一种可适用多种功能测速器装置的电主轴结构的制作方法

本实用新型涉及电主轴测试装置技术领域，特别是一种可适用多种功能测速器装置的电主轴结构。

背景技术：

当前市场上，客户端因实际所使用的电主轴变频器(即驱动设备)不同，对所感应接收的信号也有所不同；同时，现有电主轴都是据据客户需求单独设计的测速机体，在使用上具有一定的局限性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种可适用多种功能测速器装置的电主轴结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种可适用多种功能测速器装置的电主轴结构，包括主轴机体座和培林，主轴机体座包括主轴机体前座和主轴机体后座，培林包括前培林和后培林，所述主轴机体前座、主轴机体后座、后培林、前培林依次组装；在所述主轴机体后座和后培林之间设置有感速器定位环，在该感速器定位环上设置有测速传感器，设置于该培林中的轴芯端面设置有若干感速孔用以被所述测速传感器进行感应；所述测速传感器的感应面与轴芯端面上的感速孔保持垂直；所述测速传感器与所述感速孔之间轴向相距。

上述技术方案中，所述测速传感器为差分磁敏传感器，所述感速器定位环通过锁固件固定于所述主轴机体后座上。

上述技术方案中，所述差分磁敏传感器由UV胶粘接于所述感速器定位环。

上述技术方案中，所述测速传感器为单片机型传感器，所述感速器定位环通过镶嵌并限位于所述主轴机体后座和后培林之间的T型间隙中，所述感速孔内设置有磁钉.

上述技术方案中，所述单片机型传感器为圆环形，镶嵌于所述感速器定位环内并且通过一圆环压板将所述单片机型传感器紧压于所述感速器定位环内。

上述技术方案中，所述相距的距离为0.55mm。

上述技术方案中，所述感速孔的深度为2.2mm。

上述技术方案中，所述感速孔的垂直截面为U型结构。

本实用新型的有益效果是：

1、电主轴测速结构可以很方便快速的安装切换，以满足不同设备厂家对电主轴测速器输出信号的要求；

2、电主轴测速结构新颖实用，功能上得到了很好拓展与优化，节省了测速机体的制造成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是图1中感速器定位环及测速传感器的结构示意图；

图3是本实用新型实施例二的结构示意图；

图4是图3中感速器定位环及测速传感器的结构示意图。

图中，1、主轴机体后座；2、后培林；3、感速器定位环；4、测速传感器；5、感速孔；6、差分磁敏传感器；7、UV胶；8、单片机型传感器；9、磁钉；10、圆环压板；11、轴芯；12、过线孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示，实施例一，一种可适用多种功能测速器装置的电主轴结构，包括主轴机体座和培林，主轴机体座包括主轴机体前座和主轴机体后座1，培林包括前培林和后培林2，所述主轴机体前座、主轴机体后座1、后培林2、前培林依次组装；在所述主轴机体后座1和后培林2之间设置有感速器定位环3，在该感速器定位环3上设置有测速传感器4，设置于该培林中的轴芯11端面设置有若干感速孔5用以被所述测速传感器4进行感应；所述测速传感器4的感应面或者说敏感方向线与轴芯11端面上的感速孔5保持垂直，以达到最佳的输出信号；所述测速传感器4与所述感速孔5之间轴向相距。其中，所述测速传感器4为差分磁敏传感器6，所述感速器定位环3通过锁固件固定于所述主轴机体后座1上。所述差分磁敏传感器6由无挥发、透明度高的UV胶7粘接于所述感速器定位环3。连接测速传感器4的连接线穿过感速器定位环3的外侧线孔经主轴机体后座1与外部测试仪连接。

其中，所述相距的距离为0.55mm，确保在不磨损传感器的情况下，尽量做到传感器感应面接近轴芯11端面，以达到感应信号足够强的效果。而所述感速孔5的深度为2.2mm，一方面可以提高感速信号的强度，另一方面为在轴芯11高转速运转的时候，增强传感器输出信号的稳定性。

所述感速孔5的垂直截面为U型结构，可以让传感器对感速孔5磁场感应所输出的波形具有更突出的区别特征，从而强化感应效果。

如图3、4所示，实施例二，一种可适用多种功能测速器装置的电主轴结构，包括主轴机体座和培林，主轴机体座包括主轴机体前座和主轴机体后座1，培林包括前培林和后培林2，所述主轴机体前座、主轴机体后座1、后培林2、前培林依次组装；在所述主轴机体后座1和后培林2之间设置有感速器定位环3，在该感速器定位环3上设置有测速传感器4，设置于该培林中的轴芯11端面设置有若干感速孔5用以被所述测速传感器4进行感应；所述测速传感器4的感应面与轴芯11端面上的感速孔5保持垂直；所述测速传感器4与所述感速孔5之间轴向相距。其中，所述测速传感器4为单片机型传感器8，所述感速器定位环3通过镶嵌并限位于所述主轴机体后座1和后培林2之间的T型间隙中，所述感速孔5内设置有磁钉9。所述单片机型传感器8为圆环形，镶嵌于所述感速器定位环3内并且通过一圆环压板10将所述单片机型传感器8紧压于所述感速器定位环3内。圆环压板10的侧表面设置有凸起，与感速器定位环3的内侧设置的凹陷对应，以固定圆环压板10与感速器定位环3之间的位置。连接测速传感器4的连接线从感速器定位环3内穿过圆环压板10上的过线孔12经主轴机体后座1与外部测试仪连接。过线孔12设置于圆环压板10的上表面与侧表面所形成的角位处。

其中，所述相距的距离为0.55mm，确保在不磨损传感器的情况下，尽量做到传感器感应面接近轴芯11端面，以达到感应信号足够强的效果。而所述感速孔5的深度为2.2mm，一方面可以提高感速信号的强度，另一方面为在轴芯11高转速运转的时候，增强传感器输出信号的稳定性。

其中，所述感速孔5的垂直截面为U型结构，可以让传感器对感速孔5磁场感应所输出的波形具有更突出的区别特征，从而强化感应效果。

以上的实施例只是在于说明而不是限制本实用新型，故凡依本实用新型专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。