SUC性能检测系统及其方法与流程

本发明涉及二手车性能检测技术领域，尤其涉及suc性能检测系统及其方法。

背景技术：

我国的二手乘用车市场发展处于初期阶段，随着中国汽车市场的进一步发展，新车保有量不断增加，消费者换车需求彰显，未来二手车交易量与新车销量差距将进一步缩小。

为了规范二手车交易国家出台了相关法律法规《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》；汽车使用性能、寿命与车辆使用的气候条件、道路交通状况、自然灾害、保养维护情况、驾驶行为、事故影响等因素有关，这些因素对二手车价值带来了很大影响。

为了真实客观的反应二手车的合法性和技术状况，有必要建立二手车行业的配套检测评估系统。suc检测认证标准完全按照国家法律法规、参考国标《二手车鉴定评估技术规范》制定，对二手车合法性及技术状况真实透明展示。

现有的二手车检测流程杂乱无章，检测效率低，操作不规范，很容易出现检测结果不准确的现象，影响二手车买主对车辆的认知判断，这是不公平的。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种suc性能检测系统和方法，使二手车检测更高效，简便，能减少评估师的操作效率，同时使操作更规范。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：suc性能检测系统及其方法，其中：汽车性能检测包括内部性能和外部性能的检测，内部性能检测时开启被测车辆，采集被测车辆性能数据；

检测系统包括收集模块、识别模块、传输模块和存储模块，收集模块用于收集车辆的性能信息，识别模块用于识别收集的车辆性能信息，传输模块用于传输车辆性能信息，存储模块用于存储车辆性能信息；

包括以下检测步骤：

s1，开启车辆，启动发动机将检测仪与发动机诊断接口(obd)连接，打开检测仪启动检测系统，此时收集模块开始收集车辆情况信息；

s2，将收集到的信息输入到识别模块，识别模块可以进行初步筛选，满足其设定基本条件的车辆信息可以继续输入，不满足其设定基本条件的系统会发出报警信号，提示输入失败；

s3，将识别的车辆信息通过传输模块输入到存储模块，储存模块汇总并上传相关数据至移动终端；

s4，数据结果生成检测报告，通过报告判断车辆性能情况。

进一步地，内部性能检测还包括汽车动态检测，动态检测共9个检测项，主要包括车辆自检、驻车制动检测、启动检查、怠速运行检测、换档检测、发动机检测、制动系统检测、转向系统检测和行驶系统检测，主要通过目测、启动发动机原地检测和行驶检测。

进一步地，外部性能检测主要通过目测和启动发动机使用仪器装置检测，包括十九步位检测法和设备检测；十九步位检测法是指通过车辆十九个步位，共320个检测项目进行检测，设备检测是指通过仪器设备进行检测。

进一步地，十九步位检测法为，第一步车辆左前45度角检测，第二步车辆右前45度角检测，第三步前部检测，第四步左前翼子板检测，第五步左前车门检测，第六步左侧a柱检测，第七步左侧b柱检测，第八步左后车门检测，第九步左侧c柱检测，第十步左后翼子板、左侧底大边检测，第十一步后部检测，第十二步右后翼子板检测，第十三步右后车门检测，第十四步右侧c柱检测，第十五步右侧b柱检测，第十六步右前车门检测，第十七步右侧a柱、副驾驶检测，第十八步右侧底大边、右前翼子板检测，第十九步驾驶舱检测。

进一步地，设备检测采用标准检测设备，包括电脑检测仪、轮胎花纹量尺、氟压表、温度计、刹车片塞尺、塞尺、冰点测试仪、汽油压力表、轮胎气压表、刹车油检测仪、机油压力表、卷尺、机油检测仪、气缸压力表、汽车听诊器、电瓶检测仪和尾气检测仪，还包括举升机检测，举升机检测采用举升车辆离开地面，再目测检查的方式。

进一步地，所述的外部性能检测还包括车辆损伤情况认定，共分为a、b、c、d、e五个等级系数标准，a级为全车无损伤修复痕迹；b级为安全部件及外观内衬件无损伤修复，车身覆盖件有修复；c级为外观部件更换损伤修复；d级为焊接形式连接的外观部件损伤修复的面积超过三分之一；e级为切割更换；外观部件变形＜5cm，变形面积＜整体面积1/3的，判定为d级，外观部件变形≥5cm，变形面积≥整体面积1/3的，判定为e级。

本发明的suc性能检测系统通过各个模块的作用对车况信息进行采集、识别、存储和判断，再按照检测认证的标准，采用检测系统方法，对车辆损伤现象进行鉴定，最后对完成检测后的二手车车辆出具检测认证的结果报告；本发明的suc性能检测，将系统检测结果和认证标准相结合，使检测数据更准确。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图进行简单的介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明的检测系统的结构框图；

图2为本发明十九步位检测的示意图

具体实施方式

本发明的suc检测认证标准基于二手车一车一况的特点，开发了判定车况的一套标准体系及检测流程，体现了二手车检测的专业性、准确性和全面性。下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参照图1-2，本发明的suc性能检测系统及其方法，汽车性能检测包括内部性能和外部性能的检测，内部性能检测时需要开启被测车辆，采集被测车辆性能数据，外部性能检测大部分可以目测完成；车辆根据其结构不同分为：安全部件、外观部件、性能部件和内饰部件；其中安全部件、外观部件和内饰部件可以通过肉眼识别其受损情况和损伤程度，而性能部件指车辆动力及传递总成及部件，受损后会严重影响车辆行驶的稳定性，对车辆性能部件损伤情况进行判断时，需采集车况信息进行分析，采集车况信息需要必要的检测流程。

以下为本发明的检测系统及其方法：

检测系统包括收集模块、识别模块、传输模块和存储模块，检测时检测系统与汽车的诊断接口连接，收集模块用于收集车辆的性能信息，识别模块用于识别收集的车辆性能信息，传输模块用于传输车辆性能信息，存储模块用于存储车辆性能信息；

包括以下检测步骤：

s1，开启车辆，启动发动机将检测仪与发动机诊断接口(obd)连接，打开检测仪启动检测系统，此时收集模块开始收集车辆情况信息；

s2，将收集到的信息输入到识别模块，识别模块可以进行初步筛选，满足其设定基本条件的车辆信息可以继续输入，不满足其设定基本条件的系统会发出报警信号，提示输入失败；

s3，将识别的车辆性能信息输入到存储模块，储存模块汇总并上传相关数据至移动终端；

s4，数据结果自动生成检测报告，通过报告判断车辆性能情况。

内部性能检测还包括汽车动态检测，动态检测共9个检测项，主要包括车辆自检、驻车制动检测、启动检查、怠速运行检测、换档检测、发动机检测、制动系统检测、转向系统检测和行驶系统检测，主要通过目测、启动发动机原地检测和行驶检测，车辆自检是启动发动机后5-10秒内车辆所有控制模块和传感器完成自检，如果系统有故障，相应报警灯会点亮；驻车制动检测是将车停在有坡度的路面，拉紧手刹或启动电子手刹，再松开制动踏板观察车辆是否滑动或是否有故障提醒；启动检查是打开点火开关、起动机和蓄电池，观察其工作情况，是否有异常；怠速运行检测是启动发动机，利用汽车听诊器探针放在相应部件检查是否有异响；换档检测是发动机原地换挡，再以每小时30km/h的速度行驶换挡测试，是否有换挡异响或行驶脱档等现象；发动机检测、制动系统检测、转向系统检测和行驶系统检测均是在15km/h-60km/h的速度内，不断加减速，判断被测车辆是否有异响或异常，本发明可以全方位的检测汽车各项性能情况，检测效率更高，操作更规范。

参照图2，外部性能检测主要通过目测和启动发动机使用仪器装置检测，包括十九步位检测法和设备检测；十九步位检测法是指通过车辆十九个步位，共320个检测项目进行检测，设备检测是指通过仪器设备进行检测；通过以下十九步位检测法，判定汽车外部性能情况，第一步车辆左前45度角检测，第二步车辆右前45度角检测，第三步前部检测，第四步左前翼子板检测，第五步左前车门检测，第六步左侧a柱检测，第七步左侧b柱检测，第八步左后车门检测，第九步左侧c柱检测，第十步左后翼子板、左侧底大边检测，第十一步后部检测，第十二步右后翼子板检测，第十三步右后车门检测，第十四步右侧c柱检测，第十五步右侧b柱检测，第十六步右前车门检测，第十七步右侧a柱、副驾驶检测，第十八步右侧底大边、右前翼子板检测，第十九步驾驶舱检测，十九步位检测法采用目测的方式，其级别系数分别用b/c/d/e表示。

设备检测需要用到外部检测装置，本发明采用标准检测设备，包括电脑检测仪、轮胎花纹量尺、氟压表、温度计、刹车片塞尺、塞尺、冰点测试仪、汽油压力表、轮胎气压表、刹车油检测仪、机油压力表、卷尺、机油检测仪、气缸压力表、汽车听诊器、电瓶检测仪和尾气检测仪，还包括举升机检测，举升机检测采用举升车辆离开地面，再目测检查的方式。

以下为各个设备的使用方法：

电脑检测仪使用时，启动发动机将电脑检测仪与发动机诊断接口(obd)连接，打开电脑检测仪电源进行车辆故障诊断；

温度计使用时，打开空调制冷将风量调到中低速，将温度计插入中间风口，测量出风口温度，10℃以下为正常；

冰点测试仪使用时，关闭发动机低温状态下打开补水壶盖，用吸管吸取少量冷却液，滴在冰点测试仪镜片上，观察温度显示，温度在-35℃以下为正常；

刹车油检测仪使用时，打开刹车油壶盖，将刹车油检测仪电极浸在刹车油中观察检测仪测量结果；

机油检测仪使用时，打开设备开关选择汽油机油模式，用吸管吸取少量机油滴在测试槽，观察检测结果；

电瓶检测仪使用时，关闭发动机，将电瓶检测仪正负极线夹与电瓶正负极桩头相连接，选择相应电瓶型号进行测试，观察检测报告；

轮胎花纹量尺使用时，将胎纹尺归零，选择轮胎正面沟槽测量，观察轮胎花纹尺读数，轮胎磨损极限值小于1.6mm；

刹车片塞尺使用时，先目测刹车片厚度，选择合适的塞尺测量，观察塞尺读数，刹车片磨损极限值小于3mm；

轮胎气压表使用时，拧开气门嘴盖，将气压表接气口段，与气门嘴连接，观察气表读数,气压一般在1.5-2.5kpa之间；

机油压力表使用时，关闭发动机凉车后，将机油传感器拆下，将机油压力表连接段安装在此处，启动发动机观察机油压力显示(参考相应车型数据)；

汽车听诊器使用时，将听诊器探针放在怀疑异响部位，检查有无异响；

气缸压力表使用时，关闭发动机凉车后，拔下所有喷油器插头，把火花塞拆下，将气缸压力表连接段安装在此处，启动发动机观察气缸压力显示(参考相应车型数据)；

尾气检测仪使用时，打开尾气检测仪先预热，启动发动机达到工作温度后将传感器探头插入排气管内20cm处，等待15秒以上观察数值(数值参考国家尾气排放标准)；

塞尺用于测量火花塞间隙和气门间隙；

汽油压力表使用时，关闭发动机凉车后，先将燃油系统泄压，断开燃油管快速接头，连接汽油压力表，启动发动机观察压力值(汽油压力值参考相应车型说明)；

卷尺用于测量前轮前束、轴距、轮距；

氟压表使用时，关闭发动机将氟压表高低压接口与空调系统高低压接口连接，启动发动机，打开空调制冷，观察氟压表数值(参考相应车型数据)。

外部性能检测还包括车辆损伤情况认定，共分为a、b、c、d、e五个等级系数标准，a级为全车无损伤修复痕迹；b级为安全部件及外观内衬件无损伤修复，车身覆盖件有修复；c级为外观部件更换损伤修复；d级为焊接形式连接的外观部件损伤修复的面积超过三分之一；e级为切割更换；外观部件变形＜5cm，变形面积＜整体面积1/3的，判定为d级；外观部件变形≥5cm，变形面积≥整体面积1/3的，判定为e级。

本发明的suc检测认证标准基于二手车一车一况的特点，开发了判定车况的一套标准体系及检测流程，suc检测认证标准结合了二手车检测经验，借鉴参考国外先进的二手车评估体系，制定了高于国家标准和行业标准的公司自有的suc检测认证标准，体现二手检测的专业性、准确性、全面性。suc检测认证标准通对车况信息进行采集，按照检测认证的标准，利用科学合理检测方法和流程，对车辆损伤现象进行鉴定，最后对完成检测后的二手车车辆出具检测认证结果报告。

所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。