本实用新型涉及车辆制动性能测试装置，具体涉及一种车辆ABS道路测试用出水装置。
背景技术：
车辆装用ABS的目的主要是为了提高车辆在低附着系数路面紧急制动时的制动操纵稳定性，因此，对ABS的性能进行试验与评价时必须使用以低附着系数道路为主的多种状态试验路面，如结冰路面、积雪路面、潮湿路面、干燥路面等。
一般来说，自然状态下的上述路面尤其是结冰路面与积雪路面是受季节与地区条件所限的，而且，在自然状态下上述几种路面的技术组合也是很难获得的。目前，已经普遍实用专门建造的特种路面试验场进行ABS车辆的道路试验与性能评价，在路面构成中，模拟潮湿路面的通常是打磨水泥混凝土路面，洒水后，其路面附着系数为0.4～0.5。
目前的路面出水装置主要采用漫水的方式，在使用过程中发现此种方式使得水膜过厚、过薄，不能满足要求，且水膜非均匀分布，导致试验数据不准确。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆ABS道路测试用出水装置，使得水膜厚度符合要求，且水膜能够均匀分布，确保试验数据准确。
本实用新型采用如下技术方案：
一种车辆ABS道路测试用出水装置，包括沿路面的长度方向设置的线性排水沟，所述线性排水沟上设有与所述路面在同一水平面上的盖板，所述线性排水沟内设有出水管，所述出水管上设有多个高压软管，所述高压软管穿过所述盖板与所述出水管相连通，所述出水管上还设有控制所述高压软管流量的截止阀。
优选的，所述出水管上固定设有多个快速接口，所述高压软管可拆卸的设置于所述快速接口上。
优选的，所述快速接口沿所述出水管的长度方向均匀分布。
优选的，所述线性排水沟由铸铁板围成，所述盖板与所述铸铁板通过螺栓紧固，所述盖板上设有透水孔，所述高压软管穿过所述透水孔与所述快速接口相连通，所述盖板位于所述截止阀处设有操作通孔。
优选的，所述盖板由多个分盖板沿所述线性排水沟的长度方向排列而成，所述分盖板包括边框以及间隔排列于所述边框内的若干铸铁长条，所述铸铁长条与所述边框固定连接，所述铸铁长条之间形成所述透水孔，所述边框上分布有螺栓孔。
优选的，所述分盖板上位于所述线性排水沟内还设有若干加强肋，所述加强肋沿垂直所述铸铁长条的方向设置，所述加强肋沿所述铸铁长条的长度方向均匀分布。
优选的，所述出水管由两根长度相等的分水管组成，两个所述分水管之间设有三通连接管，所述三通连接管与预埋于路面下的主水管连通，所述分水管与所述三通连接管之间分别设有所述截止阀。
本实用新型的有益效果：
(1)本实用新型采用快速接口，方便安装、快速更换，且可以随意更换出水软管，达到快速抢修的目的；
(2)本实用新型在三通连接管的两侧增加了两个截止阀，截止阀在管网压力较大的情况下方便调节压力；
(3)本实用新型的主要部件都设置在线性排水沟内，仅高压软管伸出盖板确保路面的出水量，能够防止车辆失控对出水管造成碾压。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的剖视示意图；
图2为本实用新型路面处的结构示意图；
图3为本实用新型线性排水沟处的结构示意图；
图4为本实用新型线性排水沟内部件的结构示意图；
图5为本实用新型盖板的结构示意图；
图6为本实用新型盖板上加强肋处的结构示意图。
图中标记为：1、路面；2、线性排水沟；21、铸铁板；3、盖板；31、透水孔；32、操作通孔；33、螺栓孔；34、边框；35、铸铁长条；36、加强肋；4、出水管；41、分水管；5、高压软管；6、截止阀；7、快速接口；8、三通连接管；9、主水管。
具体实施方式
下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。
如图1至图6所示，为本实施例的一种车辆ABS道路测试用出水装置，包括沿路面1的长度方向设置的线性排水沟2，线性排水沟2上设有与路面1在同一水平面上的盖板3，线性排水沟2内设有出水管4，出水管4上设有多个高压软管5，高压软管5穿过盖板3与出水管4相连通，出水管4上还设有控制高压软管5流量的截止阀6。
出水管4上固定设有多个快速接口7，高压软管5可拆卸的设置于快速接口7上。
快速接口7沿出水管4的长度方向均匀分布。
线性排水沟2由铸铁板21围成，盖板3与铸铁板21通过螺栓紧固，盖板3上设有透水孔31，高压软管5穿过透水孔31与快速接口7相连通，盖板3位于截止阀6处设有操作通孔32。
盖板3由多个分盖板沿线性排水沟2的长度方向排列而成，分盖板包括边框34以及间隔排列于边框34内的若干铸铁长条35，铸铁长条35与边框34固定连接，铸铁长条34之间形成透水孔31，边框34上分布有螺栓孔33。
分盖板上位于线性排水沟2内还设有若干加强肋36，加强肋36沿垂直铸铁长条35的方向设置，加强肋36沿铸铁长条35的长度方向均匀分布。
出水管4由两根长度相等的分水管41组成，两个分水管41之间设有三通连接管8，三通连接管8与预埋于路面下的主水管9连通，分水管41与三通连接管8之间分别设有截止阀6。
本实用新型的所有管路、配件均采用预制的模式，在泵房全部热熔完成后，运至现场，这样节约施工周期，提高工作效率；
针对线性排水沟2的没有热熔的可能性，因此采用承插的方式，将DN32PE三通连接管8插入预埋于路面下的DN40主水管9中，为防止压力过大，采用缠绕电工胶布、涂抹PVC上水胶，这样解决了无法热熔的问题，上部对盖板3进行切割加工，用螺栓收紧，保证管网不会因为压力过大造成脱落；
为了解决如何在DN32的出水管4上安装高压软管5伸出盖板，因需要达到快速抢修的目的，因此采用了压缩空气的快速接口7，方便安装、快速更换，且可以随意更换高压软管5，快速接口7为外牙连接，仅需在出水管4上用手枪钻开4mm的孔眼后用φ12的扳手拧紧即可，4mmPU高压软管5直接插入快速接口7，方便更换，以及后续的微调；
为方便调节压力，在线性排水沟2内预制的管路三通的两侧增加了两个DN32的PE截止阀6，截止阀6在管网压力较大的情况下方便调节。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。