提速岔道启动电路故障检测盒的制作方法

本实用新型涉及，具体涉及提速岔道启动电路故障检测盒。

背景技术：

火车运行时如需要变道，需要提前开启提速岔道的控制器，而这就需要提速岔道启动电路来启动岔道，而启动电路会偶尔发生故障，现有的启动电路当电路发生故障时很难被发现，只有当使用时才会发现，这给使用带来了危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为解决上述不足，提供提速岔道启动电路故障检测盒。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

提速岔道启动电路故障检测盒，包括微控制器、岔道启动电路和检测单元，微控制器发出启动信号给岔道启动电路，检测单元检测岔道启动电路的脉冲信号，检测单元中岔道启动电路控制信号FAN接限流电阻R1一端，R1另一端连接三极管Q1的基极，岔道启动电路一端连接电源VCC和D1的负极，另一端连接三极管的C级以及D1的正极，D1作为续流二极管并联在岔道启动电路两端；分压电阻R2一端连接地，另一端连接Q1发射极和滤波电容C1一端，C1另一端连接R3一端，R3另一端连接三极管Q2的基极与R6电阻的交点；电阻R6与R7的一端的交点接外部电源VDD；电阻R7另一端连接三极管Q2的集电极C与电阻R4的一端，电阻R4另一端与C2组成滤波电路。

C2的下端接地。

C2与R4的交点的信号电压FAD输出到微控制器处理。

三极管Q2的发射极E接地。

本实用新型具有如下有益的效果：

本实用新型设计合理，使用方便，通过实时检测启动电路的使用情况，提高启动电路的安全性，有很好的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的检测单元电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图1和图2所示，提速岔道启动电路故障检测盒，包括微控制器1、岔道启动电路2和检测单元3，微控制器1发出启动信号给岔道启动电路2，检测单元3检测岔道启动电路2的脉冲信号，检测单元中岔道启动电路控制信号FAN接限流电阻R1一端，R1另一端连接三极管Q1的基极，岔道启动电路一端连接电源VCC和D1的负极，另一端连接三极管的C级以及D1的正极，D1作为续流二极管并联在岔道启动电路两端；分压电阻R2一端连接地，另一端连接Q1发射极和滤波电容C1一端，C1另一端连接R3一端，R3另一端连接三极管Q2的基极与R6电阻的交点；电阻R6与R7的一端的交点接外部电源VDD；电阻R7另一端连接三极管Q2的集电极C与电阻R4的一端，电阻R4另一端与C2组成滤波电路。

C2的下端接地。

C2与R4的交点的信号电压FAD输出到微控制器处理。

三极管Q2的发射极E接地。

工作原理：（1）当启动信号为高电平，检测到有电压反馈（设一门槛电压），表示启动电路正常中；

（2）当启动信号为高电平，检测到无电压反馈（设一门槛电压），表示启动电路故障中；

（3）当启动信号为低电平，检测到有电压反馈（设一门槛电压），表示启动电路故障；

（4）当启动信号为低电平，检测到无电压反馈（设一门槛电压），表示启动电路正常关闭中。

启动电路控制信号FAN为高/低电平，当为高电平时，三极管Q1饱合导通，此时启动电路得电运转，在正常运转时，由于启动电路的工作电流会发生脉冲变化，变化的电流在R2上产生变化的电压，变化的电压经过C1耦合其交流分量，并经过三极管Q2放大后输出电压FAD记为V1；当启动电路故障时，其工作电流将不会发生脉冲变化，此时C2将采集不到交流分量，Q2放大后输出电压FAD记为V2，当启动电路不工作时，三极管Q2输出静态工作电压FAD记为V3。