一种基于水轮机导轴承油位测量的液位计的制作方法

本实用新型涉及水轮机导轴承油位测量领域，尤其涉及一种基于水轮机导轴承油位测量的液位计。

背景技术：

目前，水轮机导轴承油位测量多采用监控器的立管中有一个与浮子及其连接浮杆相连磁子系统，磁子系统中永磁体的磁场将下面油盆中的液位变换到油盆之上，磁场穿透立管管壁作用于外部磁翻柱显示单元、传感器和接点等，这样，就可将油盆内不便观察的液位变换到易于观察和接线的空间进行显示、变送和报警控制。磁翻柱显示单元用来显示被测介质的液位。磁翻柱由小塑料或铝外壳的磁磙组成，安装在铝或不锈钢条型材中，磁性开关安装在型材两侧的导轨中，可以任意调节。磁翻柱安装在立管外上，当油盆中液位上升时，磁磙由白变红，当液位下降时，磁磙由红变白。油盆中的液位就可以无须外部电源而连续显示。如图1所示，图1为原液位计进油口示意图，原液位计进油口为浮筒套管底部，箭头方向为油盆内油循环方向，受油循环的影响，套管底部形成负压，油位被拉低，影响测量结果的准确性。

由于水轮机导轴承结构特殊，大部分水轮机导轴承油盆油位测量通常使用插入式的磁翻板液位计，此液位计均采用浮子套筒底部进油，该进油型式对测量静止或波动不大的介质油位比较适用，但由于水轮机导轴承结构特殊，水轮发电机运行时，水导油盆内透平油通过自循环进行冷却，透平油随着轴领高速转动而形成循环，以至于液位计浮筒套管底部正好与油循环方向一致，从而将浮子下方的油“向下拉”，该状态最终导致测量油位受离心力影响，较正常运行工况下实际油位低，当前液位计降低了该项测值的可靠性。在水电行业内该问题由来已久，均未得到有效解决。

因此，需要一种能够准确测量水轮机导轴承油液位的装置。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题是提供能够准确测量水轮机导轴承油液位的装置，该液位计有效解决非静止介质液位测量与实际存在较大偏差的问题，从而保证了液位测量的准确性。

(二)技术方案

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型提供的基于水轮机导轴承油位测量的液位计，包括磁翻板液位计；所述磁翻板液位计包括浮筒套管；所述套管底部设置有封堵部；所述套管侧面位于封堵部上方处设置有进油口；所述浮筒套管底部位于封堵部上方的侧面设置有排油孔；所述排油孔位于进油口下方。

进一步，所述进油口位置为离底端封堵部180-200mm处，直径为10-15mm的圆孔。

进一步，所述排油孔为直径5-9mm的圆孔。

进一步，所述磁翻板液位计为侧装式磁翻板液位计。

(三)有益效果

与现有技术和产品相比，本实用新型有如下优点：

本实用新型提供的基于水轮机导轴承油位测量的液位计；该液位计通过将油位计套管进油口由底部改造为侧面进油的型式，避开水导油循环对套管内油位的影响，有效解决非静止介质液位测量与实际存在较大偏差的问题，从而保证了液位测量的准确性。

本实用新型的液位计安装位置避开了物料介质进出口处，以及避免了物料流体局部区域的急速变化，而水轮机导轴承的特殊结构设计，使得该液位计安装位置正好与水导轴承透平油循环方向一致，该油循环方向直接导致磁翻板液位计测量的准确性。

附图说明

图1是本实用新型的原液位计示意图。

图2是本实用新型的改造后的液位计示意图。

图中，1为套管、2为封堵部、3为排油孔、4为进油口。

具体实施方式

为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型，下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

本实施例提供的水轮机导轴承油位测量的液位计，用于水轮机导轴承油位测量；根据水轮机导轴承结构，由于大部分水轮机导轴承油盆油位测量通常使用插入式的磁翻板液位计，此液位计均采用浮子套筒底部进油，该进油型式对测量静止或波动不大的介质油位比较适用，水轮发电机运行时，水导油盆内透平油通过自循环进行冷却，透平油随着轴领高速转动而形成循环，以至于液位计浮筒套管底部正好与油循环方向一致，从而将浮子下方的油“向下拉”，该状态最终导致测量油位受离心力影响，较正常运行工况下实际油位低，当前液位计降低了该项测值的可靠性。

根据磁翻板液位计安装要求，磁翻板液位计的安装位置应避开或远离物料介质进出口处，避免物料流体局部区域的急速变化，而水轮机导轴承的特殊结构设计，使得该液位计安装位置正好与水导轴承透平油循环方向一致，该油循环方向直接导致磁翻板液位计测量的准确性。而传统插入式磁翻板液位计套管进油口为底部进油，更加剧了油循环对测量值的影响。

如图所示，本实施例提供的基于水轮机导轴承油位测量的液位计，包括磁翻板液位计；所述磁翻板液位计包括浮筒套管1；所述套管1底部设置有封堵部2；所述套管侧面位于封堵部上方处设置有进油口4；所述浮筒套管底部位于封堵部上方的侧面设置有排油孔3；所述排油孔位于进油口4下方。所述进油口位置为离底端封堵部180-200mm处，直径为10-15mm的圆孔。所述排油孔为直径5-9mm的圆孔。本实施例的进油口位置可以取离底端封堵部185mm、190mm、195mm；直径为12、13或14mm的圆孔；排油孔为直径6、7或8mm的圆孔；所述磁翻板液位计为侧装式磁翻板液位计。

本实施例提供的液位计通过将油位计套管进油口由底部改造为侧面进油的型式，避开水导油循环对套管内油位的影响，有效解决非静止介质液位测量与实际存在较大偏差的问题，从而保证了液位测量的准确性。

本实施例的对水导油位计套管底部进油口进行部分封堵(未全部封堵)；减少了因油循环对油位测量的影响，将套管底部进油口进行部分封堵，进油仍由套管底部进油，因此使得套管底部孔径减小。

同时也可以彻底对油位计底部进行封堵，从套管侧面开孔进油，改变套管进油方向，由于水导轴承的特殊结构设计，侧装式磁翻板液位计无法适用而只能使用插入式磁翻板液位计，通过改变浮筒套管的进油口位置，人为将插入式磁翻板液位计改造为侧装式，彻底避开油盆内油循环对测量结果造成的影响。具体实施为：对液位套管底部进行完全封堵；液位计进油口改为离底端180mm处，直径10mm圆孔；新增套管底端出油口与底端封堵平齐，直径5mm圆孔，当油位下降时用于排出套管内部残油。

本实施例提供的结构能有效地解决非静止液体液位测量与实际存在较大偏差的问题，从而保证了油位测量的准确性。可在其他类似使用行业进行推广。

图2为改造后液位计进油口示意图，本实施例提供的液位计，对液位套管底部进行了完全封堵；液位计进油口改为离底端180mm处，直径10mm；新增套管底端出油口与底端封堵平齐，直径5mm当油位下降时用于排出套管内部残油。

安装实例：针对电厂机组水轮机的导轴承磁翻板液位计，对浮筒套管进油口改造；实施之前机组运行中监控简报频繁报出“水导油槽油位异常”信号，查看水导油位监控画面显示油位在80-100mm范围内波动，而现场查看水导油盆实际油位未降低，油位在190-200mm范围内波动，测量值为“虚假油位”；对3号机组水轮机导轴承磁翻板液位计浮筒套管进油口改造后机组开机状态未再报出油位异常信号，水导油位显示与实际油位一致。

以上实施例仅为本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。其具体结构和尺寸可根据实际需要进行相应的调整。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。