本实用新型涉及超声波无损探伤领域，具体是用于一种现场监测钢轨的钢轨监测换能器。
背景技术：
随着时代的进步与旅客及货物运输量的增长，国家加大对铁路的建设，截止2016年底铁路运营总里程达到12.4万公里，超长的运营线路以及繁忙的运输需求，导致钢轨的损伤率提高。为了保障铁路的安全运行，需要定期对线路进行检查，更换损伤的钢轨。目前监测钢轨内部损伤的主要是使用小型的超声波探伤仪需要人力推动监测，为保证线路的安全运行，每年每条线路需监测十次以上总监测里程达到上百万公里，且一段一段监测不能实时监测。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种固定监测钢轨的钢轨监测换能器，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种利用超声波原理制作的换能器，将换能器直接固定在钢轨的侧壁实时监测钢轨的内部状态，保证铁轨的安全运行。
本实用新型钢轨监测换能器，包括线缆塞、电缆线、外壳、后盖板、电极片、陶瓷环、螺栓、前盖板、螺杆和工具块；所述后盖板与所述前盖板与所示电极片与所述陶瓷环通过所示螺栓组合旋紧形成振动体；所述振动体与所述螺杆及所述工具块连接；所述电缆线焊接到电极片上；所述外壳粘结到所述前盖板上并用环氧胶灌封套上所述缆线塞。
具体的，在工作状态下，换能器始终固定在钢轨的侧壁。
较佳的地，所示工具块的外形尺寸与钢轨侧壁形状相吻合；所述工具块设为为硬铝，在所述工具块与钢轨之间填充有耦合剂或者透声耦合液。
较佳地，所述陶瓷环尺寸为：ø38ｘø15ｘ5、
较佳地，所述灌封胶为环氧型胶。
较佳地，所述后盖板的尺寸为ø38ｘ26。
较佳地，所示电缆线使用2*0.15的两芯带屏蔽的电缆线，具有较好的屏蔽效果减少空间电磁波的干扰。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
（1）本实用新型提供的钢轨监测换能器，其使用的工具块形状能将换能器很好的与钢轨侧壁贴合有利于钢轨的监测以及信号的传输。
（2）本实用新型提供的钢轨监测换能器，外形适中，便于安装，定位，拆卸。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型钢轨监测换能器的结构示意图；
图中：
1、线缆塞；2、电缆线；3、外壳；4、后盖板；5、电极片；6、陶瓷环；7、螺栓；8、前盖板；9、螺杆；10、工具块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参见图1，本实用新型一较佳实施例，包括线缆塞1、电缆线2、外壳3、后盖板4、电极片5、陶瓷环6、螺栓7、前盖板8、螺杆9、工具块10；所述后盖板4与所述前盖板8与所示电极片5与所述陶瓷环6通过所示螺栓10组合旋紧形成振动体；所述振动体与所述螺杆9及所述工具块10连接；所述电缆线2按照极性（红线接正极，黑线接负极）焊接到电极片5上；所述外壳3粘结到所述前盖板8上并用环氧胶灌封套上所述缆线塞1；
本实用新型的工作原理如下：在使用时，具体将钢轨监测换能器以及其他相关配件置于外壳之中，并在整个壳体中全部灌封混合胶体。灌封方法如下：1、将陶瓷环通过前后盖板及螺栓旋紧组合成振动体，并且包裹好隔振层；2、焊接好电缆线，裹好线缆套；3、将混合好的胶体灌封余壳体内部；4、置于空气中等待胶干或者在40°C高温箱内烘干。本实用新型的钢轨监测换能器适用于钢轨的实时监测。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。