一种车载防盗定位终端的制作方法

本实用新型涉及电子通信领域，具体为一种车载防盗定位终端。

背景技术：

随着汽车的普及以及公共交通道路网的不断发展，一种基于定位及报警系统来实现防盗的汽车防盗终端应运而生，终端网络连通时可通过手机远程对车辆进行各种控制和限定。目前已有的防盗定位终端，车辆位置数据普遍采用实时上传的方式，即使在车辆处于绝对安全状态下，也会产生大量位置数据，使得位置信息管理效率较低，同时汽车防盗终端内的SIM卡一般不具备伪基站识别的功能，很可能接入伪基站，造成个人信息泄露，威胁车主的财产及人身安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载防盗定位终端，具有位置信息管理方便，同时可自动检测伪基站并拒绝接入的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载防盗定位终端，包括上壳，所述上壳与下壳卡合，所述下壳的一端与手柄卡嵌连接，所述下壳的一侧设置指示灯罩，所述下壳的内部设置电路板，所述电路板与手柄电连接，所述电路板远离手柄的一端与天线顶针电连接，所述天线顶针一侧的电路板上设置SIM卡槽，所述电路板的边缘位置与指示灯罩对应处设置黄色的定位指示灯和红色的通信指示灯，所述电路板上靠近手柄的一端电连接备用电池组件，所述电路板上设置有通讯模块、GPS模块、串口模块、GPIO模块和存储模块；所述通讯模块的输入端与SIM卡槽的输出端电连接，所述串口模块的输入端与手柄的输出端电连接，所述串口模块的输出端与定位指示灯和通信指示灯的输入端电连接。

优选的，所述电路板上所用芯片型号为U-BLOX。

优选的，所述GPS模块的输入端与速度监测器的输出端电连接，所述GPS模块上设置有计时器。

优选的，所述GPIO模块的输入端与角度传感器、电压检测器和3D三轴加速度传感器的输出端均电连接，所述GPIO模块的输出端与备用电池组件电连接。

优选的，所述存储模块(55)为位置内存，存储位置信息量不大于600条。。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的车载防盗定位终端，GPS模块上设置有计时器，依据汽车的实际使用状态，选择数据上传的多种模式，闹钟模式下，每天最多可设置4组设定时间，在该时间自动唤醒，发送位置数据后休眠；定时模式下按照设置的时间间隔定时回传数据；星期模式下，可设置一个时间点并选择一周的一天或者几天发送位置数据后休眠，减少无用信息及回传量，简化位置信息管理，同时SIM卡进行通讯时对周围基站进行判断，能识别出伪基站并拒绝接入，以实现本终端对位置数据的有效方便管理，同时保证使用者的个人信息安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的内部结构图；

图4为本实用新型的模块图。

图中：1上壳、2下壳、3手柄、4指示灯罩、5电路板、51通讯模块、52 GPS模块、53串口模块、54 GPIO模块、55存储模块、6天线顶针、7 SIM卡槽、8定位指示灯、9通信指示灯、10备用电池组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载防盗定位终端，包括上壳1，上壳1与下壳2卡合，下壳2的一端与手柄3卡嵌连接，下壳2的一侧设置指示灯罩4，下壳2的内部设置电路板5，电路板5上所用芯片型号为U-BLOX，功耗低且定位时间短，电路板5与手柄3电连接，手柄3远离电路板5的一端设置有电源连接器与汽车上的对应接电连接，电路板5远离手柄3的一端与天线顶针6电连接，天线顶针6用于接收和发送信号，天线顶针6一侧的电路板5上设置SIM卡槽7，SIM卡槽7插入SIM卡，用于与平台间的通讯及在GPS无信号时用基站定位，同时可检测基站真伪，并拒绝接入伪基站，电路板5的边缘位置与指示灯罩4对应处设置黄色的定位指示灯8和红色的通信指示灯9，两种颜色的指示灯结合快闪、长亮和不亮三种工作方式指示出终端的工作状态，电路板5上靠近手柄3的一端电连接备用电池组件10，电路板5上设置有通讯模块51、GPS模块52、串口模块53、GPIO模块54和存储模块55；通讯模块51的输入端与SIM卡槽7的输出端电连接，通讯模块51可实现正常手机的收发短信及与中心平台之间的通讯，GPS模块52主要实现收发并处理GPS数据，将处理好的数据依据设定的时间上传至中心平台，或临时存储在存储模块55内待恢复通讯后上传，数据上传的模式可选择每天定时上传或者一周的几个时间定时上传，GPS模块52的输入端与速度监测器的输出端电连接，所述GPS模块52上设置有计时器，正常条件下采用GPS定位，同时支持EPO辅助定位，增强定位效果，当GPS定位失败时自动启动基站定位，当速度监测器监测到汽车行驶速度大于设定的最大值或GPS定位超出所设定的电子围栏范围时，向平台上报超速报警，串口模块53的输入端与手柄3的输出端电连接，串口模块53的输出端与定位指示灯8和通信指示灯9的输入端电连接，终端处于不同工作状态时通过串口模块53控制定位指示灯8或红色的通信指示灯9不同类型的工作方式，GPIO模块54的输入端与角度传感器、亮度传感器、电压检测器和3D三轴加速度传感器的输出端均电连接，GPIO模块54的输出端与备用电池组件10电连接，角度传感器检测到终端方向角度改变大于一定值时，立即上传一条位置数据，优化轨迹，亮度传感器检测到周围由亮变暗即向平台报警，防止汽车被盗，当电压检测器检测到车辆电压低于5V时，打开内置备用电池组件10开关并上报断电提醒，及时通知车辆电路被剪断，避免可能产生的被盗危险，存储模块55为位置内存，存储模块55最多可存储600条位置信息，3D三轴加速度传感器用于感知车辆震动状态以判断是否开启GPS，车辆有震动即为运动模式，打开GPS，主机静止5分钟无震动判断为静止状态，关闭GPS。

GPS模块52上设置有计时器，依据汽车的实际使用状态，选择数据上传的多种模式，闹钟模式下，每天最多可设置4组设定时间，在该时间自动唤醒，发送位置数据后休眠；定时模式下按照设置的时间间隔定时回传数据；星期模式下，可设置一个时间点并选择一周的一天或者几天发送位置数据后休眠，减少无用信息及回传量，简化位置信息管理，同时SIM卡进行通讯时对周围基站进行判断，能识别出伪基站并拒绝接入，保证车主个人信息不被泄露。

综上所述：本实用新型的车载防盗定位终端，除具备现有车载防盗定位终端的GPS/基站双重定位方式；通过检测震动、断电及光照强度进行防盗报警；轨迹跟踪及回放；电子围栏；超速报警及位移报警的功能外，还能依据实际情况选择数据上传的多种模式，在保证车辆的安全条件下减少信息的上传量，简化数据管理，同时终端的伪基站识别与拒接功能，有效保证存储在终端上的车主个人信息免于被盗窃。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。