本实用新型涉及汽车油箱锁检测领域，尤其是涉及一种油箱锁气密性检测装置。
背景技术：
传统油箱锁气密性检测工装采用的是底面由几根圆柱形滚筒组成支撑面，上面由两个分别可调节的螺杆连接一平面作压紧平面，压紧平面下分别放置两个与油泵孔口密封面、翻车阀孔口密封面大小的橡胶垫来完成气密检测过程，但是两个螺杆的调节没有明确指示标准，完全靠感觉和经验，容易收起两个压紧面受压不一样而导致局部变形。气密性检测工装指示压紧密封了油泵口及翻车阀孔口，其余表面处于无约束状态，在气密性检测过程中受压状态下容易失稳引起变形，并且汽车燃油箱的加油口和出油口因焊接工艺的缺陷，易导致同样的焊机压力下熔融量过少而形成虚焊。虚焊的燃油箱的气密性不能得到保障，在使用过程中加油口和出气口的焊接处会出现开裂导致燃油箱泄露汽油，出现极大的安全隐患。而为了保证油箱能够顺畅的供油，又要求油箱内的压力低于一定值时，能够通过油箱锁进气，保证油箱内的压力值。因此，即要检测油箱锁在一定压力下的密封性，又要检测油箱锁达到一定压力值后的导通性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种油箱锁气密性检测装置，解决现有油箱锁气密性检测操作不方便，检测精度不高的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油箱锁气密性检测装置，包括底板，设置在底板上的垫板，设置在垫板上的油箱锁固定装置，将油箱锁固定装置压紧固定在垫板上的压紧块，所述油箱锁固定装置连通设置有进气管，进气管上设置有第一流量传感器；所述底板上还设置有支撑板，支撑板上设置有气缸固定板，气缸固定板上固定安装有气缸，气缸的活塞杆端固定连接有与压紧块配合密封的上压紧盖，所述上压紧盖内设置有气腔，气腔的内壁上还连通设置有出气管，出气管上设置有第二流量传感器。
为方便读取数据，所述油箱锁气密性检测装置还包括用于显示第一流量传感器和第二流量传感器流量及进气管、出气管压力的显示器，所述进气管和出气管上设置有压力传感器。
为方便拆装油箱锁，所述垫板的两侧设置有台阶面，所述垫板的两侧还固定设置有导板，导板压在台阶面上使垫板可以沿导板前后运动。
优选的，所述油箱锁固定装置包括与油箱锁相适配的加油管及焊接密封加油管一端的封板。
为提高本实用新型的密封性，所述压紧块上还设置有密封圈，所述上压紧盖端面上设置有与密封圈配合的凹面。
本实用新型的有益效果：通过本装置将油箱锁密封固定在其中，然后通过进气管对油箱锁充气或出气管抽气使油箱锁两端形成压力差，通过空气流量传感器检测在不同压力差作用下油箱锁的漏气量，从而判断油箱锁是否符合要求。由于该检测装置将油箱锁真实的模拟装车要求进行气密性检测与测量，其反映的结果真实可靠，不仅能进行油箱锁保压的漏气检测，而且能检测出漏气值。该装置具有操作方便，数据读取方便的优点。同时，完全模拟了油箱锁装在整车上的状态，检测精度高。所述垫板采用可拉出的滑动结构，方便对装在其中的油箱锁进行拆装。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图。
图2为本实用新型中装配上油箱锁后的局部剖面示意图。
具体实施方式
实施例，如图1、图2所示，一种油箱锁气密性检测装置，包括底板1，设置在底板1上的垫板2，所述垫板2的两侧设置有台阶面21，所述垫板2的两侧还固定设置有导板15，导板15为L型结构，导板15压在台阶面21上行程一个滑槽，使垫板2可以沿导板15前后运动，所述垫板2上还设置有方便拉动的拉手。所述垫板2上设置有油箱锁固定装置3及将油箱锁固定装置3压紧固定在垫板2上的压紧块4。所述油箱锁固定装置3包括与油箱锁相适配的加油管31及焊接密封加油管31一端的封板32，所述压紧块4与封板32一起通过螺栓固定在垫板2上。所述油箱锁固定装置3连通设置有进气管5，进气管5上设置有第一流量传感器6和压力传感器14，进气管5上还连接设置有充气泵，通过充气泵向油箱锁内充气。
所述底板1上还设置有一组支撑板7，支撑板7上架设有气缸固定板8，气缸固定板8上固定安装有气缸9，气缸9的活塞杆端固定连接有与压紧块4配合密封的上压紧盖10，所述压紧块4上还设置有密封圈16，所述上压紧盖10端面上设置有与密封圈16配合的凹面。通过气缸9将上压紧盖10与压紧块4压紧，保证两者的密封性。所述上压紧盖10内设置有气腔101，气腔101的内壁上还连通设置有出气管11，出气管11上设置有第二流量传感器12和压力传感器14，还设置有吸气装置，用于对气腔101吸气。所述油箱锁气密性检测装置还包括显示器13，所述第一流量传感器6、第二流量传感器12和压力传感器14的数值通过信号传递直接显示在显示器13上，从而可以直观的判定油箱锁在实验时的漏气量，从而快速判定油箱锁是否合格。
本装置的操作流程及工作原理是：在被测的油箱锁放置到位与加油管固定牢靠后，将被测油箱锁旋入适配的加油管后，模拟装车拔出钥匙。该工装是将整个油箱锁包括加油管与油箱锁钥匙组件一起包含在工装内进行气密性检测与测量。通过进气管注入到闭合的工装内，由于上模与下模之间有密封圈，在气缸的持续压力下使上下模紧贴，防止漏气。注气过程：气体通过下模的进气管注入到被测的油箱锁内部，并在不断注入气体的同时记录油箱锁的压力值和出气管上的第二流量传感器的气体流量。假设判定油箱锁是否合格的标准为在a压力一下不能漏气，升至b压力上要求漏气量有n则为合格。则对照该标准与实际传感器得到的数据进行比较，从而判断油箱锁是否合格。当油箱锁内气体压强大于一定值时，油箱锁内部的压簧被顶开，油箱锁开始泄流气体到工装密闭的气腔内，再由上模的出气管吸走油箱锁的泄流量气体，通过第二流量传感器测得泄流量值。抽气过程：抽气管不断进行抽气，当压强大于一定值后，油箱锁内部的压簧被吸顶开，油箱锁与工装气腔成通流，记录不同压强下第一流量传感器的气体流量，并与设定值进行比较，从而判断油箱锁是否符合要求。