本发明涉及一种发动机组件，具体说是发动机转速表用信号处理装置。
背景技术：
众所周知，汽车、摩托车等设备中都会配置发动机转速表用来指示发动机转速范围，并以此反应发动机是否正常运行。发动机转速表中都会设置用来处理发动机转速传感器检测的转速信号，并将处理后的信号传递给发动机中央处理单元的装置。
目前，发动机中的转速表用信号处理装置包括双电源运算放大器和高速光耦。为了保证双电源运算放大器的信号输出的精度，双电源运算放大器在工作时需要连接电位器，电位器用于对双电源放大器进行调零处理，即在无外部信号输入的情况下，使双电源运算放大器输出端电压为零。然而，电位器在不同的环境下（温度、湿度不同）会出现阻值偏差，使得调零不准确，从而影响信号的处理，导致处理后的信号出现波动，进而影响发动机中央处理单元的处理结果，使得处理结果不准确。而且，双电源运算放大器需要两个电源模块，电源模块多，制造成本高。
技术实现要素：
本发明要解决的是一种发动机转速表用信号处理装置，该处理装置可保证发电机中央处理单元的处理结果准确，制造成本较低。
为解决上述问题，提供以下技术方案：
本发明的发动机转速表用信号处理装置包括运算放大器和高速光耦。其特点是所述运算放大器为单电源运算放大器，且其有正极输入脚、负极输入脚、第一接地脚、电源输入脚和输出脚，所述高速光耦有第一空脚、第二空脚、输入端正极脚、输入端负极脚、输出端电源脚、使能脚、开漏输出脚和第二接地脚。所述运算放大器的负极输入脚通过导线依次串联第一电阻、第二电阻和第一变压器后用于与发动机的转速传感器相连，运算放大器的正极输入脚通过导线依次串联第三电阻、第四电阻和第二变压器后接地，从第二电阻到第一电阻间的那段导线与从第二变压器到第四电阻间的那段导线间先、后并联有第一电容和二级管，运算放大器的第一接地脚接地，运算放大器的电源输入脚与第一电源相连，运算放大器的电源输入脚通过第二电容接地，运算放大器的输出脚通过第五电阻与第二电源相连，运算放大器的输出脚与输入端正极脚间依次串联第六电阻和第七电阻，运算放大器的输出脚通过第八电阻与高速光耦的输入端负极脚相连，高速光耦的输入端负极脚与第三电容相连后接地，高速光耦的输入端正极脚通过第九电阻与第三电源相连，高速光耦的第二接地脚接地，高速光耦的输出端电源脚与第四电源相连，高速光耦的使能脚通过第十电阻与第四电源相连，高速光耦的开漏输出脚通过第十一电阻与第四电源相连，第四电源通过第四电容接地，高速光耦的开漏输出脚通过导线依次串联第十二电阻、第一反相器和第二反相器后用于与发动机的中央处理单元相连，第一反相器与第十二电阻间的那段导线通过第五电容接地。
其中，所述第一反相器和第二反相器均为施密特反相器。
所述第五电阻为1000欧姆的电阻，所述第二电容的容量为0.1uf。
采取以上方案，具有以下优点：
由于本发明的发动机转速表用信号处理装置的运算放大器为单电源运算放大器，且其有正极输入脚、负极输入脚、第一接地脚、电源输入脚和输出脚，所述高速光耦有第一空脚、第二空脚、输入端正极脚、输入端负极脚、输出端电源脚、使能脚、开漏输出脚和第二接地脚。采用单电源运算放大器无需借助点位器进行调零处理，从而避免了因环境因素而出现的调零不准确，使得处理后转速信号稳定，传递给发动机中央处理单元后可保证其处理结果完全正确。而且，单电源运算放大器需要的电源模块较少，制造成本较低。
附图说明
图1为本发明的发动机转速表用信号处理装置的结构原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细描述。
如图1所示，本发明的发动机转速表用信号处理装置包括运算放大器9和高速光耦23。所述运算放大器9为单电源运算放大器，且其有正极输入脚e、负极输入脚a、第一接地脚d、电源输入脚b和输出脚c，所述高速光耦23有第一空脚n1、第二空脚n2、输入端正极脚v1、输入端负极脚v2、输出端电源脚vcc、使能脚ve、开漏输出脚vo和第二接地脚n2。所述运算放大器9的负极输入脚a通过导线依次串联第一电阻7、第二电阻3和第一变压器1后用于与发动机的转速传感器相连，运算放大器9的正极输入脚e通过导线依次串联第三电阻8、第四电阻6和第二变压器2后接地，从第二电阻3到第一电阻7间的那段导线与从第二变压器2到第四电阻6间的那段导线间先、后并联有第一电容4和二级管5，运算放大器9的第一接地脚d接地，运算放大器9的电源输入脚b与第一电源24相连，运算放大器9的电源输入脚b通过第二电容10接地，运算放大器9的输出脚c通过第五电阻11与第二电源25相连，运算放大器9的输出脚c与输入端正极脚v1间依次串联第六电阻12和第七电阻13，运算放大器9的输出脚c通过第八电阻18与高速光耦23的输入端负极脚v2相连，高速光耦23的输入端负极脚v2与第三电容19相连后接地，高速光耦23的输入端正极脚v1通过第九电阻17与第三电源27相连，高速光耦23的第二接地脚n2接地，高速光耦23的输出端电源脚vcc与第四电源26相连，高速光耦23的使能脚ve通过第十电阻16与第四电源26相连，高速光耦23的开漏输出脚vo通过第十一电阻15与第四电源26相连，第四电源26通过第四电容14接地，高速光耦23的开漏输出脚vo通过导线依次串联第十二电阻20、第一反相器21和第二反相器22后用于与发动机的中央处理单元相连，第一反相器21与第十二电阻20间的那段导线通过第五电容23接地。
所述第一反相器21和第二反相器22均为施密特反相器。
所述第五电阻11为1000欧姆的电阻，所述第二电容10的容量为0.1uf。
使用时，将运算放大器9的负极输入脚a依次串联第一电阻7、第二电阻3和第一变压器1后与发动机的转速传感器相连，将高速光耦23的开漏输出脚vo通依次串联第十二电阻20、第一反相器21和第二反相器22后与发动机的中央处理单元相连。对发动机的转速进行测量时，首先，发动机的转速传感器对发动机的转速进行感应，并将感应到的转速信号经过第一电容4滤波和二极管稳压后传递给运算放大器9。接着，运算放大器9对转速信号进行处理，并传递给高速光耦23。然后，高速光耦23对转速信号进行隔离，从而减少外部信号对转速信号的影响。之后，高速光耦23将处理后的转速信号经过施密特反相器减少高速切换时的振荡后，传递给中央处理单元。最后，经过中央处理单元的计算和调整，最终测量出发动机的转速。