本实用新型是一种汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪，属于汽车生产检测领域。
背景技术：
随着汽车工业的发展，轻型车和轿车的发展更是日新月异，由于轻型车和轿车的前轴采用的是独立悬挂式结构，使得整车的驾驶舒适性好，但在汽车生产线上对前轮定位参数的调整却十分麻烦，调整不好，均会引起汽车直线行驶时跑偏，轮胎早期磨损，导致影响汽车整车性能，因此，需专用仪器检测，目前这种专用仪器大部分为进口，价格昂贵，为一般生产部门及维修部门难以接受。
现有技术公开了申请号为：CN97241582.3的一种汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪，是由测量头、百分表、转轴、支座、本体、拔叉、顶尖、摆杆、限位套、指针、刻度板、透明面板、重锤、连接轴、键、微调螺母、锁紧螺母等组成。利用重锤和顶尖的自身特性，通过测量件的相对位移，实现汽车前轴转向节主销内倾角和后倾角的直接测量。但是其不足之处在于常见的汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪只能获取多项数据，无法进行整合计算分析，导致在汽车生产线上对前轮定位参数的调整却十分麻烦，调整不好，均会引起汽车直线行驶时跑偏，轮胎早期磨损，汽车整车性能低。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪，以解决常见的汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪只能获取多项数据，无法进行整合计算分析，导致在汽车生产线上对前轮定位参数的调整却十分麻烦，调整不好，均会引起汽车直线行驶时跑偏，轮胎早期磨损，汽车整车性能低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪，其结构包括支座、显示器、拨叉、夹具、限位套、轴杆、转轴、检测头、控制器、指针表，所述支座为圆盘体结构，共设有两个，所述两支座之间与拨叉外侧表面中段水平焊接，所述拨叉为四棱锥结构，共设有两个，所述拨叉顶部中段与显示器下表面水平贴合，所述支座外侧边角分别与夹具水平焊接，且处于同一水平线上，所述夹具为“︻”字形结构，共设有四个，所述支座外侧边缘中段与指针表水平贴合，所述指针表为外方内圆的正方体结构，共设有两个；所述显示器由电路盒、指示灯、显示屏、扣板、传感器、电源开关组成，所述电路盒正表面右上端设有指示灯，所述指示灯为球体结构，所述电路盒正表面中段与显示屏水平贴合，所述显示屏为长方形面板，所述电路盒左右两侧表面下段与扣板通过螺纹顺向转动连接，所述电路盒底部设有传感器，所述扣板与传感器采用间隙配合方式活动连接，所述电路盒正表面下段设有电源开关。
进一步地，所述支座上表面左段分别与轴杆末端垂直焊接。
进一步地，所述轴杆外表面中段分别与限位套通过螺纹顺向转动连接。
进一步地，所述轴杆前端与转轴内表面通过螺纹顺向转动连接。
进一步地，所述右支座与检测头水平贴合。
进一步地，所述拨叉与轴杆之间设有控制器。
进一步地，所述指针表会根据前轮的滚动方向来做出摆动。
有益效果
本实用新型一种汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪，设有显示器，打开电源开关，指示灯会随之亮起，再经扣板将传感器与电路盒固定在一起，通过传感器来获取汽车独立悬挂式前轮定位参数的各项数据信息，导入电路盒内，进行整合计算分析，让使用者能够获取准确的信息数据，使汽车生产线上对前轮定位参数的调整变得简单，保证汽车轮胎的正常工作，增强汽车整车性能。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪的结构示意图；
图2为本实用新型的显示器示意图；
图3为本实用新型一种汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪的轴杆连接结构示意图。
图中：支座-1、显示器-2、电路盒-201、指示灯-202、显示屏-203、扣板-204、传感器-205、电源开关-206、拨叉-3、夹具-4、限位套-5、轴杆-6、转轴-7、检测头-8、控制器-9、指针表-10。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪，其结构包括支座1、显示器2、拨叉3、夹具4、限位套5、轴杆6、转轴7、检测头8、控制器9、指针表10，所述支座1为圆盘体结构，共设有两个，所述两支座1之间与拨叉3外侧表面中段水平焊接，所述拨叉3为四棱锥结构，共设有两个，所述拨叉3顶部中段与显示器2下表面水平贴合，所述支座1外侧边角分别与夹具4水平焊接，且处于同一水平线上，所述夹具4为“︻”字形结构，共设有四个，所述支座1外侧边缘中段与指针表10水平贴合，所述指针表10为外方内圆的正方体结构，共设有两个；所述显示器2由电路盒201、指示灯202、显示屏203、扣板204、传感器205、电源开关206组成，所述电路盒201正表面右上端设有指示灯202，所述指示灯202为球体结构，所述电路盒201正表面中段与显示屏203水平贴合，所述显示屏203为长方形面板，所述电路盒201左右两侧表面下段与扣板204通过螺纹顺向转动连接，所述电路盒201底部设有传感器205，所述扣板204与传感器205采用间隙配合方式活动连接，所述电路盒201正表面下段设有电源开关206，所述支座1上表面左段分别与轴杆6末端垂直焊接，所述轴杆6外表面中段分别与限位套5通过螺纹顺向转动连接，所述轴杆6前端与转轴7内表面通过螺纹顺向转动连接，所述右支座1与检测头8水平贴合，所述拨叉3与轴杆6之间设有控制器9，所述指针表10会根据前轮的滚动方向来做出摆动。
本专利所说的显示屏203，是属于电脑的输入输出设备，它是一种将一定的电子文件通过特定的传输设备显示到屏幕上再反射到人眼的显示工具。
在进行使用时，首先将汽车独立悬挂式前轮安置在支座1上，通过控制器9来对设备进行有效操控，指针表10会根据前轮的滚动方向来做出摆动，其间，可打开电源开关206，指示灯202会随之亮起，再经扣板204将传感器205与电路盒201固定在一起，通过传感器205来获取汽车独立悬挂式前轮定位参数的各项数据信息，导入电路盒201内，进行整合计算分析，让使用者能够获取准确的信息数据，使汽车生产线上对前轮定位参数的调整变得简单，保证汽车轮胎的正常工作，增强汽车整车性能。
本实用新型解决的问题是常见的汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪只能获取多项数据，无法进行整合计算分析，导致在汽车生产线上对前轮定位参数的调整却十分麻烦，调整不好，均会引起汽车直线行驶时跑偏，轮胎早期磨损，汽车整车性能低，本实用新型通过上述部件的互相组合，打开电源开关，指示灯会随之亮起，再经扣板将传感器与电路盒固定在一起，通过传感器来获取汽车独立悬挂式前轮定位参数的各项数据信息，导入电路盒内，进行整合计算分析，让使用者能够获取准确的信息数据，使汽车生产线上对前轮定位参数的调整变得简单，保证汽车轮胎的正常工作，增强汽车整车性能。具体如下所述:
所述电路盒201正表面右上端设有指示灯202，所述指示灯202为球体结构，所述电路盒201正表面中段与显示屏203水平贴合，所述显示屏203为长方形面板，所述电路盒201左右两侧表面下段与扣板204通过螺纹顺向转动连接，所述电路盒201底部设有传感器205，所述扣板204与传感器205采用间隙配合方式活动连接，所述电路盒201正表面下段设有电源开关206。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。