一种北斗车辆监控定位装置的制作方法

本实用新型涉及车辆监控定位领域，具体来说，涉及一种北斗车辆监控定位装置。

背景技术：

随着生活水平的提高，越来越多的人使用车辆，车辆越来越多，车辆盗窃恶意损伤事件越来越多，现有的基于北斗车辆监控定位装置大多过于依赖GPS系统；北斗车辆监控定位装置主要通常采用GPS,建立基于GPS的车辆终端的定位和通信；但是现有的一些北斗车辆监控定位装置功能不完整，而功能齐全的往往造价较高的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对上述由于现有的北斗车辆监控定位装置存在功能不完整或造价过高的问题，本实用新型提供一种造价低且功能完整的北斗车辆监控定位装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种北斗车辆监控定位装置,包括远程监控模块和车载终端模块，其特征在于，远程监控模块包括远程服务器单元，数据库单元，监控客户端单元；车载终端模块包括控制单元，与控制单元相连的接收单元，与控制单元相连的通信单元；

卫星接收单元，接收卫星发射的车辆的定位信息并通过通信单元将定位信息传递给控制单元；

控制单元，接收定位信息并将定位信息和控制命令进行数据解析处理得控制信号，并通过通信单元将控制信号传递给监控客户端单元；

监控客户端单元，接收到控制信号并将控制信号传递给远程服务器单元，读取和显示数据库单元中存储的数据信息；

远程服务器单元，接收到控制信号并对控制信息进行解析，并将数据信息传递给数据库单元；

数据库单元，储存数据信息。

具体地，卫星接收单元与控制单元通过RS232串口连接，控制单元与通信单元通过RS232相连。通过RS232串口连接，传输距离相对更远，单次传输速度更快。

具体地，所述通信单元采用GPRS通信。

具体地，卫星接收单元采用MXTOS2-200。MXTOS2-200自带多种接口，能够提供高精度的位置，速度信息等，方便用户的使用。

具体地，控制单元主控芯片采用Atmega128，Atmega128的接口TXD0和RXDO与MXTOS2-200的接口PD2/RXD1,PD3/TXD3相连；主控芯片的外围电路包括时钟电路和复位电路。控制单元也就是核心处理器采用Atmega128性能佳，功耗低。

具体地，还包括用于为车载终端模块供电的供电电源单元，供电电源单元的稳压芯片采用AMS1117-5。

本申请中供电模块的稳压芯片AMS1117-5的设置，实现了将车辆内的12V电流直接转化成可以供单片机使用的5V电压，从而完成了整个车载终端模块的模块，避免了单独引进单片机供电部分，减少成本。

本申请中结合远程监控模块和车载终端模块实现车辆的监控和信息交流，车载终端模块流通的信号主要分为输入信号和输出信号，输入信号主要包括北斗卫星的导航电文，输出信号主要包括车辆地理位置的经纬度信息，加速度，方向和时间。卫星接收单元接收卫星发射的车辆的定位信息并通过通信单元将定位信息传递给控制单元；控制单元进行定位信息进行解析获得车辆具体的地理位置的经纬度信息，加速度，方向和时间等，再传输到监控客户端单元进行具体的显示监控，同时监控客户端单元接受到之后会上传至远程服务器单元，远程服务器单元进行处理后，将其存储在数据库单元中，数据库中的信息供监控客户端单元调用。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本申请通过车载终端模块的合理设置，实现了整个北斗车辆监控定位装置的低造价且完整功能；

2.车载终端模块下的各个单元通过RS232串口连接，传输距离相对更远，单次传输速度更快；

3.卫星接收单元采用MXTOS2-200。MXTOS2-200自带多种接口，能够提供高精度的位置，速度信息等，方便用户的使用；

4.控制单元也就是核心处理器采用Atmega128，使得整个定位装置的性能佳，功耗低，造价低；

5.本申请中供电模块的稳压芯片AMS1117-5的设置，实现了将车辆内的12V电流直接转化成可以供单片机使用的5V电压，从而完成了整个车载终端模块的模块，避免了单独引进单片机供电部分，减少成本。

附图说明

图1是本实用新型北斗车辆监控定位装置的结构图；

图2是本实用新型控制单元的电路图；

图3是本实用新型卫星接收单元的芯片MXTOS2-200内部原理图；

图4是本实用新型卫星接收单元的电路图；

图5是本实用新型车载终端模块的供电电源电路图；

图中标记：1-远程监控模块；2-车载终端模块；3-通信单元；4-控制单元；5-卫星接收单元；6-监控客户端单元；7-远程服务器单元；8-数据库单元；9-供电电源单元。

具体实施方式

本申请主要提供了一种功能齐全且造价低的北斗车辆监控定位装置，主要涉及车载终端模块部分的设计以及电路。为了是本领域人员更好的理解本技术方案，下面将结合实例的附图以及技术方案进行描述。显然实施例只是其中的一部分实施例，基于本方案本领域人员能够在不付出劳动或等效替换的情况下做出的发明，均应属于本申请的保护范围内。

下面结合图1至图5对本发明作详细说明。

实施例一

一种北斗车辆监控定位装置,包括远程监控模块1和车载终端模块2，远程监控模块1包括远程服务器单元7，数据库单元8，监控客户端单元6；车载终端模块2包括控制单元4，与控制单元4相连的卫星接收单元5，与控制单元4相连的通信单元3；

卫星接收单元5，接收卫星发射的车辆的定位信息并通过通信单元3将定位信息传递给控制单元4；

控制单元4，接收定位信息并将定位信息和控制命令进行数据解析处理得控制信号，并通过通信单元将控制信号传递给监控客户端单元6；

监控客户端单元6，接收到控制信号并将控制信号传递给远程服务器单元7，读取和显示数据库单元中存储的数据信息；

远程服务器单元1，接收到控制信号并对控制信息进行解析，并将数据信息传递给数据库单元8；

数据库单元8，储存数据信息。

具体地，卫星接收单元5与控制单元4通过RS232串口连接，控制单元4与通信单元3通过RS232相连。

具体地，所述通信单元3采用GPRS通信。

具体地，卫星接收单元5采用MXTOS2-200。

具体地，控制单元4主控芯片采用Atmega128，Atmega128的接口TXD0和RXDO与MXTOS2-200的接口PD2/RXD1,PD3/TXD3相连；主控芯片的外围电路包括时钟电路和复位电路。其中Atmega128的接口XTAL1与XTAL2连接时钟电路模块，主要通过接口XTAL1和XTAL2连接一个晶振Y1来实现；晶振Y1能够提供7.37MHz的时钟源；复位电路采用低电平复位。

具体地，还包括用于为车载终端模块2供电的供电电源单元9，供电电源单元9的稳压芯片采用AMS1117-5。其中稳压芯片AMS1117-5连接车辆的24V电源，并将其转化为可以供单片机使用的5V电源；AMS1117-5转化之后，可以再经过CX6210的之后再转化成3.5V的电源，3.5V的电压可以供MXTOS2-200的VCC3.3和VCCRF端使用。