本装置适用于隧道检测领域，特别适用于采取地质雷达设备进行隧道拱圈病害的检测。
背景技术：
对隧道拱圈上方土体病害检测时，一般采用地质雷达装置扫描。常规情况下，检测人员站在检测升降车工作平台上，用手向上托起地质雷达设备，将达设备与隧道二衬密贴，检测车缓慢向前行驶连续扫描隧道拱圈土体病害，地质雷达设备与二衬之间的摩擦导致设备磨损很大，使用寿命短，且扫描时的车速很慢，效率较低，同时检测人员存在较大的安全风险。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种地质雷达检测隧道病害的辅助装置，该辅助装置固定于检测升降车工作平台上，将地质雷达设备固定于该装置上部框架内，通过升降车调节到合适的高度，该装置设有四根弹性杆，能够根据其承担的压力自动调节弹性杆的长度，使四个万向轮密贴隧道拱圈二衬；检测车行走时，带动该装置前行，而装置上设置的四个万向轮能够随着滚动，可以显著提高检测时的车速，同时避免了对地质雷达设备的磨损。
为了实现上述技术方案本实用新型采用的技术方案为一种地质雷达检测隧道病害的辅助装置，该装置包括下部框架下层水平杆(1)、下部框架竖杆(2)、下部框架上层水平杆(3)、弹性杆(4)、上部框架下层水平杆(5)、上部框架上层水平杆(6)、上部框架竖向连接件(7)、承载件(8)、万向轮(9)。
上部框架与下部框架所有水平杆均采用L形截面；
四根下部框架下层水平杆(1)顺次通过胶接连接在一起组成下部框架下层矩形框结构，每根下部框架下层水平杆(1)上均预留有两个螺栓孔，用于与检测车升降平台的连接；
四根下部框架上层水平杆(3)顺次通过胶接连接在一起组成下部框架上层矩形框结构。
下部框架下层水平杆(1)、下部框架上层水平杆(3)、下部框架竖杆(2)共同组成下部框架结构。
下部框架上层矩形框与下部框架下层矩形框之间共设有八根下部框架竖杆(2)，其中四根下部框架竖杆(2)分别设置在下部框架结构的四个转角处，另外四根下部框架竖杆(2)分别设置在下部框架结构四个侧面竖直向的中线处。下部框架竖杆(2)的两端设有圆弧倒角，通过螺栓将下部框架下层水平杆(1)与下部框架上层水平杆(3)连接在一起。
四根上部框架下层水平杆(5)顺次通过胶接连接在一起组成上部框架下层结构。
四根上部框架上层水平杆(6)顺次通过胶接连接在一起组成上部框架上层结构。上部框架下层水平杆(5)、上部框架上层水平杆(6)、上部框架竖向连接件(7)共同组成上部框架结构。
上部框架下层结构与上部框架上层结构之间共设有八根上部框架竖向连接件(7)，四根上部框架竖向连接件(7)分别设置在上部框架结构的四个转角处，另外四根上部框架竖向连接件(7)分别设置在上部框架结构四个侧面竖直向的中线处。上部框架竖向连接件(7)通过螺栓将上部框架下层水平杆(5)和上部框架上层水平杆(6)连接在一起。
上部框架上层水平杆(6)的四角处各固定有一个万向轮(9)。
上部框架下层水平杆(5)的四角处各固定有四个承载件(8)。
上部框架结构与下部框架结构之间通过弹性杆(4)进行连接，弹性杆(4)共有四根，四根弹性杆(4)分别设置在上部框架结构与下部框架结构的四个转角处，弹性杆(4)的上下两端分别通过螺栓与上部框架下层水平杆(5)和下部框架上层水平杆(3)进行连接。
下部框架下层水平杆(1)、下部框架上层水平杆(3)、上部框架下层水平杆(5)、上部框架上层水平杆(6)的截面均为L形。
上部框架竖向连接件(7)的截面为L形。
承载件(8)的截面为L形。
下部框架下层水平杆(1)、下部框架竖杆(2)、下部框架上层水平杆(3)、弹性杆(4)、上部框架下层水平杆(5)、上部框架上层水平杆(6)、上部框架竖向连接件(7)、承载件(8)均采用玻璃钢材料制成，避免对地质雷达天线的影响。
附图说明
图1装置构造图。
具体实施方式
如图1所示，该一种地质雷达检测隧道病害的辅助装置的连接过程如下：
(1)首先将上部框架上层水平杆、上部框架下层水平杆、下部框架上层水平杆、下部框架下层水平杆各自胶接在一起。
(2)将上部框架竖向连接件分别与上部框架上层水平杆和上部框架下层水平杆进行螺栓连接，形成上部框架；
(3)将下部框架竖杆分别与下部框架上层水平杆和下部框架下层水平杆进行螺栓连接，形成下部框架；
(4)上部框架与下部框架之间通过四根弹性杆进行螺栓连接，从而形成一个整体。
(5)将四个承载件固定于上部框架下层水平杆上；
(6)将四个万向轮固定于上部框架上层水平杆上，完成组装。