本实用新型涉及称重设备领域，特别涉及一种汽车衡。
背景技术：
汽车衡是广泛使用在港口、码头等场地作为称重的设备，其运行的稳定性、可靠性很重要，如图5和图6所示，现有技术中汽车衡包括本体1、称重传感器2和称重显示仪3，称重传感器2安装在本体1内部，称重传感器2与称重显示仪3通过设置在本体1上的信号接线盒4连接，汽车上榜后通过称重传感器2称重，在数据信息通过信号接线盒4将信号传递给称重显示仪3。
根据实际查看，汽车衡两边没有足够的直线距离，重车在上磅或者下磅时需要转弯，这样就形成一个侧向力，易使汽车衡倾斜或者倾倒，从而导致不能进行称重并会对称重传感器2或者汽车衡本体1造成严重损伤。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种汽车衡，其解决了上述技术问题，具有防倾斜效果好、减震效果佳、延长汽车衡本体的使用寿命的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种汽车衡，包括本体、称重传感器和称重显示仪，称重传感器安装在本体内部，称重传感器通过设置在本体上的信号接线盒与称重显示仪连接，本体上设置有若干挡板，挡板均匀固定在本体两侧。
采用上述技术方案，当汽车属于重车时，重车在上磅或下磅急转弯时，通过挡板可以给车轮一个侧向力，防止汽车撞倒本体使本体倾斜，提高本体的平稳性，避免本体倾斜或倾倒造成本体严重损坏，延长本体的使用寿命。
进一步优选为：挡板底部安装有保险桩，保险桩与挡板对应设置多组。
采用上述技术方案，保险桩对本体起到支撑作用，当本体受到汽车的重力发生倾斜时，支撑柱将本体支撑，防止本体倾斜。
进一步优选为：挡板与地面之间安装有倾斜支撑柱，支撑柱与挡板对应设置多组。
采用上述技术方案，当本体发生倾斜时，通过支撑柱给本体一个倾斜的侧向力，将本体支撑住，使得本体更加平稳。
进一步优选为：挡板内表面上设置有用于汽车碰撞挡板的缓冲器。
采用上述技术方案，当汽车急转弯不小心撞到挡板时，缓冲器给挡板一个缓冲力，防止汽车将挡板撞坏，延长挡板的使用寿命。
进一步优选为：缓冲器包括固定块、弹簧和挡块，固定块固定在挡板内表面上，弹簧固定连接在固定块与挡块之间，挡块与本体表面抵接。
采用上述技术方案，汽车撞击挡板时，首先撞到挡块，挡块沿着本体挤压弹簧，弹簧挤压固定块，弹簧给车轮一个反作用力，吸收汽车的一部分撞击力，起到缓冲效果，有效的防止汽车撞坏挡板。
进一步优选为：缓冲器在挡板上均匀设置多组。
采用上述技术方案，缓冲器可以有效的吸收汽车在不同方向对挡板的撞击力，起到更好的缓冲效果，多角度保护挡板不被损坏。
进一步优选为：挡板上设置有橡胶保护套。
采用上述技术方案，当汽车撞到挡板时，橡胶保护套通过本身的弹性对挡板起到保护作用，防止挡板磨损而损坏，延长挡板的使用寿命。
进一步优选为：支撑柱底部设置有减震座，减震座包括弹簧和橡胶座，橡胶座与支撑柱底部固定连接，弹簧安装在橡胶座内部。
采用上述技术方案，当汽车的重力使得本体的倾斜力作用在支撑柱上时，支撑柱挤压弹簧，弹簧挤压橡胶座，橡胶座的弹力和弹簧的弹力给支撑柱一个缓冲力，起到减震效果，使得汽车在本体上移动时更加平稳。
进一步优选为：挡板、保险桩和支撑柱形成三角形。
采用上述技术方案，三角形具有稳定性，通过三者的结合有效的防止本体倾斜，提高本体的平稳性。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.通过挡板的设置，有效的阻挡到汽车急转弯时撞击本体产生的侧向力，防止本体倾斜或者倾倒损坏本体，提高了本体的使用寿命；
2.通过保险桩和支撑柱的配合，对本体起到更好的支撑作用使得本体更加的平稳；
3.通过缓冲器可以很好的吸收部分汽车的撞击力，对挡板起到保护作用；
4.通过减震座的设置，使得汽车在本体上行走时更加平稳，同时通过弹簧和橡胶座的减震作用，使得本体本身更加平稳。
附图说明
图1是实施例的立体结构示意图；
图2是实施例去掉本体顶部的立体结构示意图，示意出了本体内部的信号接线盒和称重传感器；
图3是实施例挡板、缓冲器、安全桩、支撑柱和减震座的立体结构示意图；
图4是实施例是图3的爆炸图，示意出了缓冲器和减震座的内部结构；
图5是实施例现有技术的立体结构示意图；
图6是实施例现有技术本体去掉顶部的结构示意图，示意出了本体内部的称重传感器和信号接线盒。
图中，1、本体；2、称重传感器；3、称重显示仪；4、信号接线盒；5、挡板；6、保险桩；7、支撑柱；8、缓冲器；81、固定块；82、弹簧；83、挡块；9、橡胶保护套；10、减震座；11、橡胶座。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种汽车衡，用于汽车称重的设备。
如图1所示，它包括本体1、（参照图2）安装在本体1内部的两组称重传感器2和放置在工作台上的称重显示仪3，称重传感器2对称安装在本体1内，称重传感器2通过设置在本体1内的限号接线盒与称重显示仪3连接。
本体1两侧均匀焊接有若干组挡板5，当汽车属于重车时，重车在上磅或下磅急转弯时，通过挡板5可以给车轮一个侧向力，避免本体1倾斜或倾倒造成本体1严重损坏，延长本体1的使用寿命。
参照图4，挡板5上套接有橡胶保护套9，橡胶保护套9通过本身的弹性对挡板5起到保护作用，防止挡板5磨损而损坏，延长挡板5的使用寿命。
参照图3，挡板5内表面上设置有用于汽车碰撞挡板5的缓冲器8，（参照图4）缓冲器8包括固定块81、弹簧82和挡块83，固定块81固定在挡板5内表面上，弹簧82固定连接在固定块81与挡块83之间，挡块83与本体1表面抵接，汽车撞击挡板5时，首先撞到挡块83，挡块83沿着本体1挤压弹簧82，弹簧82挤压固定块81，弹簧82给车轮一个反作用力，吸收汽车的一部分撞击力，起到缓冲效果，有效的防止汽车撞坏挡板5。
参照图2，由于汽车撞击挡板5的方向不定，进一步优选为缓冲器8设置多组，可以有效的吸收汽车在不同方向对挡板5的撞击力，起到更好的缓冲效果，多角度保护挡板5不被损坏。
参照图4，挡板5底部安装有保险桩6，保险桩6与挡板5对应焊接在本体1上，当本体1受到汽车的重力发生倾斜时，支撑柱7将本体1支撑，防止本体1倾斜。
挡板5与地面之间安装有倾斜支撑柱7，支撑柱7与挡板5对应设置多组，本体1发生倾斜时，通过支撑柱7给本体1一个倾斜的侧向力，将本体1支撑住，进一步使本体1保持平衡，支撑柱7底部设置有减震座10，减震座10包括弹簧82和橡胶座11，橡胶座11与支撑柱7底部固定连接，弹簧82安装在橡胶座11内部。
当汽车的重力使得本体1的倾斜力作用在支撑柱7上时，支撑柱7挤压弹簧82，弹簧82挤压橡胶座11，橡胶座11的弹力和弹簧82的弹力给支撑柱7一个缓冲力，起到减震效果，使得汽车在本体1上移动时更加平稳。
挡板5、保险桩6和支撑柱7形成三角形，三角形具有稳定性，通过三者的结合有效的防止本体1倾斜，提高本体1的平稳性。
工作过程：汽车上磅或者下磅急转弯时，很容易撞到本体1，使本体1发生倾斜或者倾倒，通过挡板5给汽车一个侧向力，将汽车阻挡在本体1上，通过挡板5上的缓冲器8吸收汽车的部分撞击力，起到很好的缓冲效果，防止挡板5受损。
当汽车撞到挡板5使本体1发生倾斜时，通过保险桩6支撑住本体1，防止本体1倾斜，再通过倾斜支撑柱7进一步支撑本体1，防止本体1倾斜而损坏，提高本体1的使用寿命。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的保护范围内都受到专利法的保护。