本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种无级变速器各系统油路测试结构。
背景技术：
现有方案为：在变速器底部的油底壳处增加传感器，然后通过变速器壳体开孔把传感器引出来，存在以下问题：
测试点涉及在变速器底部的油底壳处，通过传感器传出信号，影响测试精度，同时不方便拆卸。
技术实现要素：
本实用新型提供一种门饰板隔音垫安装结构，旨在解决汽车无级变速器各系统油路测试精度不准确以及测试系统不方便拆卸等问题。
1.一种无级变速器各系统油路测试结构，该结构包含主动压力对应油道、从动压力对应油道、TC锁止压力对应油道、TC解锁压力对应油道、D挡压力对应油道、R挡压力对应油道、油泵出口压力对应油道、润滑压力对应油道，以上所述的油道上分别开孔作为主动压力测试口、从动压力测试口、TC锁止压力测试口、TC解锁压力测试口、D挡压力测试口、R挡压力测试口、油泵出口压力测试口、润滑油道压力测试口，所述压力测试口设置及在无级变速器一侧，并排排列，所述压力测试口处还设计有对应尺寸的防漏油堵塞物。
作为本实用新型的进一步改进，所述每个油道上开孔数量不仅仅限制1个。
作为本实用新型的进一步改进，所述所述防漏油堵塞物选用韧性好的材料。
作为本实用新型的进一步改进，所述所述防漏油堵塞物可拆卸。
作为本实用新型的进一步改进，所述所述防漏油堵塞物为螺栓。
作为本实用新型的进一步改进，所述所述螺栓为插拔式螺栓。
作为本实用新型的进一步改进，所述螺栓为ISO6149中M10×1 的螺栓。
附图说明
图1是本实用新型一种无级变速器各系统油路测试结构中压力测试口结构图；
图2是本实用新型一种无级变速器各系统油路测试结构中从动压力测试口结构图；
图3是本实用新型一种无级变速器各系统油路测试结构中螺栓机构及尺寸图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
如图1所示，本发明的一种无级变速器各系统油路测试结构，该结构包含主动压力对应油道1、从动压力对应油道2、TC锁止压力对应油道3、TC解锁压力对应油道4、D挡压力对应油道5、R挡压力对应油道6、油泵出口压力对应油道7、润滑压力对应油道8，其特征在于，以上所述的油道上分别开孔作为主动压力测试口11、从动压力测试口22、TC锁止压力测试口33、TC解锁压力测试口44、D挡压力测试口55、R挡压力测试口66、油泵出口压力测试口77、润滑油道压力测试口88，所述压力测试口处还设计有对应尺寸的防漏油堵塞物9。
其中，所述每个油道上开孔数量不仅仅限制1个。
其中，所述防漏油堵塞物9选用韧性好的材料。
其中，所述防漏油堵塞物9可拆卸。
其中，所述防漏油堵塞物9为螺栓。
其中，所述螺栓为ISO6149中M10×1的螺栓或其它均有同等作用的堵塞物。
测试时，工人先将测试口螺栓9拔出，然后将油道压力测试装置从测试口11-88伸入油道中测试并记录数据，测试完成后，拔出测试装置并并螺栓9重新拧上防止漏油，依此步骤分别完全所有油道压力 1-8的测试。
该简单安装结构已经在汽车无级变速器上应用，并取得了良好的效果，主要是实现精确测量出无级变速器内各系统油道压力值的功能。更改变速器壳体，成本低，使用该设计结构，在公司台架测试工况以及整车试验验证，完全满足该自动变速器相关试验要求，显著提高工作效率，有利于变速器开发及产线变速器油道压力监控。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。