一种四杆独立式油门台疲劳测试机构的制作方法

本实用新型涉及检测设备领域，特别是一种四杆独立式油门台疲劳测试机构。

背景技术：

现阶段我国航空事业发展飞速，新的机型陆续陆续推出，发动机是飞机的心脏，而油门台设备对飞机而言就是心脏的枢纽器，它的设计使用寿命也同样的至关重要，进而对它设计使用寿命的验证也同等重要，在设计之初，设计者们对油门推杆宽度、厚度及材料的选型都有详细设计理念，目的是为了达到使用的可靠性以及稳定性，然而对于疲劳强度的验证，屈指可数的几次我们可以通过人工来进行验证，可是几万次、几十万次甚至上百万次，显然靠人工是无法做到的，所以现在需要一种油门台疲劳测试的设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种四杆独立式油门台疲劳测试机构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四杆独立式油门台疲劳测试机构，包括底座，所述底座上设有通孔，所述底座上且位于通孔上方设有矩形板，所述矩形板上设有支撑装置，所述支撑装置上安装有摇臂机构，所述支撑装置是由设置在矩形板上表面一端的有L型杆、固定连接在L型杆另一端下表面的n型架、设置在底座上且位于矩形板相对两侧的多个支撑板、分别设置在支撑板上的开口和旋转端分别插装在开口内的多个驱动电机共同构成，所述摇臂机构是由分别设置在驱动电机旋转端的下摇臂、一侧与下摇臂相连接且另一侧安装在L型杆两侧的一组一号推杆、分别活动安装在一号推杆另一端的一号油门杆、分别设置在n型架两侧且与另一组下摇臂相连接的一组二号推杆、分别设置在二号推杆另一端的二号油门杆和分别安装在一号油门杆和二号油门杆的油门杆头共同构成。

优选的，所述油门杆头上设有轴套，所述轴套上套装有卡簧。

优选的，所述油门杆头内设有胶垫。

优选的，所述n型架相对两侧的一组支撑板间距大于L型杆相对两侧的一组支撑板的距离。

优选的，所述底座与支撑板连接处均开有腰型槽。

优选的，所述底座与支撑装置之间为可调节安装。

利用本实用新型的技术方案制作的一种四杆独立式油门台疲劳测试机构，该机构不仅可以用来测试并验证油门推杆的疲劳强度，还可实现四杆同步进行或四杆不同频率独立进行，也可进行单独驱动一个杆头进行运动，油门杆头的固定采用卡簧加轴套，内部加胶垫以保护油门杆头，支撑装置的目的在于使其与底座的连接、驱动电机的固定、摇臂机构的固定有较强的可靠性与稳定性，底座高低可根据现场的实际情况来调节，上表面与支撑结构采用可调节的安装方式，目的在于减小不可估量的实际误差，而且还可以实现一些其他机械式的往复运动，其力度大小、速度快慢都可以根据实际情况而调节，同时又可以使各推杆根据用户需求同步运动、独立运动、不同频率运动等。

附图说明

图1是本实用新型所述一种四杆独立式油门台疲劳测试机构的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种四杆独立式油门台疲劳测试机构的结构主视图；

图3是本实用新型所述一种四杆独立式油门台疲劳测试机构的底座示意图；

图4是本实用新型所述一种四杆独立式油门台疲劳测试机构的底座俯视图；

图5是本实用新型所述一种四杆独立式油门台疲劳测试机构的结构侧视图；

图6是本实用新型所述一种四杆独立式油门台疲劳测试机构的结构油门杆头细节示意图；

图7是本实用新型所述一种四杆独立式油门台疲劳测试机构的结构一号油门杆和二号油门杆位置关系示意图；

图中，1-底座；2-通孔；3-矩形板；4-L型杆；5-n型架；6-支撑板；7-开口；8-驱动电机；9-下摇臂；10-一号推杆；11-一号油门杆；12-二号推杆；13-二号油门杆；14-油门杆头；15-轴套；16-卡簧；17-胶垫；18-腰型槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了使子描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。

本实用新型提供了如图1-7所示的一种四杆独立式油门台疲劳测试机构，包括底座1，所述底座1上设有通孔2，所述底座1上且位于通孔2上方设有矩形板3，所述矩形板3上设有支撑装置，所述支撑装置上安装有摇臂机构，所述支撑装置是由设置在矩形板3上表面一端的有L型杆4、固定连接在L型杆4另一端下表面的n型架5、设置在底座1上且位于矩形板3相对两侧的多个支撑板6、分别设置在支撑板6上的开口7和旋转端分别插装在开口7内的多个驱动电机8共同构成，所述摇臂机构是由分别设置在驱动电机8旋转端的下摇臂9、一侧与下摇臂9相连接且另一侧安装在L型杆4两侧的一组一号推杆10、分别活动安装在一号推杆10另一端的一号油门杆11、分别设置在n型架5两侧且与另一组下摇臂9相连接的一组二号推杆12、分别设置在二号推杆12另一端的二号油门杆13和分别安装在一号油门杆11和二号油门杆13的油门杆头14共同构成；所述油门杆头14上设有轴套15，所述轴套15上套装有卡簧16；所述油门杆头14内设有胶垫17；所述n型架5相对两侧的一组支撑板6间距大于L型杆4相对两侧的一组支撑板6的距离；所述底座1与支撑板6连接处均开有腰型槽18；所述底座1与支撑装置之间为可调节安装。

具体使用时：该装置中，电机的功率可根据实际情况来选型，以满足系统的需要，电机接收电信号后驱动下摇臂9进行360°旋转，下摇臂9在进行旋转的同时来驱动一号推杆10和二号推杆12进行周期性摇摆运动，一号推杆10和二号推杆12带动一号油门杆11和二号油门杆13进行往复运动，一号油门杆11和二号油门杆13接收到往复运动的驱动后带动油门杆头14进行疲劳测试，一号油门杆11和二号油门杆13采用高强度材料，以满足较长的使用寿命，油门杆头14的固定采用卡簧16加轴套15，内部加胶垫17以保护油门杆头，支撑装置的目的在于使其与底座1的连接、驱动电机的固定、摇臂机构的固定有较强的可靠性与稳定性，为了保证装配，在与其他设备匹配的连接处均开腰型槽18，底座1高低可根据现场的实际情况来调节，上表面与支撑结构采用可调节的安装方式，目的在于减小不可估量的实际误差，该机构不仅可以用来测试并验证油门推杆的疲劳强度，还可实现四杆同步进行或四杆不同频率独立进行，也可进行单独驱动一个杆头进行运动，而且还可以实现一些其他机械式的往复运动，其力度大小、速度快慢都可以根据实际情况而调节，同时又可以使各推杆根据用户需求同步运动、独立运动、不同频率运动等。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。