一种北斗系统的公务车检测终端的制作方法

本实用新型涉及车载北斗卫星领域，具体为一种北斗系统的公务车检测终端。

背景技术：

北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星导航系统，是继美国全球定位系统、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统之后第三个成熟的卫星导航系统，北斗卫星导航系统和美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟GALILEO，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商，北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域 导航、定位和授时能力，定位精度10米，测速精度0.2米每秒，授时精度10纳秒。

目前，随着社会和经济的发展，公务车得到了极大的普及，但随之而来的，事故率也急剧攀升。因此，有必要设计一种全新的公务车检测终端，但是现在的公务车检测终端还不成熟，并不能准确得知公务车的位置和信息，并且无法观看公务车的行车路线，无法带来安全保障，所以这个问题急需解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种北斗系统的公务车检测终端，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种北斗系统的公务车检测终端，包括终端显示器、检测终端、中央处理器模块和检测终端后盖板，终端显示器下方设置有支架，支架上设置有固定通孔，支架下方设置有显示器底座，终端显示器通过连接线连接有检测终端，检测终端前面板上设置有运行指示灯，运行指示灯右侧设置有电源接口，检测终端后面板上设置有检测终端后盖板，检测终端内部设置有中央处理器模块，中央处理器模块的信号输入端连接有北斗卫星信号接收模块，中央处理器模块的信号输出端连接有控制模块，控制模块的信号输出端连接有检测终端，检测终端的信号输出端连接有报警模块和终端显示器。

优选地，中央处理器模块包括数据储存模块、北斗定位模块和通信模块，通信模块信号输入端连接有北斗定位模块，北斗定位模块信号输入端连接有数据储存模块。每个模块之间紧密联系，加快运行效率。

优选地，通信模块包括数据接收模块、整流器单元、滤波器单元和数据发送单元，数据发送单元信号输入端连接有滤波器单元，滤波器单元信号输入端连接有整流器单元，整流器单元信号输入端连接有数据接收模块。更快的将数据传送给下一个模块，能实时给出报警，有利于保障行车安全。

优选地，螺丝穿过固定通孔连接在显示器底座上，且螺丝与显示器底座之间通过螺纹活动连接。便于拆卸，便于维修。

优选地，运行指示灯通过内部电线连接电路终端，电路终端连接电源模块。提供运行指示灯电能。

优选地，检测终端后盖板上设置有散热孔，且检测终端后盖板与检测终端之间通过合页活动连接。方便打开维修。

优选地，报警模块通过内部电路板连接扬声器。扬声器用于发出语言报警。

优选地，终端显示器的信号输出端连接有触控显示屏，触控显示屏和中央处理器的电能输入端连接有电源模块。提供中央处理器电能。

优选地，北斗卫星信号接收模块的信号输入端连接有公务车北斗卫星信号，可以准时的定位车辆位置

优选地，检测终端一侧设置有扬声器，扬声器与电源模块之间呈电性连接。提供扬声器电能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置报警模块和中央处理器模块，报警模块可以起到警示作用，指示灯用于给出光信号报警，扬产器用于发出语言报警。本实用新型利用北斗卫星定位模块检测司机连续开车时间，从而在超过预设值时给出疲劳驾驶报警，告知驾驶员疲劳驾驶，需要停车休息。因此，这种车载式安全预警终端功能丰富，能实时给出报警，有利于保障行车安全，具有很高的社会效益。并且可以准确得知公务车的位置和信息，观看公务车的行车路线，带来安全保障

2、本实用新型通过设置北斗卫星信号接收模块和通信模块，定位、导航、监控跟踪、数据实时传送、油耗检测等功能，并且能够实现对车辆实时监管、调度，遇险报警远程网络监控，彻底改变了现有公务车行驶记录仪只能实地监管、事后监督的弊端。另外数据储存模块的设置可以更加方便的观看公务车的行驶路线。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型检测终端结构示意图；

图3为本实用新型后视结构示意图；

图4为本实用新型整体结构方框图；

图5为本实用新型中央处理器模块结构方框图。

图中：1-终端显示器；2-触控显示屏；3-连接线；4-检测终端；5-显示器底座；6-支架；7-固定通孔；8-运行指示灯；9-中央处理器模块；10-电源接口；11-检测终端后盖板；12-散热孔；13-扬声器；14-电源模块；15-控制模块；16-检测终端；17-公务车北斗卫星信号；18-北斗卫星信号接收模块；19-数据储存模块；20-北斗定位模块；21-通信模块；22-数据接收模块；23-整流器单元；24-滤波器单元；25-数据发送单元；26-报警模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种北斗系统的公务车检测终端，包括终端显示器1、检测终端4、中央处理器模块9和检测终端后盖板11，终端显示器1下方设置有支架6，支架6上设置有固定通孔7，支架6下方设置有显示器底座5，终端显示器1通过连接线3连接有检测终端4，检测终端4前面板上设置有运行指示灯8，运行指示灯8右侧设置有电源接口10，检测终端4后面板上设置有检测终端后盖板11，检测终端4内部设置有中央处理器模块9，中央处理器模块9的信号输入端连接有北斗卫星信号接收模块18，中央处理器模块9的信号输出端连接有控制模块15，控制模块15的信号输出端连接有检测终端4，检测终端4的信号输出端连接有报警模块16和终端显示器1。

中央处理器模块9包括数据储存模块19、北斗定位模块20和通信模块21，通信模块21信号输入端连接有北斗定位模块20，北斗定位模块20信号输入端连接有数据储存模块19。每个模块之间紧密联系，加快运行效率。通信模块24包括数据接收模块22、整流器单元23、滤波器单元24和数据发送单元25，数据发送单元25信号输入端连接有滤波器单元24，滤波器单元24信号输入端连接有整流器单元23，整流器单元23信号输入端连接有数据接收模块22。更快的将数据传送给下一个模块，能实时给出报警，有利于保障行车安全。螺丝穿过固定通孔7连接在显示器底座5上，且螺丝与显示器底座5之间通过螺纹活动连接。便于拆卸，便于维修。运行指示灯8通过内部电线连接电路终端，电路终端连接电源模块14。提供运行指示灯8电能。检测终端后盖板11上设置有散热孔12，检测终端后盖板11与检测终端4之间通过合页活动连接。方便打开维修。报警模块16通过内部电路板连接扬声器13。扬产器13用于发出语言报警。终端显示器1的信号输出端连接有触控显示屏2，触控显示屏2和中央处理器9的电能输入端连接有电源模块14。提供中央处理器9电能。北斗卫星信号接收模块18的信号输入端连接有公务车北斗卫星信号17。可以准时的定位车辆位置，检测终端4一侧设置有扬声器13，扬声器13与电源模块14之间呈电性连接。提供扬声器13电能。

工作原理：本实用新型主要由终端显示器1、检测终端4、中央处理器模块9和检测终端后盖板11构成，当公务车北斗卫星信号17被北斗卫星信号接收模块18采集到的时候，北斗卫星信号接收模块18将信号传输给中央处理器模块9，中央处理器模块9中的数据储存模块19可以更加方便的观看公务车的行驶路线，中央处理器模块9中的数据接收模块22执行接收数据，经过整流器单元23和滤波器单元24整合，再通过数据发送模块25传送数据，然后中央处理器模块9进行处理，再将信号传输给控制模块15，控制模块15控制检测终端16，检测模块16发出命令，控制终端显示器和报警模块26。运行指示灯8用于给出光信号报警，扬产器13用于发出语言报警。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。