椅压力受力情况，同时座椅压力分布检测装置可以用于检测不同车辆的座椅，通用性强。

另外，根据本实用新型上述的座椅压力分布检测装置还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述座椅压力分布检测装置还包括导轨，所述导轨设置在所述假人本体上，所述配重载荷块可滑动地套设在所述导轨上。

进一步地，所述导轨设置在所述腰部的上表面上，所述配重载荷块支撑在所述腰部的上表面上。

优选地，所述臀部压力传感器为多个且至少一部分分布成正八边形。

进一步地，所述臀部压力传感器为九个，其中八个分布在正八边形的八个顶点处，剩下的一个分布在所述正八边形的中心。

优选地，所述腰部压力传感器为多个且至少一部分分布成第一等腰梯形。

进一步地，所述腰部压力传感器为五个，其中四个分布在所述第一等腰梯形的四个顶点处，剩下的一个分布在所述第一等腰梯形的中心处。

优选地，所述腿部压力传感器为多个且至少一部分分布成第二等腰梯形。

进一步地，所述腿部压力传感器为九个，其中四个分布在所述第二等腰梯形的四个顶点处，另外四个分布在每条边的中点处，剩下的一个分布在所述第二等腰梯形的中心处。

附图说明

图1是本实用新型所述的座椅压力分布检测装置的结构示意图。

附图标记：

座椅压力分布检测装置100，假人本体1，腰部11，臀部12，腿部13，腰部压力传感器2，臀部压力传感器3，腿部压力传感器4，配重载荷块5，导轨6，第一等腰梯形7，正八边形8，第二等腰梯形9。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考附图并结合具体实施例描述本实用新型。

下面参考图1描述本实用新型实施例的座椅压力分布检测装置100。

如图1所示，本实用新型实施例的座椅压力分布检测装置100可以包括假人本体1、腰部压力传感器2、臀部压力传感器3和腿部压力传感器4。

假人本体1上设置有重量可调的配重载荷块5，当利用座椅压力分布检测装置100测试座椅的压力分布时，通过设置不同重量的配重载荷块5，假人本体1可以给予待测试的座椅不同的压力，由此可以模拟不同重量的乘客乘坐在待测试座椅时座椅的压力分布情况。

如图1所示，假人本体1包括腿部13、臀部12和腰部11，臀部12和腿部13与待检测座椅的接触面积可以大于腰部11与待检测座椅的接触面积，从而更贴近乘客乘坐座椅的实际状况。假人本体1可以关于图1中所示的点划线对称，具体地，腿部13、臀部12和腰部11可以分别关于图1中所示的点划线对称，从而假人本体1的结构与人体外形相对应，使检测结果更真实。

优选地，座椅可以包括座垫部和靠背部，在利用座椅压力分布检测装置100检测座椅时，腰部11可以与座椅的靠背部贴紧，臀部12与腿部13可以与座椅的座垫部贴紧，换言之，腰部11可以位于臀部12和腿部13上方，腰部11可以与臀部12之间呈钝角,腿部13可以与臀部12位于同一水平面，由此可以模拟乘客乘坐座椅时腰部11、臀部12与腿部13三者之间的相对位置，使检测结果更真实。

具体地，腰部11可以与臀部12可转动地相连，臀部12可以与腿部13固定相连，由此可以模拟乘客在不同坐姿时腰部11、臀部12与腿部13三者之间的相对位置，进而可获得乘客在不同坐姿时座椅的压力分布，更加具体地，腰部11可以通过转轴与臀部12可转动地相连。当然，腰部11与臀部12、臀部12与腿部13之间都可以采用枢转连接。

腰部压力传感器2设置在腰部11，臀部压力传感器3设置在臀部12，腿部压力传感器4设置在腿部13。腰部压力传感器2用于获得模拟乘客乘坐待检测座椅时乘客腰部11对应的座椅部分的压力分布数据，臀部压力传感器3用于获得模拟乘客乘坐待检测座椅时乘客臀部12对应的座椅部分的压力分布数据，腿部压力传感器4用于获得模拟乘客乘坐待检测座椅时乘客腿部13对应的座椅部分的压力分布数据。

可以理解的是，在利用座椅压力分布检测装置100检测座椅时，与腰部11、臀部12和腿部13的位置对应，腰部压力传感器2可以位于臀部压力传感器3和腿部压力传感器4上方，腿部压力传感器4可以与臀部压力传感器3位于同一水平面上。

根据本实用新型的座椅压力分布检测装置100，通过在腰部11、臀部12和腿部13分别设置传感器，可以分别准确检测座椅在乘客乘坐时，座椅在乘客腰部11、臀部12和腿部13对应处的的压力分布，结构合理，加工工艺简单，方便实用，且通过调节配重载荷块5的重量可以模拟不同重量的乘客乘坐时的座椅压力受力情况。座椅压力分布检测装置100并不限于特定的检测环境，可以用于检测不同车辆的座椅，通用性强。

下面结合图1详细描述本实用新型实施例的座椅压力分布检测装置100。座椅压力分布检测装置100包括假人本体1、腰部压力传感器2、臀部压力传感器3、腿部压力传感器4、配重载荷块5和导轨6。

如图1所示，配重载荷块5设置在假人本体1上，配重载荷块5的重量可调，假人本体1包括腿部13、臀部12和腰部11，腰部压力传感器2设置在腰部11，臀部压力传感器3设置在臀部12，腿部压力传感器4设置在腿部13。

优选地，如图1所示，导轨6可以设置在假人本体1上，配重载荷块5可以可滑动地套设在导轨上。具体地，配重载荷块5可以从导轨上滑动取出，从而可以更换不同重量的配重载荷块5，以模拟不同重量的乘客乘坐座椅时座椅的压力分布。

具体地，如图1所示，导轨6可以设置在腰部11的上表面上，配重载荷块5可以支撑在腰部11的上表面上，可以理解的是，配重载荷块5需要更换时，可以将配重载荷块5从导轨向上滑动取出，在利用座椅压力分布检测装置100检测座椅时，配重载荷块5可以设在假人本体1的上表面，配重载荷块5的重力可以给予假人本体1竖直向下的压力，由此可以使假人本体1对待测试座椅的作用力与乘客乘坐时对待测试座椅的作用力更相似，进而使测试结果更贴近真实情况。

优选地，臀部压力传感器3可以为多个且至少一部分可以分布成正八边形8。多个臀部压力传感器3可以设在臀部12中与座椅接触的不同部位，通过调节多个臀部压力传感器3的权重系数从而可以测量座椅不同位置处的压力分布，并能防止单个压力传感器测量座椅压力造成的误差。

具体地，如图1所示，臀部压力传感器3可以为九个，其中八个分布在正八边形8的八个顶点处，剩下的一个分布在正八边形8的中心。在一些具体的实施例中，九个臀部压力传感器3可以为一组，每组臀部压力传感器3可以呈正八边形8分布，在臀部12的不同部位可以设有多组臀部压力传感器3，用于测量座椅中与臀部12接触的不同位置处的压力分布。

在一些更加具体的实施例中，在臀部12可以沿图1中所示的点划线左右对称设有两组臀部压力传感器3，即臀部12可以设有18个臀部压力传感器3，两组臀部压力传感器3可以分别测量座椅中与臀部12接触的左部与右部的压力分布。

根据人体臀部12的外形，正八边形8可以为假人本体1的臀部12的左半部或右半部与座椅的接触轮廓，通过位于正八边形8八个顶点处的臀部压力传感器3测量的压力与位于正八边形8中心处的臀部压力传感器3测量的压力，利用线性插分算法可以计算出臀部12与座椅接触部分的全部压力分布。

优选地，腰部压力传感器2可以为多个且至少一部分可以分布成第一等腰梯形7。多个腰部压力传感器2可以设在腰部11中与座椅接触的不同部位，通过调节多个腰部压力传感器2的权重系数从而可以测量座椅不同位置处的压力分布，并能防止单个压力传感器测量座椅压力造成的误差。

具体地，如图1所示，由于腰部11与座椅的接触面积小于臀部12与座椅以及腿部13与座椅的接触面积，腰部压力传感器2可以为五个，其中四个分布在第一等腰梯形7的四个顶点处，剩下的一个分布在第一等腰梯形7的中心处。在一些具体的实施例中，五个腰部压力传感器2可以为一组，每组腰部压力传感器2可以呈第一等腰梯形7分布，在腰部11的不同部位可以设有多组腰部压力传感器2，用于测量座椅中与腰部11接触的不同位置处的压力分布。

在一些更加具体的实施例中，在腰部11可以沿图1中所示的点划线左右对称设有两组腰部压力传感器2，即腰部11可以设有10个腰部压力传感器2，两组腰部压力传感器2可以分别测量座椅中与腰部11接触的左部与右部的压力分布。

第一等腰梯形7可以为假人本体1的腰部11的左半部或右半部与座椅的接触轮廓，根据人体腰部11的外形，图1中位于第一等腰梯形7上部的顶边可以大于位于第一等腰梯形7下部的底边。通过位于第一等腰梯形7四个顶点处的腰部压力传感器2测量的压力与位于第一等腰梯形7中心处的腰部压力传感器2测量的压力，利用线性插分算法可以计算出腰部11与座椅接触部分的全部压力分布。

优选地，腿部压力传感器4可以为多个且至少一部分可以分布成第二等腰梯形9。多个腿部压力传感器4可以设在腿部13中与座椅接触的不同部位，通过调节多个腿部压力传感器4的权重系数从而可以测量座椅不同位置处的压力分布，并能防止单个压力传感器测量座椅压力造成的误差。

具体地，如图1所示，腿部压力传感器4可以为九个，其中四个分布在第二等腰梯形9的四个顶点处，另外四个分布在每条边的中点处，剩下的一个分布在第二等腰梯形9的中心处。

在一些具体的实施例中，九个腿部压力传感器4可以为一组，每组腿部压力传感器4可以呈第二等腰梯形9分布，在腿部13的不同部位可以设有多组腿部压力传感器4，用于测量座椅中与腿部13接触的不同位置处的压力分布。在一些更加具体的实施例中，在腿部13可以沿图1中所示的点划线左右对称设有两组腿部压力传感器4，即腿部13可以设有18个腿部压力传感器4，两组腿部压力传感器4可以分别测量座椅中与腿部13接触的左半部与右半部的压力分布。

第二等腰梯形9可以为假人本体1的腿部13的左半部或右半部与座椅的接触轮廓，根据人体腿部13的外形，图1中位于第二等腰梯形9上部的顶边可以大于位于第二等腰梯形9下部的底边。通过位于第二等腰梯形9的四条边处和第二等腰梯形9的四个顶点处的腿部压力传感器4测量的压力与位于第二等腰梯形9中心处的腿部压力传感器4测量的压力，利用线性插分算法可以计算出腿部13与座椅接触部分的全部压力分布。

综上，根据本实用新型的座椅压力分布检测装置100，通过设置在腰部11、臀部12和腿部13分别设置压力传感器，可以分别准确检测座椅在乘客乘坐时，座椅在乘客腰部11、臀部12和腿部13对应处的的压力分布，结构合理，加工工艺简单，方便实用，且通过调节配重载荷块5的重量可以模拟不同重量的乘客乘坐时的座椅压力受力情况。座椅压力分布检测装置100并不限于特定的检测环境，可以用于检测不同车辆的座椅，通用性强。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。