本实用新型属于汽车零部件检测工装技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车钣金件密封件卡扣检测工装。
背景技术：
目前汽车钣金件使用的隔音件主材料为EVA橡胶，加以其它辅料而成，汽车钣金件在汽车厂焊装装配时，隔音件经涂装高温后发泡，以填充汽车钣金中空腔体，起密封隔音作用，该隔音件材料需其它结构材料进行支撑，再与汽车钣金装配，支撑骨架主材料为尼龙(PA66)，与汽车钣金配合则靠尼龙骨架上的汽车钣金件密封件卡扣实现卡扣连接，尼龙骨架和EVA均以注塑工艺生产而成。汽车钣金件密封件卡扣为汽车钣金件关键尺寸，现有技术中在汽车钣金件生产过程中需卡尺和投影仪配合检验，检验较为繁琐，检验周期较长，影响生产。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够方便快捷地完成汽车钣金件密封件卡扣的质量检测，确保汽车钣金件密封件卡扣既能够模拟汽车钣金件试装，又容易取出，且不会损坏，从而简化汽车钣金件密封件卡扣检测步骤，降低检测周期，提高检测效率的汽车钣金件密封件卡扣检测工装。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车钣金件密封件卡扣检测工装，所述的汽车钣金件密封件卡扣检测工装包括工装本体，所述的工装本体的本体上表面设置凹进的开槽，开槽一侧的本体上表面位置设置磁铁柱，开槽另一侧的本体上表面位置活动连接挡块，所述的挡块设置为能够扣装在本体上表面上的结构，所述的挡块扣装在本体上表面上时，挡块下表面设置为能够与磁铁柱吸附在一起的结构。
所述的开槽另一侧的本体上表面位置设置凸起的连接块，所述的挡块上设置两个卡装块，连接块卡装在两个卡装块之间，连接销设置为能够同时穿过连接块和两个卡装块的结构。
所述的挡块扣装在本体上表面上时，挡块和开槽之间设置为能够形成卡扣检测腔体的结构，卡扣检测腔体为长方体状结构。
所述的工装本体侧面通过螺钉固定安装不锈钢片，不锈钢片上端设置凹槽，所述的凹槽设置为能够与开槽重合的结构。
所述的汽车钣金件密封件卡扣穿过卡扣检测腔体后，汽车钣金件密封件卡扣设置为能够卡装在卡扣检测腔体内的结构。
所述工装本体侧面设置凸台部，不锈钢片安装在工装本体侧面时，不锈钢片下端面设置为能够顶靠在凸台部上的结构。
所述的磁铁柱上端面与工装本体的本体上表面平齐。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车钣金件密封件卡扣检测工装，在需要对汽车钣金件密封件卡扣的卡装与汽车钣金件的卡装质量进行检测时，先扣装挡块到本体上表面上，形成卡扣检测腔体，挡块与磁铁柱吸合后与开槽成为一个完整的检测腔体，此时可以将需要检测的卡扣插入卡扣检测腔体中，如果卡扣检测腔体轻易装配到位，且往反方向拉出卡扣检测腔体时卡扣不脱落，则表明该卡扣质量合格，随后旋转打开挡块，取出卡扣，检测完成，如此循环，可以批量完成汽车钣金件密封件卡扣检测。上述工装，检检测步骤简单，检测结果准确，效率明显提高，并且工装制作成本低，可以根据不同汽车钣金件密封件卡扣检测需要制作不同开槽尺寸的工装。本实用新型所述的汽车钣金件密封件卡扣检测工装，结构简单，能够方便快捷地完成汽车钣金件密封件卡扣的质量检测，确保汽车钣金件密封件卡扣既能够模拟汽车钣金件试装，又容易取出且不会损坏，从而简化汽车钣金件密封件卡扣检测步骤，降低检测周期，提高检测效率。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车钣金件密封件卡扣检测工装的结构示意图；
图2为本实用新型所述的汽车钣金件密封件卡扣检测工装的挡块扣装在工装本体的本体上表面时的结构示意图；
图3为图2为本实用新型所述的汽车钣金件密封件卡扣检测工装检测汽车钣金件密封件卡扣时的结构示意图；
附图中标记分别为：1、工装本体；2、本体上表面；3、开槽；4、磁铁柱；5、挡块；6、连接块；7、卡装块；8、连接销；9、不锈钢片；10、凹槽；11、凸台部；12、卡扣检测腔体；13、汽车钣金件密封件卡扣；14、螺钉。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图3所示，本实用新型为一种汽车钣金件密封件卡扣检测工装，所述的汽车钣金件密封件卡扣检测工装包括工装本体1，所述的工装本体1的本体上表面2设置凹进的开槽3，开槽3一侧的本体上表面2位置设置磁铁柱4，开槽3另一侧的本体上表面2位置活动连接挡块5，所述的挡块5设置为能够扣装在本体上表面2上的结构，所述的挡块5扣装在本体上表面2上时，挡块5下表面设置为能够与磁铁柱4吸附在一起的结构。上述结构，在需要对汽车钣金件密封件卡扣与汽车钣金件的卡装质量进行检测时，先扣装挡块到本体上表面上，形成卡扣检测腔体，挡块与磁铁柱吸合后与开槽成为一个完整的检测腔体，此时可以将需要检测的汽车钣金件密封件卡扣插入卡扣检测腔体中，如果卡扣检测腔体轻易装配到位，且往反方向拉出卡扣检测腔体时卡扣不脱落，则表明该汽车钣金件密封件卡扣质量合格，随后旋转打开挡块，取出卡扣，检测完成，如此循环，可以批量完成汽车钣金件密封件卡扣检测。上述工装，检检测步骤简单，检测结果准确，效率明显提高，并且工装制作成本低，可以根据不同汽车钣金件密封件卡扣检测需要制作不同开槽尺寸的工装。本实用新型所述的汽车钣金件密封件卡扣检测工装，结构简单，能够方便快捷地完成汽车钣金件密封件卡扣的质量检测，确保汽车钣金件密封件卡扣既能够模拟汽车钣金件试装，又容易取出且不会损坏，从而简化汽车钣金件密封件卡扣检测步骤，降低检测周期，提高检测效率。
所述的开槽3另一侧的本体上表面2位置设置凸起的连接块6，所述的挡块5上设置两个卡装块7，连接块6卡装在两个卡装块7之间，连接销8设置为能够同时穿过连接块6和两个卡装块7的结构。上述结构，实现挡块和工装本体的活动连接，挡块可以相对于工装本体90度旋转，从而能够根据需要方便快捷地扣装或打开，扣装时挡块与磁铁柱能够可靠吸附在一起，不会轻易发生分离。
所述的挡块5扣装在本体上表面2上时，挡块5和开槽3之间设置为能够形成卡扣检测腔体12的结构，卡扣检测腔体12为长方体状结构。需要对汽车钣金件密封件卡扣与汽车钣金件的卡装质量进行检测时，先扣装挡块到本体上表面上，形成卡扣检测腔体，挡块与磁铁柱吸合后与开槽成为一个完整的检测腔体，此时将需要检测的汽车钣金件密封件卡扣插入卡扣检测腔体中，如果卡扣检测腔体轻易装配到位，且往反方向拉出卡扣检测腔体时卡扣不脱落，则表明该汽车钣金件密封件卡扣质量合格，随后旋转打开挡块取出卡扣，检测完成。
所述的工装本体1侧面通过螺钉14固定安装不锈钢片9，不锈钢片9上端设置凹槽10，所述的凹槽10设置为能够与开槽3重合的结构。工装本体1采用铝合金目的是材质稍软，易制作，且不易生锈，不锈钢片9采用不锈钢是为了防止生锈和提高使用寿命。所述的汽车钣金件密封件卡扣穿过卡扣检测腔体12后，汽车钣金件密封件卡扣13设置为能够卡装在卡扣检测腔体12内的结构。
本实用新型所述的汽车钣金件密封件卡扣检测工装，工装本体为铝合金材料易制作，不会生锈，磁铁柱过盈配合嵌装在本体上表面2内；不锈钢片采用不锈钢，不会生锈和提高使用寿命；凹槽通过线切割方式制作，加工简单快捷。
所述工装本体1侧面设置凸台部11，不锈钢片9安装在工装本体1侧面时，不锈钢片9下端面设置为能够顶靠在凸台部11上的结构。上述结构，不锈钢片安装的同时实现可靠定位，不会窜动，确保凹槽与开槽始终重合，检测准确。
所述的磁铁柱4上端面与工装本体1的本体上表面2平齐。这样，挡块扣装在本体上表面时，不仅挡块与磁铁柱可靠吸附，而且可靠抵靠，确保稳定。
本实用新型所述的汽车钣金件密封件卡扣检测工装，在需要对汽车钣金件密封件卡扣的卡装与汽车钣金件的卡装质量进行检测时，先扣装挡块到本体上表面上，形成卡扣检测腔体，挡块与磁铁柱吸合后与开槽成为一个完整的检测腔体，此时可以将需要检测的汽车钣金件密封件卡扣插入卡扣检测腔体中，如果卡扣检测腔体轻易装配到位，且往反方向拉出卡扣检测腔体时卡扣不脱落，则表明该汽车钣金件密封件卡扣质量合格，随后旋转打开挡块，取出卡扣，检测完成，如此循环，可以批量完成汽车钣金件密封件卡扣检测。上述工装，检检测步骤简单，检测结果准确，效率明显提高，并且工装制作成本低，可以根据不同汽车钣金件密封件卡扣检测需要制作不同开槽尺寸的工装。本实用新型所述的汽车钣金件密封件卡扣检测工装，结构简单，能够方便快捷地完成汽车钣金件密封件卡扣的质量检测，确保汽车钣金件密封件卡扣既能够模拟汽车钣金件试装，又容易取出且不会损坏，从而简化汽车钣金件密封件卡扣检测步骤，降低检测周期，提高检测效率。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。