一种测试轮胎的耐磨性与轮毂的耐撞击性的装置的制作方法

本发明涉及轮胎制造领域，具体涉及一种测试轮胎的耐磨性与轮毂的耐撞击性的装置。

背景技术：

轮胎是汽车的最重要的组成部件之一，它的主要作用是支持车辆的全部重量，承受着汽车的负荷，传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力，轮胎大多用的是橡胶材料。随着汽车向高速、安全、节能、舒适化方向的发展，对轮胎高性能化的要求也逐年提高，轮胎的耐磨性成了一个检测轮胎的质量的重要指标，同时，现在的一些道路在需要限速的地方会设置减速带，汽车在经过减速带的时候会给轮胎的轮毂带来较大的冲击而产生裂纹，从而带来安全隐患，因此，轮胎生产出来后，需要对轮胎进行抽样测试轮胎的耐磨性和轮毂的耐撞击性。

传统的测试轮胎耐磨性和轮毂耐撞击性的装置只能够简答的对轮胎和轮毂进行测试，无法模拟现实生活中轮胎在复杂路况中受到的摩擦和冲击。

技术实现要素：

本发明所要解决的问题是：提供一种测试轮胎的耐磨性与轮毂的耐撞击性的装置，能够模拟在复杂或者单一路况下对轮胎的耐磨性和轮毂的耐撞击性进行测试。

本发明为解决上述问题所提供的技术方案为：一种测试轮胎的耐磨性与轮毂的耐撞击性的装置，包括检测台、第一电机和轮胎固定装置，所述第一电机设置在所述轮胎固定装置上，所述检测台上端面的一端设有安装座，所述安装座上设有缓冲腔，所述缓冲腔内设有贯穿所述缓冲腔的缓冲杆，所述缓冲杆远离所述缓冲腔的一端和所述轮胎固定装置连接，所述缓冲杆上设有缓冲弹簧，所述检测台上端面的另一端设有滑轨，所述滑轨内设有与其形状相适配的滑台，所述滑台外部的侧壁上设有齿条，所述齿条上设有与其啮合的第一齿轮，所述第一齿轮通过传动轴和安装在所述检测台上的第二电机的输出端相连接，所述滑台上端面设有第三电机，所述第三电机的输出端和第一转轴的一端连接，所述第一转轴的另一端设有缺齿齿轮，所述滑台的上端面可转动连接有第二转轴，所述第二转轴上与所述缺齿齿轮同高度的位置上设有与所述缺齿齿轮啮合的第二齿轮，所述第二转轴远离所述滑台的一端连接有十字支架，所述十字支架上的四个支杆上依次设有撞击磨擦装置、倾斜磨擦装置、凹坑磨擦装置和平地摩擦装置，所述撞击磨擦装置包括撞击块、环形转动带一、滚动座一、滚动体一和用于保持所述滚动体一位置的保持架一，所述滚动体一和所述保持架一设置在所述环形转动一带与所述滚动座一之间，所述环形转动带一外表面为粗糙表面，所述撞击块设置在所述环形转动带一的外表面，所述滚动座一和所述十字支架的支杆连接。

优选的，所述轮胎固定装置包括u型支架和连接轴，所述u型支架通过连接轴和待测轮胎上的轮毂铰接，所述连接轴远离所述u型支架的一端和所述第一电机的输出端相连接，所述u型支架和所述缓冲杆连接。

优选的，所述倾斜磨擦装置包括外表面倾斜的环形转动带二、滚动座二、滚动体二和用于保持所述滚动体二位置的保持架二，所述滚动体二和所述保持架二设置在所述环形转动带二与所述滚动座二之间，所述环形转动带二外表面为粗糙表面，所述滚动座二和所述十字支架的支杆连接。通过倾斜摩擦装置能够模拟测试轮胎在经过一些倾斜的地面时的磨损情况。

优选的，所述凹坑磨擦装置包括外表面为粗糙表面并且设有多个凹坑的环形转动带三、滚动座三、滚动体三和用于保持所述滚动体三位置的保持架三，所述滚动体三和所述保持架三设置在所述环形转动带三与所述滚动座三之间，所述滚动座三和所述十字支架的支杆连接。通过凹坑摩擦装置能够模拟测试轮胎在经过一些具有凹坑的不平地面时的磨损情况。

优选的，所述平地磨擦装置包括外表面为粗糙表面的环形转动带四、滚动座四、滚动体四和用于保持所述滚动体四位置的保持架四，所述滚动体四和所述保持架四设置在所述环形转动带四与所述滚动座四之间，所述滚动座四和所述十字支架的支杆连接。通过平地摩擦装置能够模拟测试轮胎在经过一些平地时的磨损情况。

优选的，所述环形转动带三、环形转动带一、环形转动带二、环形转动带四的外表面的粗糙度依次减小。这样能够使得测试过程更加的贴近轮胎在真实路况下的工作过程。

优选的，所述缺齿齿轮转动四圈时，带动与其啮合传动的所述第二齿轮转动一圈。这样能够保证撞击磨擦装置、倾斜磨擦装置、凹坑磨擦装置和平地摩擦装置四个装置能够准确的进行间歇式切换。

与现有技术相比，本发明的优点是:本发明能够更加精确的模拟轮胎在复杂的路况下轮胎受到的摩擦和轮毂受到的撞击，同时还能够能够根据需要模拟在单一的路况下轮胎受到的摩擦和轮毂受到的撞击，更加准确的测试出轮胎的耐磨性和轮毂的耐撞击性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的俯视图；

图3是本发明的缺齿齿轮与齿轮的配合图；

图4是本发明的撞击磨擦装置的示意图；

图5是本发明的倾斜摩擦装置的主视图；

图6是本发明的倾斜摩擦装置的俯视图；

图7是本发明的凹坑摩擦装置的主视图；

图8是本发明的凹坑摩擦装置的左视图；

图9是本发明的平地摩擦装置的主视图；

附图标注：1、检测台，2、滑轨，3、齿条，4、第二转轴，5、第二电机，6、滑台，7、第三电机，8、第一转轴，9、缺齿齿轮，10、十字支架，11、第二齿轮，12、连接轴，13、待测轮胎，14、轮毂，15、缓冲杆，16、缓冲弹簧，17、缓冲腔，18、u型支架，19、安装座，20、第一电机，21、第一齿轮，22、撞击块，23、环形转动带一，24、滚动体一，25、保持架一，26、滚动座一，27、环形转动带二，28、滚动体二，29、保持架二，30、滚动座二，31、环形转动带三，32、滚动体三，33、保持架三，34、滚动座三，35、凹坑，36、环形转动带四，37、滚动体四，38、保持架四，39、滚动座四，40、传动轴。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，藉此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，如图1至图9所示：包括检测台1、第一电机20和轮胎固定装置，第一电机20设置在轮胎固定装置上，检测台1上端面的一端设有安装座19，安装座19上设有缓冲腔17，缓冲腔17内设有贯穿缓冲腔17的缓冲杆15，缓冲杆15远离缓冲腔17的一端和轮胎固定装置连接，缓冲杆15上设有缓冲弹簧16，这样可以形成类似汽车减震的结构，使得测试结果更加贴近真实，在检测台1上端面的另一端设有滑轨2，滑轨2内设有与其形状相适配的滑台6，滑台6外部的侧壁上设有齿条3，齿条3上设有与其啮合的第一齿轮21，第一齿轮21通过传动轴40和安装在检测台1上的第二电机5的输出端相连接，滑台6上端面设有第三电机7，第三电机7的输出端和第一转轴8的一端连接，第一转轴8的另一端设有缺齿齿轮9，滑台6的上端面可转动连接有第二转轴4，第二转4轴上与缺齿齿轮9同高度的位置上设有与缺齿齿轮9啮合的第二齿轮11，第二转轴4远离滑台1的一端连接有十字支架10，十字支架10上的四个支杆上依次设有撞击磨擦装置、倾斜磨擦装置、凹坑磨擦装置和平地摩擦装置，撞击磨擦装置包括撞击块22、环形转动带一23、滚动座一26、滚动体一24和用于保持滚动体一24位置的保持架一25，滚动体一24和保持架一25设置在环形转动一23带与滚动座一26之间，环形转动带一23外表面为粗糙表面，撞击块22设置在环形转动带一23的外表面，滚动座一26和十字支架10的支杆连接；工作时，撞击摩擦装置的环形转动带一23和待测轮胎13接触，待测轮胎13转动后与环形转动带一23接触后产生的摩擦力带动环形转动带一23绕着滚动座一26转动，在这个过程中，待测轮胎13会受到环形转动带一23的外表面带来的摩擦和撞击块22带来的冲击，充分模拟轮胎在经过减速带时给轮胎带来的磨损和给轮毂带来的冲击。

当缺齿齿轮9转动四圈时，带动与其啮合传动的所述第二齿轮11转动一圈，这样就能够实现十字支架10上四个装置的间歇式切换。

轮胎固定装置包括u型支架18和连接轴12，u型支架18通过连接轴12和待测轮胎13上的轮毂14铰接，连接轴12远离u型支架18的一端和第一电机20的输出端相连接，u型支架18和缓冲杆15连接。

倾斜磨擦装置包括外表面倾斜的环形转动带二27、滚动座二30、滚动体二28和用于保持滚动体二28位置的保持架二29，滚动体二28和保持架二29设置在环形转动带二27与滚动座二30之间，环形转动带二27外表面为粗糙表面，滚动座二30和十字支架10的支杆连接，通过倾斜摩擦装置能够模拟测试轮胎在经过一些倾斜的地面时的磨损情况；凹坑磨擦装置包括外表面为粗糙表面并且设有多个凹坑35的环形转动带三31、滚动座三34、滚动体三32和用于保持滚动体三32位置的保持架三33，滚动体三32和保持架三33设置在环形转动带三31与滚动座三34之间，滚动座三34和十字支架10的支杆连接，通过凹坑摩擦装置能够模拟测试轮胎在经过一些具有凹坑的不平地面时的磨损情况；平地磨擦装置包括外表面为粗糙表面的环形转动带四36、滚动座四39、滚动体四37和用于保持滚动体四37位置的保持架四38，滚动体四37和保持架四38设置在环形转动带四36与滚动座四39之间，滚动座四39和十字支架10的支杆连接，通过平地摩擦装置能够模拟测试轮胎在经过一些平地时的磨损情况；环形转动带三31、环形转动带一23、环形转动带二27、环形转动带四36的外表面的粗糙度依次减小，这样能够使得测试过程更加的贴近轮胎在真实路况下的工作过程，使得测试结果更加的准确。

本发明的具体工作过程：将待测轮胎13安装固定到u型支架18上，然后开启第一电机20，使得待测轮胎13转动起来，然后开启第三电机7，调整好滑台6与待测轮胎13之间的距离，使得十字支架10上撞击磨擦装置、倾斜磨擦装置、凹坑磨擦装置和平地摩擦装置四个装置的其中一个装置与待测轮胎13接触，根据测试要求，可以分为以下两种情况，第一种，第一电机20和第三电机7开启，第三电机7带动上述四个装置的间歇式切换，第二电机5在正反转之间切换，滑台6在滑轨2内做往复运动，在第二转轴4转动的这个过程中，第二电机5完成一个正反转的切换，从而实现上述四个装置间歇式切换对待测轮胎13进行测试；第二种情况，第一电机20开启，第二电机5和第三电机7关闭，根据测试需要只采用撞击磨擦装置、倾斜磨擦装置、凹坑磨擦装置和平地摩擦装置四个装置的其中一个装置对待测轮胎13进行测试，测试待测轮胎13在单独一个装置下的情况。

本发明的有益效果是：本发明能够更加精确的模拟轮胎在复杂的路况下轮胎受到的摩擦和轮毂受到的撞击，同时还能够能够根据需要模拟在单一的路况下轮胎受到的摩擦和轮毂受到的撞击，更加准确的测试出轮胎的耐磨性和轮毂的耐撞击性。

以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明保护范围内。