具有信息输出结构的共享单车及其实现系统的制作方法

本发明属于共享交通工具领域。

背景技术：

人们的出行通常会使用交通工具，除了使用公共交通工具之外，还有一部分人会选用私人交通工具，例如单车、电动车、摩托车或汽车等。现实生活中出现的一些共享交通工具，例如共享单车、共享电动车、共享摩托车或共享汽车等。人们使用该共享交通工具到达目的地之后，将该共享交通工具停放于公共停放区域。这样就可以把该共享交通工具供其他人使用，提高了交通工具的使用效率。尤其是对于共享单车来说，给人们出行带来很大的便利的同时，还能减少碳排放量。

在现有技术中，用户骑行至一个陌生的地点，或者景区的景点时，由于用户对该地点或者景点较为陌生，无法基于该共享单车获取该地点或者景点的导览信息，难以获得较好的用车体验。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本发明提供了一种具有信息输出结构的共享单车，以及对应的实现系统。通过本发明，能够根据用户的需求，输出导览信息。

一种具有信息输出结构的共享单车，包括车辆本体结构，用以供用户骑乘，还包括：

信息输出结构，用以向用户输出导览信息；

车筐，设于共享单车上，用以支撑信息输出结构。

进一步，该共享单车还包括调节结构，设于信息输出结构和车筐之间，用以调节信息输出结构与车筐之间的角度。

进一步，所述信息输出结构固定于车筐前侧面，或

所述信息输出结构的对边分别与前侧面和底面连接；或

所述信息输出结构与车筐底面铰接，用以在使用时通过转动输出结构，使信息输出结构紧贴前侧面，在结束使用时，通过转动信息输出结构使输出结构紧贴底面，或

所述车筐前侧面和底面上设有滑轨，用以调节信息输出结构与车筐前侧面和底面的角度。

进一步，所述信息输出结构包括，

信息采集电路，用以采集该共享单车的位置信息，和/或景点的电子标签信息；

信息输出电路，连接信息采集电路，用于根据该共享单车的位置信息，和/或景点的电子标签信息向用户输出导览信息。

进一步，所述信息输出电路包括，

存储子芯片，用以预存多媒体文件；

提取子电路，连接存储子芯片，用以根据信息采集电路所采集到的信息从存储子芯片中提取对应的多媒体文件。

进一步，所述信息输出结构还包括，

导航信息输出子电路，用于根据系统的指令输出导航信息；

广告信息输出子电路，用于输出预设的广告信息。

进一步，所述导览信息与导航信息或广告信息在信息输出结构上分屏显示。

进一步，所述信息输出结构可拆卸地设置于该车筐上，设置方式包括，

方式一，所述信息输出结构通过螺钉与螺栓设置于车筐上，当需要使用信息输出结构时，通过控制螺栓拧入同时穿过信息输出结构和车筐的螺钉，使信息输出结构与车筐固定在一起；

方式二，所述信息输出结构通过滑槽设置与车筐上，当需要使用信息输出结构时，控制信息输出结构滑入滑槽；当不需要使用时，控制信息输出结构从滑槽中取出。

进一步，所述信息输出结构的供电方式包括太阳能供电，和/或电池供电，和/或该车辆在使用的过程中产生的电能供电。

进一步，当用户所在位置处于景点时，所述导览信息包括该景点的历史信息，和/或该景点所在区域的人文风情信息，和/或与该景点相关联的其他景点的信息。

本发明还包括一种信息输出结构，该结构包括：

信息采集电路，用以采集用户的位置信息，和/或景点的电子标签信息；

信息输出电路，连接信息采集电路，用于根据用户的位置信息，和/或电子标签信息向用户输出导览信息。

进一步，所述信息输出电路包括，

存储子芯片，用以预存多媒体文件；

提取子电路，连接存储子芯片，用以根据信息采集电路所采集到的信息从存储子芯片中提取对应的多媒体文件。

本发明还包括一种具有信息输出结构的共享单车的实现系统，该系统包括：

共享单车，该共享单车包括，

车辆本体结构，用以供用户骑乘；

采集电路，用以采集用户当前的位置信息，和/或电子标签信息；

信息输出结构，用以向用户输出导览信息；

车筐，设于共享单车上，用以支撑信息输出结构；

系统服务器，该服务器包括，

存储芯片，用以存储预设的导览信息；

获取电路，用以根据采集电路采集到的信息获取对应的导览信息；

输出电路，连接获取电路，用以把获取的导览信息发送给信息输出结构。

进一步，所述共享单车上设有太阳能电池板，和/或机械发电结构，用以给信息输出结构，和/或采集电路供电。

进一步，所述信息输出结构还包括，

导航信息输出子电路，用于根据系统的指令输出导航信息；

广告信息输出子电路，用于输出预设的广告信息。

进一步，所述信息输出结构固定于车筐前侧面，或

所述信息输出结构的对边分别与前侧面和底面连接；或

所述信息输出结构与车筐底面铰接，用以在使用时通过转动输出结构，使信息输出结构紧贴前侧面，在结束使用时，通过转动信息输出结构使输出结构紧贴底面，或

所述车筐前侧面和底面上设有滑轨，用以调节信息输出结构与车筐前侧面和底面的角度。

本发明的优点在于：

本发明通过在共享单车上设置信息输出结构，能够在用户使用共享单车的过程中，为用户提供导览信息。举例来说，当用户骑行至某处景点时，该信息输出结构能够把该景点的导览信息，通过视频、音频或文字的形式输出给用户，提高用户的用车体验。

附图说明

图1是本发明实施例提供的订车客户端开启共享单车时的工作状态示意图。

图2是本发明实施例提供该共享单车的结构示意图。

图3是本发明实施例提供的该共享车辆的另一种结构示意图。

图4是本发明实施例提供的信息输出结构的结构框图。

图5为本发明实施例提供的信息输出结构的工作状态示意图。

图6为本发明实施例提供的输出导览信息的系统的结构框图。

附图标记说明：

图1中包括：订车终端100，车辆显示框110，扫描按钮111；

图2中包括：共享单车200，车筐210，信息输出结构220；

图3中包括：用户300，共享单车310，信息输出结构320，车筐330；

图4中包括：信息输出结构400，信息采集电路410，信息输出电路420，存储子芯片421，提取子电路422；

图5中包括：信息输出结构500，文字显示框510，图片显示框520；

图6中包括：输出导览信息的系统600，共享单车610，系统服务器620，车辆本体结构611，采集电路612，信息输出结构613，车筐614，存储芯片621，获取电路622，输出电路623。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

如图1所示，图1是本发明实施例提供的订车客户端开启共享单车时的工作状态示意图。

从图中可以看出，图1中包括：图1中包括：订车终端100，车辆显示框110，扫描按钮111。

作为举例而非限定，作为举例而非限定，所述的订车终端100，可以是手机、笔记本电脑、掌上电脑、平板电脑等各种常用的移动终端，以及各种智能穿戴式电子设备，比如智能眼镜、智能手表等。在本实施例中，优选的，采用手机。

作为举例而非限定，订车终端100采用无线收发装置实现通信的功能。作为举例而非限定，所述无线收发装置的无线通信功能可以由GSM无线收发模块来实现，通过所述GSM无线收发模块，订车终端100能够实现与服务器之间的通信。

作为举例而非限定，订车终端100的显示结构，在本实施例中，为电子显示屏，比如TFT或OLED材质的显示屏。本实施例中，优选采用OLED材质的显示屏，OLED具备轻薄、自发光、可视角度大和色彩饱满等特点，相比要好于TFT材质。

作为举例而非限定，订车终端100可以用于对共享单车进行开启。共享单车通常指的是不属于用户私人所有，但用户可以使用的电动车或自行车。作为举例而非限定，该共享单车上设置有车载通信电路和全球定位系统。全球定位系统能够对该共享单车进行定位，该定位信息通过车载通信电路传输给系统服务器。该系统服务器能够远程控制该共享单车。

作为举例而非限定，该共享单车上设置有识别信息，该识别信息主要包括位于共享单车上的识别码。识别码可以由一串数字组成，如“123456”，也可以由一串字母组成，如“abcdefg”，或者也可以是一串汉字组成，如“一帆风顺”等。该识别码作为识别该共享单车的认定信息，通过该认定信息该共享单车能够区别于其他共享单车。

作为举例而非限定，在用户对该共享单车使用之前，首先会对该共享单车进行开锁。所述对车辆的开锁操作方法为通过对订车终端100的操作进行开启或通过对共享单车的操作进行开启。

作为举例而非限定，所述通过对订车终端100的操作进行开启包括用户通过扫描车辆二维码，和/或在订车终端100输入车辆标识码对共享单车进行开启。

作为举例而非限定，所述通过对共享单车的操作进行开启包括，用户可以通过在车辆的密码锁上输入正确的密码来开启；或者用户也可以通过进行身份信息识别后，通过指纹对该车辆进行开启，在此不做限定。

本实施例中，也可能由于车锁无法打开，导致用户无法使用。当用户发现共享单车，并对共享单车进行开锁操作时。该共享单车由于长时间使用或者人为破坏，导致车锁无法打开，导致用户无法使用该共享单车。若车辆使用的为电子锁，若电子锁未打开，会生成一个反馈信息，当接收到该车辆电子锁的反馈信息后，判定该车辆无法使用；若车辆使用的是机械锁，可以在机械锁里面设置压力传感器，通过压力传感器判定机械锁的锁舌是否返回打开状态。

作为举例而非限定，也可以采用采集车辆位移的方式判定该车辆是否可用。作为举例，当用户在订车终端100输入该车的识别码后，预设一个时间范围，例如1分钟。采集一分钟后该共享单车的位移，若该车辆的位置没有移动，判定该车辆处于不可用状态。当判定该车辆处于不可用状态时，为用户预约邻近的其他共享单车。

作为举例而非限定，用户打开订车终端100后可以收到系统服务器发送过来的信息，该信息可以是用户周围的共享单车数量及距离。作为举例而非限定，当用户找到该共享单车时，输入该共享单车的识别码，系统服务器收到该识别码后可以向该订车终端100发送该共享单车的开锁密码，或者远程对该共享单车进行开锁。

作为举例而非限定，用户使用该共享单车后需要把该共享单车停靠在指定的位置。作为举例而非限定，该指定位置可以是路边划线的特定区域，也可以是地铁站附近的区域。作为举例而非限定，当用户将该共享单车按照规定停靠完成后，需要将该共享单车锁上，并通过订车终端100扣除相应的使用费用。

作为举例而非限定，在开启共享单车的过程中，首先可以打开订车终端100，订车终端100的车辆显示框110会显示该车辆的类型，例如是车辆一代或者车辆二代的信息。通过订车终端100上的扫描按钮111，可以对车辆上面的二维码进行扫描，通过扫描结果对车辆进行开启操作。

作为举例而非限定，用户通过手机订车终端100使用共享单车，方法可以是，打开手机订车终端100，触发订车终端100上的用车按钮，系统服务器对用户的操作进行识别后，若用户的使用行为为合法行为，则向用户发送该共享单车的开启密码，或者远程控制共享单车上的电子锁进行开锁。

作为举例而非限定，当用户对共享单车进行开锁后，开始对共享单车进行计费，作为举例而非限定，用车费用可以是1元/小时，不足一小时的以一小时计算。若用户骑行2个小时，则费用为2元。

如图2所示，图2是本发明实施例提供该共享单车的结构示意图。

从图中可以看出，图2中包括：共享单车200，车筐210，信息输出结构220。其中的信息输出结构220，用以向用户输出导览信息；车筐210，设于共享单车200上，用以支撑信息输出结构220。

作为举例而非限定，该共享单车200还包括调节结构，设于信息输出结构220和车筐210之间，用以调节信息输出结构220与车筐210之间的角度。使得信息输出结构220与车筐210之间的角度适宜用户在骑行的过程中观看，提升用户的用车体验。

作为举例而非限定，该共享单车200也可以是电动的，即靠电力驱动，当用户骑行乏力的时候，可以通过电力驱动来代替体力驱动，提升用户的用车体验。

作为举例而非限定，也可以把信息输出结构220与车筐210的前表面固定在一起，并且使得信息输出结构220上端稍高于车筐210的顶部，便于用户在骑行中观看。

作为举例而非限定，所述信息输出结构220包括：

信息采集电路，用以采集该共享单车200的位置信息，和/或景点的电子标签信息；

信息输出电路，连接信息采集电路，用于根据该共享单车200的位置信息，和/或景点的电子标签信息向用户输出导览信息。

本实施例中的导览信息，为对景点的讲解信息，和/或基于用户所在位置的地点的讲解信息。

作为举例而非限定，所述信息输出电路包括：

存储子芯片，用以预存多媒体文件；

提取子电路，连接存储子芯片，用以根据信息采集电路所采集到的信息从存储子芯片中提取对应的多媒体文件。

作为举例而非限定，所述的信息输出结构220，可以是平板电脑、接收系统指令并输出的显示屏等各种常用的电子设备。作为举例而非限定，该信息输出结构220的尺寸应与车筐210的大小相匹配，例如在车筐210能够容放得下的情况下选取足够大的尺寸，以便于用户观看，提升用户的观看体验。

作为举例而非限定，信息输出结构220采用无线收发装置实现通信的功能。作为举例而非限定，所述无线收发装置的无线通信功能可以由GSM无线收发模块来实现，通过所述GSM无线收发模块，信息输出结构220能够实现与服务器之间的通信。

作为举例而非限定，信息输出结构220的显示结构，在本实施例中，为电子显示屏，比如TFT或OLED材质的显示屏。本实施例中，优选采用OLED材质的显示屏，OLED具备轻薄、自发光、可视角度大和色彩饱满等特点，相比要好于TFT材质。

作为举例而非限定，前述的电子标签，又称射频标签、应答器、数据载体。电子标签与信息输出结构220之间通过耦合元件实现射频信号的空间(无接触)耦合。在耦合通道内，根据时序关系，实现能量的传递和数据交换。本实施例中，电子标签内存储有设置该电子标签的地方的名称以及该地方的导览信息。

作为举例而非限定，所述信息输出结构220还包括：

导航信息输出子电路，用于根据系统的指令输出导航信息；

广告信息输出子电路，用于输出预设的广告信息。

作为举例而非限定，当信息输出结构220输出某个景点的导览信息时，也会输出与该景点相关联的其他景点的导览信息。若用户对该相关联的其他景点比较感兴趣，可以通过语音或者文字的方式使得信息输出结构220识别出用户的目的地。识别出用户的目的地后，信息输出结构220可以为用户规划骑行路线，并对该骑行路线进行导航。作为举例而非限定，本实施例中同时采用语音和文字的方式为用户进行导航。

作为举例而非限定，信息输出结构220可以获取景点或者合作商家的广告信息，并在导览的过程中播放该广告信息。本实施例中，为了广告信息投放的精准性，可以在特定的时刻播放特定的广告信息。例如在午饭的时间段播放关于美食的广告信息，也可以通过服务器获取当前的天气，若识别出当前的天气雾霾严重，可以播放关于口罩的广告信息。

作为举例而非限定，所述导览信息与导航信息或广告信息在信息输出结构220上分屏显示。作为举例而非限定，所述的分屏显示指的是把屏幕分为不同的区域，不同的区域显示不同的信息。例如可以把整个信息输出结构220的屏幕分为三个部分，一个部分输出导览信息，一个部分输出导航信息，另外一个部分输出广告信息。

作为举例而非限定，所述信息输出结构220可拆卸地设置于该车筐210上，作为举例而非限定，设置方式可以为把信息输出结构220通过螺钉与螺栓设置于车筐210上，当需要使用信息输出结构220时，通过把螺栓拧入同时穿过信息输出结构220和车筐210的螺钉，使信息输出结构220与车筐210固定在一起；当需要把信息输出结构220从车筐210上卸下来时，通过把螺栓与螺钉分离，把螺栓从螺钉上拧下来，就可以把信息输出结构220从车筐210上取下来，使信息输出结构220和车筐210分离。

作为举例而非限定，所述信息输出结构220的供电方式采用太阳能供电，和/或电池供电，和/或该车辆在使用的过程中产生的电能供电。

作为举例而非限定，当采用太阳能对信息输出结构220进行供电时，可以在共享单车200后座上设置太阳能电池板，用来吸收太阳光，并把太阳光转化为电能；当使用电池对信息输出结构220进行供电时，可以采用可充电电池，当电池中的电能消耗殆尽时，把电池取下来进行充电，这样能够使得电池能够循环利用，较少废弃电池对环境的污染；当采用车辆发电的方式对信息输出结构220进行供电时，可以采用车轮的转动带动发电电机转动产生电能的方式，也可以采用刹车过程中产生的能量转化为电能的方式，在此不作限定。

作为举例而非限定，当用户所在位置处于景点时，所述导览信息包括该景点的历史信息，和/或该景点所在区域的人文风情信息，和/或与该景点相关联的其他景点的信息。以上仅为本发明的举例说明，并非因此限制本发明的保护范围。

如图3所示，图3是本发明实施例提供的该共享车辆的另一种结构示意图。

从图中可以看出，图3中包括：图3中包括：用户300，共享单车310，信息输出结构320，车筐330。

本实施例中，所述信息输出结构320固定于车筐330前侧面，或

所述信息输出结构320的对边分别与前侧面和底面连接；或

所述信息输出结构320与车筐330底面铰接，用以在使用时通过转动输出结构，使信息输出结构320紧贴前侧面，在结束使用时，通过转动信息输出结构320使输出结构紧贴底面，或

所述车筐330前侧面和底面上设有滑轨，用以调节信息输出结构320与车筐330前侧面和底面的角度。

如图中所示，所述信息输出结构320的对边分别与车筐330前侧面和底面连接，连接方式可以为固定连接，车筐330设有共享单车310前面。例如选取一个最适宜用户300在骑行中观看的角度，使信息输出结构320倾斜放置于车筐330中。或者也可以通过滑轨连接，即在车筐330前侧面和底面上都设有滑轨，滑轨的作用可以限制信息输出结构320左右移动，但是能够通过上下滑动来调节信息输出结构320的角度。作为举例而非限定，在滑轨上可以设置限位槽，当用户300选取一个合适的角度对信息输出结构320进行放置后，能够对信息输出结构320起到一个限位的作用。

作为举例而非限定，也可以使信息输出结构320与车筐330底面铰接，即可以相对于车筐330底面转动。优选使信息输出结构320与车筐330底面和车筐330前侧面的连接处交接。这样能够使得信息输出结构320转动的过程中，能够完全贴合车筐330前侧面或车筐330底面。

如图4所示，图4是本发明实施例提供的信息输出结构的结构框图。

从图中可以看出，图4中包括：信息输出结构400，信息采集电路410，信息输出电路420，存储子芯片421，提取子电路422。

其中的信息采集电路410，用以采集用户的位置信息，和/或电子标签信息；

其中的信息输出电路420，连接信息采集电路410，用于根据用户的位置信息，和/或电子标签信息向用户输出导览信息。

作为举例而非限定，所述信息输出电路420包括：

存储子芯片421，用以预存多媒体文件；

提取子电路422，连接存储子芯片，用以根据信息采集电路410所采集到的信息从存储子芯片421中提取对应的多媒体文件。

作为举例而非限定，所述的信息输出结构400，可以是平板电脑、接收系统指令并输出的显示屏等各种常用的电子设备。作为举例而非限定，该信息输出结构400的尺寸应与车筐的大小相匹配，例如在车筐能够容放得下的情况下选取足够大的尺寸，以便于用户观看，提升用户的观看体验。

作为举例而非限定，信息输出结构400采用无线收发装置实现通信的功能。作为举例而非限定，所述无线收发装置的无线通信功能可以由GSM无线收发模块来实现，通过所述GSM无线收发模块，信息输出结构400能够实现与服务器之间的通信。

作为举例而非限定，信息输出结构400的显示结构，在本实施例中，为电子显示屏，比如TFT或OLED材质的显示屏。本实施例中，优选采用OLED材质的显示屏，OLED具备轻薄、自发光、可视角度大和色彩饱满等特点，相比要好于TFT材质。

作为举例而非限定，前述的电子标签，又称射频标签、应答器、数据载体。电子标签与信息输出结构之间通过耦合元件实现射频信号的空间(无接触)耦合。在耦合通道内，根据时序关系，实现能量的传递和数据交换。本实施例中，电子标签内存储有设置该电子标签的地方的名称以及该地方的导览信息。

如图5所示，图5为本发明实施例提供的信息输出结构的工作状态示意图。

从图中可以看出，图5中包括：信息输出结构500，文字显示框510，图片显示框520。

本实施例中，当信息输出结构500在工作时，若通过电子标签获取了某个景点的信息。例如该景点为“汽车与飞机展览中心”，可以同时从该电子标签中获取该景点的导览信息，也可以根据该景点的名称从系统服务器中获取该景点的导览信息，或者从该信息输出结构500的存储芯片中获取该景点的导览信息，在此不做限定。

本实施例中，信息输出结构500的显示屏上分为两个区域，一个为文字显示框510，一个为图片显示框520。文字显示框510以文字的形式输出该景点的导览信息，如图所示，文字显示框510输出的文字信息为：当前景点为“汽车与飞机展览中心”，该景点共有汽车种类32种，飞机种类16种……。图片显示框520以图片的形式输出该景点的导览信息。作为举例而非限定，同时也可以通过扩音器以语音的方式输出该景点的导览信息，在此不做限定。

如图6所示，图6为本发明实施例提供的输出导览信息的系统的结构框图。

从图中可以看出，图6中包括：输出导览信息的系统600，共享单车610，系统服务器620，车辆本体结构611，采集电路612，信息输出结构613，车筐614，存储芯片621，获取电路622，输出电路623。

本发明中的输出导览信息的系统600包括：

共享单车610，该共享单车610包括，

车辆本体结构611，用以供用户骑乘；

采集电路612，用以采集用户当前的位置信息，和/或电子标签信息；

信息输出结构613，用以向用户输出导览信息；

车筐614，设于共享单车610上，用以支撑信息输出结构613；

系统服务器620，该服务器包括，

存储芯片621，用以存储预设的导览信息；

获取电路622，用以根据采集电路612采集到的信息获取对应的导览信息；

输出电路623，连接获取电路622，用以把获取的导览信息发送给信息输出结构613。

作为举例而非限定，所述的信息输出结构613，可以是平板电脑、接收系统指令并输出指令的显示屏等各种常用的电子设备。作为举例而非限定，该信息输出结构613的尺寸应与车筐614的大小相匹配，例如在车筐614能够容放得下的情况下选取足够大的尺寸，以便于用户观看，提升用户的观看体验。

作为举例而非限定，信息输出结构613采用无线收发装置实现通信的功能。作为举例而非限定，所述无线收发装置的无线通信功能可以由GSM无线收发模块来实现，通过所述GSM无线收发模块，信息输出结构613能够实现与服务器之间的通信。

作为举例而非限定，信息输出结构613的显示结构，在本实施例中，为电子显示屏，比如TFT或OLED材质的显示屏。本实施例中，优选采用OLED材质的显示屏，OLED具备轻薄、自发光、可视角度大和色彩饱满等特点，相比要好于TFT材质。

作为举例而非限定，前述的电子标签，又称射频标签、应答器、数据载体。电子标签与信息输出结构613之间通过耦合元件实现射频信号的空间(无接触)耦合。在耦合通道内，根据时序关系，实现能量的传递和数据交换。本实施例中，电子标签内存储有设置该电子标签的地方的名称以及该地方的导览信息。

作为举例而非限定，所述共享单车610上设有太阳能电池板，和/或机械发电结构，用以给信息输出结构613供电。

作为举例而非限定，当采用太阳能对信息输出结构613进行供电时，可以在共享单车610后座上设置太阳能电池板，用来吸收太阳光，并把太阳光转化为电能；当使用电池对信息输出结构613进行供电时，可以采用可充电电池，当电池中的电能消耗殆尽时，把电池取下来进行充电，这样能够使得电池能够循环利用，较少废弃电池对环境的污染；当采用车辆发电的方式对信息输出结构613进行供电时，可以采用车轮的转动带动发电电机转动产生电能的方式，也可以采用刹车过程中产生的能量转化为电能的方式，在此不作限定。

作为举例而非限定，所述信息输出结构613还包括：

导航信息输出子电路，用于根据用户的指令输出导航信息；

广告信息输出子电路，用于输出预设的广告信息。

作为举例而非限定，所述信息输出结构613固定于车筐614前侧面，或

所述信息输出结构613的对边分别与前侧面和底面连接；或

所述信息输出结构613与车筐614底面铰接，用以在使用时通过转动输出结构，使信息输出结构613紧贴前侧面，在结束使用时，通过转动信息输出结构613使输出结构紧贴底面，或

所述车筐614前侧面和底面上设有滑轨，用以调节信息输出结构613与车筐614前侧面和底面的角度。

作为举例而非限定，所述信息输出结构613的对边分别与车筐614前侧面和底面连接，连接方式可以为固定连接，车筐614设有共享单车610前面。例如选取一个最适宜用户在骑行中观看的角度，使信息输出结构613倾斜放置于车筐614中。或者也可以通过滑轨连接，即在车筐614前侧面和底面上都设有滑轨，滑轨的作用可以限制信息输出结构613左右移动，但是能够通过上下滑动来调节信息输出结构613的角度。作为举例而非限定，在滑轨上可以设置限位槽，当用户选取一个合适的角度对信息输出结构613进行放置后，能够对信息输出结构613起到一个限位的作用。

作为举例而非限定，也可以使信息输出结构613与车筐614底面铰接，即可以相对于车筐614底面转动。优选使信息输出结构613与车筐614底面和车筐614前侧面的连接处交接。这样能够使得信息输出结构613转动的过程中，能够完全贴合车筐614前侧面或车筐614底面。以上仅为本发明的举例说明，并非因此限制本发明的保护范围。

在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的相关装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元或模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

以上仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，均同理包括在本发明的专利保护范围内。