一种车门密封间隙检测装置的制作方法

本实用新型属于车门焊接和间隙检测技术领域，特别是涉及一种车门密封间隙检测装置。

背景技术：

目前，车门关闭品质作为汽车最直接的感官评价，直接影响整车的品质，而车门关闭品质最直接体现在车门关闭力这一个因素上，通过以往生产车型的生产和后期整改中发现，车门密封间隙又是车门关闭力最为主要的影响因素。在汽车生产过程中，车门在焊接车间进行车门的装配和调整，其首先满足外观的间隙面差，其次再考虑车门的密封间隙，更有忽略车门密封间隙的情况发生。工人在车门安装的过程中，只有靠自身经验来保证间隙面差及密封间隙，很难保证产品的一致性，且工人有时候需要反复调整造成工作效率低下，而且不能保证装配质量；并且存在敲坏或划伤零部件的风险。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种一致性好、效率高以及操作方面的车门密封间隙检测装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种车门密封间隙检测装置，所述检测装置环绕在车门框一周且设置在车门框与车门之间，用于调整车门焊接时的间隙；所述检测装置包括基座和固定块，所述基座上设有安装孔，所述固定块镶嵌在安装孔内。

为了提高检测装置的安全性和可操作性，防止使用中划伤或者刮碰车门或者车门框，影响装调质量，所述基座四个角处均设有倒角。

为了提高检测装置的便携性，确保检测装置能够起到更好的固定和检测作用，防止固定不牢或者妨碍装调、焊接操作，所述基座尺寸为20mm×13mm×13mm。

为了提高检测装置的固定可靠性和安装、拆取的便捷性，以及确保检测装置调节的便捷性，提高装调、安放以及拆取的效率，所述固定块为磁铁。

为了确保固定块有足够的吸力和防止吸力过大给安放、调节以及拆取困难，提高工作效率和提高可靠性，所述安装孔为半径为R5的圆孔。

为了提高车门的焊接可靠性，确保车门固定的可靠性和正确性，所述检测装置装有固定块一侧紧贴车门一侧，另一侧紧贴车门框一侧安放。

有益效果：本实用新型车门密封间隙检测装置，通过将检测装置逐个设置在车门框一周，并在焊接车门时将车门固定，以调节车门和车门框之间的间隙和焊接位置，提高车门焊接、装配一致性，防止车门被敲坏或者划伤的情况，减少车门焊接中反复调整的情况发生；本实用新型即可作为焊接工装使用，又能作为检测装置使用，极大的提高了焊接效率和效果，同时还提高了车门密封性能和装调质量。

附图说明

图1是本实用新型一种车门密封间隙检测装置的使用装配示意图。

图2是图1中车门焊接检测时的局部示意图。

图3是图2的局部剖视图。

图4是本实用新型一种车门密封间隙检测装置的结构示意图。

图5是图4中车门密封间隙检测装置的正视图。

图6是图5中车门密封间隙检测装置的右视图。

图7是图5中车门密封间隙检测装置的俯视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1至图7所示，本实用新型车门4密封间隙检测装置0的较佳实施方式为所述检测装置0环绕在车门框3一周且设置在车门框3与车门4之间，用于调整车门4焊接时的间隙，在车门框3一周设置检测装置0，确保车门4与车门框3之间的多维度多角度固定，也可对车门4与车门框3之间的全方位间隙进行检测，以提高车门4安装后间隙的一致性，确保车门4与车门框3之间的密封性；所述检测装置0包括基座1和固定块2，所述基座1上设有安装孔10，所述固定块2镶嵌在安装孔10内。

为了提高检测装置0的安全性和可操作性，防止使用中划伤或者刮碰车门4或者车门框3，影响装调质量，所述基座1四个角处均设有倒角11；倒角11使得基座1到的四个角圆滑过渡，磨去原有加工后留下的四个角的锋利边，防止操作者触碰时划伤手指，抑或者是在使用中磕碰到车门4或者车门框3，造成划伤，影响车门4以及车门框3的外观质量；在本实用新型中，所述倒角11为C1.5～C2.5。

为了提高检测装置0的便携性，确保检测装置0能够起到更好的固定和检测作用，防止固定不牢或者妨碍装调、焊接操作，所述基座1尺寸为20mm×13mm×13mm。

为了提高检测装置0的固定可靠性和安装、拆取的便捷性，以及确保检测装置0调节的便捷性，提高装调、安放以及拆取的效率，所述固定块2为磁铁；磁铁具有磁性，在使用时可通过磁性吸附在车门框3和车门4上，起到固定的作用，其操作十分方便、可靠，且对车门框3以及车门4没有任何影响和损伤，传统的螺栓连接固定方式，需要在车门4或者车门框3上钻孔，会影响其外观质量；而采用卡夹的方式，也会对车门4或者车门框3的外观产生影响，同时还会带来车门4或者车门框3变形到的潜在风险。

为了确保固定块2有足够的吸力和防止吸力过大给安放、调节以及拆取困难，提高工作效率和提高可靠性，所述安装孔10为半径为R5的圆孔。使用时，将磁铁块卡嵌在安装孔10内，由于磁铁具有磁性，卡嵌后磁铁与基座1更好的融为一体，不会出现脱落或者失灵的情况。

为了提高车门4的焊接可靠性，确保车门4固定的可靠性和正确性，所述检测装置0装有固定块2一侧紧贴车门4一侧，另一侧紧贴车门框3一侧安放；由于车门4与车体尚未焊接成一体，车门4容易掉落，而车门框3已与车体成一体，因此，对于车门4的吸附力需求要大于车门框3的吸附力，因此，将磁铁块靠近车门4一侧，可以提高车门4的固定可靠性。

本实用新型车门4密封间隙检测装置0，通过将检测装置0逐个设置在车门框3一周，并在焊接车门4时将车门4固定，以调节车门4和车门框3之间的间隙和焊接位置，提高车门4焊接、装配一致性，防止车门4被敲坏或者划伤的情况，减少车门4焊接中反复调整的情况发生；本实用新型即可作为焊接工装使用，又能作为检测装置0使用，极大的提高了焊接效率和效果，同时还提高了车门4密封性能和装调质量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。