胎压芯片测试装置及胎压芯片测试系统的制作方法

本实用新型涉及模拟测试技术领域，尤其是涉及一种胎压芯片测试装置及胎压芯片测试系统。

背景技术：

国家标准化管理委员会于2017年10月14日发布了“乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法”。方法规定车辆应按如下安装规定要求的TPMS：

(a)对发动机中置且宽高比小于或等于0.9的乘用车，其新申请型式批准车型自2020年1月1日起开始实施，其已获得型式批准的车型自2021年1月1日起开始实施。

(b)对其他M1类车辆，其新申请型式批准车型自2019年1月1日开始实施，其已获得型式批准车型自2020年1月1日起开始实施。

因此对TPMS以及TPMS芯片生产厂家来说，按照车规标准的测试就显得尤为重要。其中一项关于模拟车胎漏气的测试就很关键。这要求传感器在车胎爆破时必须及时发出预警信号，且不能在高气流下影响信号发射以及发生故障。

在国内来看，目前的TPMS厂家多依靠离心机(用于加速度标定测试的设备)来测试。不足之处有两点：一是设备价格昂贵，另一个是离心机无法模拟轮胎爆破环境。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种胎压芯片测试装置及胎压芯片测试系统，以解决现有技术中存在的没有专门模拟轮胎爆破对芯片灵敏度等性能影响的装置的技术问题。

本实用新型提供的一种胎压芯片测试装置，该胎压芯片测试装置包括：模拟壳体、叶片、驱动机构、控制器、报警器以及胎压芯片；

所述模拟壳体上设置有开口，所述开口处设置有用于打开或者关闭所述开口的阀门；

所述叶片设置在所述模拟壳体内；所述驱动机构与所述叶片连接，用于驱动所述叶片旋转以模拟轮胎旋转时内部环境；

所述胎压芯片与所述叶片固定连接，并且所述胎压芯片、所述报警器均与所述控制器连接，所述胎压芯片用于检测所述模拟壳体内的压力数值，并将检测到的压力数值发送至所述控制器，当该压力数值低于预设数值时，所述控制器控制启动所述报警器；

所述胎压芯片用于与汽车仪表盘连接，并将压力数值发送至仪表盘。

进一步地，所述模拟壳体内还设置有温度传感器；所述温度传感器用于与汽车仪表盘连接，并将检测到的温度信息发送至汽车仪表盘。

进一步地，所述开口包括进气口和出气口；所述阀门包括进气阀门和出气阀门；所述进气阀门设置在所述进气口处；所述出气阀门设置在所述出气口处。

进一步地，所述模拟壳体上还设置有安全口；所述安全口处设置有与所述控制器连接的安全阀门；所述模拟壳体内设置有与控制器连接的压力传感器；当所述模拟壳体内的压力值超出预设数值时，所述控制器控制打开所述安全阀门。

进一步地，还包括空气压缩机；所述空气压缩机的出口与所述进气口连通。

进一步地，所述空气压缩机通过过滤器与所述进气口连通。

进一步地，所述过滤器与所述进气口之间设置有压力检测器；所述压力检测器用于检测进入所述进气口的空气压力。

进一步地，还包括加速度传感器；所述驱动机构包括电机；所述加速度传感器、所述电机均与控制器连接，所述加速度传感器用于检测所述电机的转速。

进一步地，所述模拟壳体上设置有观察镜。

进一步地，本实用新型还提供一种胎压芯片测试系统，该胎压芯片测试系统包括汽车以及本实用新型所述的胎压芯片测试装置；所述胎压芯片与所述汽车的仪表盘连接。

本实用新型提供的胎压芯片测试装置包括模拟壳体、叶片、驱动机构以及胎压芯片，在测试时，将胎压芯片与汽车的仪表盘连接。通过开口向模拟壳体内充入气体，使得模拟壳体内的压力逐渐增大，启动驱动机构，驱动机构驱动叶片旋转，从而模拟轮胎旋转时其内部的气体环境，并且同时驱动胎压芯片旋转，模拟胎压芯片在轮胎旋转时的状态。胎压芯片检测模拟壳体内的压力信息，并将该压力信息发送至仪表盘。仪表盘上呈现出胎压芯片检测到的模拟壳体内压力逐渐增大信息，使用者可通过仪表盘上的信息判断叶片刚启动至仪表盘接收到压力信息之间的时间差。将模拟壳体的气体从出口逐渐排出，模拟壳体内的压力逐渐减小，当压力低于预设数值时，控制器启动警报器报警。

本实用新型提供的胎压芯片测试装置，使用者可通过查看仪表盘上的压力信息判断胎压芯片从叶片开始转动至检测到并发送压力信息的时间差，以及胎压芯片检测到的压力数据，报警器报警时模拟壳体的放气程度，从而来判断胎压芯片的检测灵敏度。本实用新型提供了一种专门用于测试汽车轮胎爆破时胎压芯片灵敏度以及其他可以得到的参数的装置，方便使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的胎压芯片测试装置的结构示意图；

图2为图1所示的胎压芯片测试装置的另一结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的胎压芯片测试装置中压力传感器的原理示意图。

附图标记：

1-模拟壳体； 2-电机； 3-叶片；

4-固定板； 5-进气口； 6-安全口；

7-出气口； 8-压力传感器； 9-控制器；

10-安全阀门。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的胎压芯片测试装置的结构示意图；图2为图1所示的胎压芯片测试装置的另一结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的胎压芯片测试装置中压力传感器的原理示意图；如图1至图3所示，本实用新型实施例提供一种胎压芯片测试装置，该胎压芯片测试装置包括：模拟壳体1、叶片3、驱动机构、控制器9、报警器以及胎压芯片(包括匹配模组件，以下简称胎压芯片)；模拟壳体1上设置有开口，开口处设置有用于打开或者关闭开口的阀门；叶片3设置在模拟壳体1内；驱动机构与叶片3连接，用于驱动叶片3旋转以模拟轮胎旋转时内部环境；胎压芯片与叶片3固定连接，并且芯片、报警器均与控制器9连接，胎压芯片用于检测模拟壳体1内的压力数值，并将检测到的压力数值发送至控制器9，当该压力数值低于预设数值时，控制器9控制启动报警器；胎压芯片用于与汽车仪表盘连接，并将压力数值发送至仪表盘。

本实用新型提供的胎压芯片测试装置包括模拟壳体1、叶片3、驱动机构以及胎压芯片，在测试时，将胎压芯片与汽车的仪表盘连接。通过开口向模拟壳体1内充入气体，使得模拟壳体1内的压力逐渐增大，启动驱动机构，驱动机构驱动叶片3旋转，从而模拟轮胎旋转时其内部的气体环境，并且同时驱动胎压芯片旋转，模拟胎压芯片在轮胎旋转时的状态。胎压芯片检测模拟壳体1内的压力信息，并将该压力信息发送至仪表盘。仪表盘上呈现出胎压芯片检测到的模拟壳体1内压力逐渐增大信息，使用者可通过仪表盘上的信息判断叶片3刚启动至仪表盘接收到压力信息之间的时间差。将模拟壳体1的气体从出口逐渐排出，模拟壳体1内的压力逐渐减小，当压力低于预设数值时，控制器9启动警报器报警。

本实用新型提供的胎压芯片测试装置，使用者可通过查看仪表盘上的压力信息判断胎压芯片从叶片3开始转动至检测到并发送压力信息的时间差，以及胎压芯片检测到的压力数据，报警器报警时模拟壳体1的放气程度，从而来判断胎压芯片的检测灵敏度。本实用新型提供了一种专门用于测试汽车轮胎爆破时胎压芯片灵敏度以及其他可以得到的参数的装置，方便使用。本装置可以与不同型号的汽车配合使用进行测试。

本实用新型中的胎压芯片是轮胎压力芯片的简称。

优选地，叶片3的材质为PEEK板，该板材在2000转内不变形，且绝缘性能良好。模拟壳体1的外壁厚度需满足耐2MPa压力过载，

在上述实施例的基础上，进一步地，模拟壳体1内还设置有温度传感器；温度传感器用于与汽车仪表盘连接，并将检测到的温度信息发送至汽车仪表盘。

本实施例中，通过设置温度传感器检测模拟壳体1内的温度信息，并将该信息发送至汽车仪表盘，使用者可察看到模拟壳体1内的温度信息，使得测试更加精准。

在上述实施例的基础上，进一步地，开口包括进气口5和出气口7；阀门包括进气阀门和出气阀门；进气阀门设置在进气口5处；出气阀门设置在出气口7处。

本实施例中，使用者打开进气阀门，通过进气口5向模拟壳体1内充气，充气完毕后，将进气阀门关闭。放气时，将出气阀门打开，模拟壳体1内的气体从出气口7排出，排气完毕后，将出气阀门关闭。

本实施例中，分别通过进气口5和出气口7进行充气和排气，并且分别通过进气阀门和出气阀门控制开闭，使用者不必反复安装拆卸阀门，方便使用。

如图1至图3所示，在上述实施例的基础上，进一步地，模拟壳体1上还设置有安全口6；安全口6处设置有与控制器9连接的安全阀门10；模拟壳体1内设置有与控制器9连接的压力传感器8；当模拟壳体1内的压力值超出预设数值时，控制器9控制打开安全阀门10。

本实施例中，在模拟壳体1内设置安全阀门10，当模拟壳体1内的压力值过大时，控制器9控制打开安全阀，使得模拟壳体1内的气体从安全口6排出，避免模拟壳体1内压力过大而导致爆炸等后果，减少了误操作带来的危险。

在上述实施例的基础上，进一步地，该胎压芯片测试装置还包括空气压缩机；空气压缩机的出口与进气口5连通。

本实施例中，空气压缩机将气体压缩后从其出口排出，通过进气口5进入模拟壳体1内，从而将模拟壳体1内进行充气，方便使用。

在上述实施例的基础上，进一步地，空气压缩机通过过滤器与进气口5连通。

本实施例中，空气压缩机排出的气体通过过滤器进行过滤除湿后通过进气口5进入模拟壳体1内。

本实施例中，将气体通过过滤器过滤除湿，可保持模拟壳体1内的气体干燥干净，避免模拟壳体1受潮等。

在上述实施例的基础上，进一步地，过滤器与进气口5之间设置有压力检测器；压力检测器用于检测进入进气口5的空气压力。

本实施例中，在过滤器与进气口5之间设置压力检测器，压力检测器检测进入进气口5的空气压力，从而可控制向模拟壳体1内冲入的气体压力。

其中，压力检测器可以为压力表，也可以为压力调值器等。

在上述实施例的基础上，进一步地，该胎压芯片测试装置还包括加速度传感器；驱动机构包括电机2；加速度传感器、电机2均与控制器9连接，加速度传感器用于检测电机2的转速。

本实施例中，加速度传感器检测电机2的转速，从而可通过控制器9控制电机2的转速，从而控制叶片3的转速，模拟轮胎不同速度下的环境，提高了本装置的适用性。

在上述实施例的基础上，进一步地，模拟壳体1上设置有观察镜。

本实施例中，在模拟壳体1上设置观察镜，使用者可通过观察镜察看到模拟壳体1内的内部情况，方便使用。

在上述实施例的基础上，进一步地，模拟壳体1内设置有固定板4；电机2固定在固定板4上；叶片3与固定板4转动连接。

本实施例中，电机2固定在固定板4上，叶片3与固定板4转动连接，从而可方便安装电机2和叶片3。

进一步地，可在模拟壳体1上设置航口插头底座，用于安装航口插头，方便安装电线。

在上述实施例的基础上，进一步地，本实用新型还提供一种胎压芯片测试系统，胎压芯片测试系统包括汽车以及本实用新型的胎压芯片测试装置；胎压芯片与汽车的仪表盘连接。

本实用新型提供的胎压芯片测试系统包括胎压芯片测试装置和汽车，该胎压芯片测试装置包括模拟壳体1、叶片3、驱动机构以及胎压芯片，在测试时，将胎压芯片与汽车的仪表盘连接。通过开口向模拟壳体1内充入气体，使得模拟壳体1内的压力逐渐增大，启动驱动机构，驱动机构驱动叶片3旋转，从而模拟轮胎旋转时其内部的气体环境，并且同时驱动胎压芯片旋转，模拟芯片在轮胎旋转时的状态。胎压芯片检测模拟壳体1内的压力信息，并将该压力信息发送至仪表盘。仪表盘上呈现出胎压芯片检测到的模拟壳体1内压力逐渐增大信息，使用者可通过仪表盘上的信息判断叶片3刚启动至仪表盘接收到压力信息之间的时间差。将模拟壳体1的气体从出口逐渐排出，模拟壳体1内的压力逐渐减小，当压力低于预设数值时，控制器9启动警报器报警。

本实用新型提供的胎压芯片测试系统，使用者可通过查看仪表盘上的压力信息判断胎压芯片从叶片3开始转动至检测到并发送压力信息的时间差，以及胎压芯片检测到的压力数据，报警器报警时模拟壳体1的放气程度，从而来判断胎压芯片的检测灵敏度以及其他所需的性能参数。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。