仿真模拟轮胎磨耗试验机的制作方法

本发明涉及轮胎磨耗试验技术领域，具体涉及一种仿真模拟轮胎磨耗试验机。

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。在汽车行驶过程中，在轮胎设计及加工完成后均需要对轮胎进行性能检测，其中最重要的一项就是磨耗实验，现有的磨耗实验均是通过简单摩擦得到磨耗参数，难以体现真实行驶过程中的磨耗。

技术实现要素：

本发明旨在提供一种能够模仿真实的行驶状态下的轮胎磨耗的仿真模拟轮胎磨耗试验机。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：仿真模拟轮胎磨耗试验机，包括转向模拟机构、转速模拟机构和地面模拟机构，所述转向模拟机构包括转向电机和转向变速箱，转速模拟机构包括轮胎悬架、旋转电机和轮胎固定轴，地面模拟机构包括模拟地面和液压缸组，转向电机的输出轴连接转向变速箱的输入轴，转向变速箱的底部输出轴连接轮胎悬架，轮胎悬架上安装轮胎固定轴，轮胎固定轴的一端连接旋转电机的输出轴；轮胎悬架的下方设有模拟地面，模拟地面的底部安装液压缸组，液压缸组包括数个均匀阵列分布的液压缸，液压缸的顶部活塞杆连接模拟地面。

作为本发明的进一步方案：所述轮胎固定轴上通过夹具固定待测轮胎。

作为本发明的进一步方案：所述液压缸连接液压系统。

作为本发明的进一步方案：所述模拟地面的顶部是模拟真实地面的平面，可根据不同的测试环境更换不同的模拟地面。

作为本发明的进一步方案：所述旋转电机通过旋转变速箱连接轮胎固定轴。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该仿真模拟轮胎磨耗试验机能够模仿真实的行驶状态下的轮胎磨耗，测量参数更加具有真实性和准确性，值得大力推广。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的地面模拟机构的仰视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明实施例中，仿真模拟轮胎磨耗试验机，包括转向模拟机构、转速模拟机构和地面模拟机构，所述转向模拟机构包括转向电机11和转向变速箱12，转速模拟机构包括轮胎悬架21、旋转电机22和轮胎固定轴23，地面模拟机构包括模拟地面31和液压缸33组32，转向电机11的输出轴连接转向变速箱12的输入轴，转向变速箱12的底部输出轴连接轮胎悬架21，轮胎悬架21上安装轮胎固定轴23，轮胎固定轴23的一端连接旋转电机22的输出轴；轮胎悬架21的下方设有模拟地面31，模拟地面31的底部安装液压缸33组32，液压缸33组32包括数个均匀阵列分布的液压缸33，液压缸33的顶部活塞杆连接模拟地面31。

上述，轮胎固定轴23上通过夹具固定待测轮胎100。

上述，液压缸33连接液压系统。

上述，模拟地面31的顶部是模拟真实地面的平面，可根据不同的测试环境更换不同的模拟地面31。

进一步，旋转电机22通过旋转变速箱连接轮胎固定轴23。

本发明的结构特点及其工作原理：转向模拟机构能够模拟轮胎的转向状态，转速模拟机构能够模拟轮胎的不同转速，配合转向模拟机构能够真实模拟轮胎不同转速下的不同转向状态，地面模拟机构能够模拟真实地面，并且通过液压缸33组32能够调节模拟地面31的倾斜角度，模拟真实的带有斜度的地面。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。