在本文中描述的主题的实施例一般地涉及提供航空器机上天气数据。更特别地，主题的实施例涉及从各种源获得相关的天气数据并且呈现与获取的天气数据相关联的直观图形元素。
背景技术：
：：天气数据是航空器机上的飞行机组人员用于计划和执行飞行计划的关键信息。极端天气条件具有对航空器造成损坏或者使得航空器偏离航向（gooff-course）的可能性。由于在坏天气中飞行时涉及的风险，飞行机组人员通常获得与飞行计划相关联的当前天气数据，以便避免坏天气。获得的天气数据在预飞行航向（pre-flightcourse）计划以及在飞行期间维持飞行计划或从飞行计划转向中协助飞行机组人员。因此，期望的是具有尽可能完整和广泛的天气数据，使得飞行机组人员具有尽可能多的信息来做出与预飞行计划和与在飞行期间的航向调整相关联的决定。此外，根据结合附图以及前述
技术领域：
：和
背景技术：
：考虑的随后的具体实施方式和所附的权利要求书，其他期望的特征和特性将变得清楚。技术实现要素：本公开的一些实施例提供了一种用于呈现航空器机上天气信息的方法。所述方法由至少一个处理器从航空器机载雷达系统获得天气数据的第一集合；由至少一个处理器经由通信设备从外部源获得天气数据的第二集合，所述外部源包括一个或多个外部航空器、卫星、远程服务器和基于地面的天气站中的至少一个，其中通信设备兼容用于外部源的通信协议，并且其中通信协议包括数据链路通信协议、卫星通信协议、甚高频（vhf）无线电通信协议和应答器（transponder）通信协议中的至少一个；以及经由通信地耦合到至少一个处理器的显示设备呈现图形元素，所述图形元素包括与天气数据的第一集合相关联的图形元素的第一集合和与天气数据的第二集合相关联的图形元素的第二集合，其中图形元素的第二集合包括与图形元素的第一集合可区分的视觉特性。本公开的一些实施例提供了一种用于在航空器机上呈现天气信息的系统。所述系统包括系统存储器元件；航空器机载雷达系统，其被配置成获得用于航空器的雷达天气数据；通信设备，其被配置成从外部源获得外部源的天气数据，所述外部源包括一个或多个外部航空器、卫星、远程服务器和基于地面的天气站中的至少一个，其中通信设备兼容用于外部源的通信协议，并且其中通信协议包括数据链路通信协议、卫星通信协议、甚高频（vhf）无线电通信协议和应答器通信协议中的至少一个；显示设备，其被配置成呈现航空器机上天气数据；以及至少一个处理器，其通信地耦合到系统存储器元件、通信设备和显示设备，所述至少一个处理器被配置成：经由航空器机载雷达系统获得天气数据的第一集合，其中雷达天气数据包括数据的第一集合；经由通信设备获得天气数据的第二集合，其中外部源的天气数据包括数据的第二集合；并且经由显示设备呈现图形元素，其中图形元素包括与天气数据的第一集合相关联的图形元素的第一集合和与天气数据的第二集合相关联的图形元素的第二集合，其中图形元素的第二集合包括与图形元素的第一集合可区分的视觉特性。提供该
发明内容以用简化的形式来介绍概念的选择，下面其在具体实施方式中得到进一步描述。该
发明内容不旨在标识请求保护的主题的关键特征或实质特征，其也不旨在被用作在确定请求保护的主题的范围时的辅助。附图说明当结合以下附图考虑时，通过参考具体实施方式和权利要求书可得出对主题的更完整的理解，其中相同的参考标号贯穿附图指代相似的元素。图1是根据公开的实施例的连接的天气呈现系统的图；图2是根据公开的实施例的计算设备的功能框图；图3是根据公开的实施例的连接的天气数据的呈现的图；图4是根据公开的实施例的连接的天气数据的第二呈现的图；图5是根据公开的实施例的连接的天气数据的第三呈现的图；图6是根据公开的实施例的连接的天气数据的第四呈现的图；图7是根据公开的实施例的连接的天气数据的第五呈现的图；图8是图示了用于呈现航空器机上天气信息的过程的实施例的流程图；以及图9是图示了用于经由航空器机上显示设备呈现图形元素的过程的实施例的流程图。具体实施方式以下具体实施方式在性质上仅是说明性的并且不旨在限制主题的实施例或此类实施例的应用和使用。如在本文中使用的那样，词“示例性的”意思是“用作示例、实例或说明。”在本文中描述为示例性的任何实现不一定要被解释为比其他实现优选或有利。此外，没有意图以由在前述
技术领域：
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发明内容或以下具体实施方式中呈现的任何明确的或暗示的理论进行界定。在本文中提供的主题涉及用于在飞行期间提供航空器机上连接的天气数据的系统和方法。更具体地，主题涉及从多个源获得与主要的或次要的飞行计划相关联的天气数据，并且使用直观的图形元素呈现获得的天气数据，所述直观的图形元素指示多近期获得天气数据、在飞行期间的天气数据的实时刷新、呈现对于特定区域的天气数据的不可用性的指示等。关于本公开的各种实施例，使用了某些术语。连接的天气数据指代已经从各种源获得的与特定飞行计划相关联的天气数据，其包括但不限于：雷达天气数据、与其他航空器和/或地面管制的应答器通信、与一个或多个远程服务器的无线通信（例如，数据链路、卫星、vhf无线电、蜂窝、wifi）。现在转向附图，图1是根据公开的实施例的连接的天气呈现系统100的图。连接的天气呈现系统100操作以在飞行期间获取和呈现航空器102机上天气数据的广泛的集合。连接的天气呈现系统100可以包括但不限于计算设备108，所述计算设备108经由数据通信网络110与一个或多个航空电子系统104、航空器机载雷达106和至少一个服务器系统112通信。实际上，根据对于特定应用的需要，连接的天气呈现系统100的某些实施例可以包括附加的或替代的元素和部件。可以由任何计算设备来实现计算设备108，所述任何计算设备包括至少一个处理器、某形式的存储器硬件、用户接口和通信硬件。例如，可以使用个人计算设备来实现计算设备108，所述个人计算设备诸如平板计算机、膝上型计算机、个人数字助理（pda）、智能电话或者诸如此类。在该场景中，计算设备108能够存储、维持和执行电子飞行包（efb）应用，所述电子飞行包应用被配置成确定和呈现连接的天气数据。在其他实施例中，可以使用航空器102机上的计算机系统来实现计算设备108，航空器102机上的计算机系统被配置成确定和呈现连接的天气数据。航空器102可以是任何航空交通工具，在飞行路线的完成期间，连接的天气数据针对所述任何航空交通工具是相关的并且是适用的。可以将航空器102实现为飞机、直升机、航天器、气垫飞行器或者诸如此类。一个或多个航空电子系统104可以包括飞行管理系统（fms）、广播式自动相关监督（automaticdependentsurveillance–broadcast）（ads-b）设备或者诸如此类。从一个或多个航空电子系统104获得的数据可以包括但不限于：飞行计划数据（例如，航路点数据）、天气数据或者诸如此类。可以由任何基于雷达的天气数据获取系统来实现航空器机载雷达106，所述任何基于雷达的天气数据获取系统被配置用于在飞行期间在航空器102机上使用。航空器机载雷达106的示例性实施例可以包括rdr4k和/或其他常规形式的航空器机载雷达。服务器系统112可以包括任何数量的应用服务器，并且可以使用任何合适的计算机来实现每个服务器。在一些实施例中，服务器系统112包括一个或多个专用计算机。在一些实施例中，服务器系统112包括执行除了服务器操作之外的其他功能的一个或多个计算机。服务器系统112可以存储和提供任何类型的天气数据和/或飞行计划数据。计算设备108通常位于航空器102机上，并且计算设备108经由有线和/或无线通信连接与一个或多个航空电子系统104、航空器机载雷达106、服务器系统112和已经行进由飞行计划限定的地理区域的其他航空器114通信。计算设备108和服务器系统112通常被相异地（disparately）定位，并且计算设备108经由数据通信网络110和/或经由在航空器102机上的通信机制与服务器系统112通信。数据通信网络110可以是能够在设备、系统或部件之间传输消息或数据的任何数字的或其他通信网络。在某些实施例中，数据通信网络110包括促进基于分组的数据通信、寻址和数据路由的分组交换网络。分组交换网络可以是例如广域网、因特网或者诸如此类。在各种实施例中，数据通信网络110包括支持任何数量的通信协议的任何数量的公共的或私人的数据连接、链接或网络连接。数据通信网络110可以包括例如因特网或者基于tcp/ip或其他常规协议的任何其他网络。在各种实施例中，数据通信网络110还可以合并无线和/或有线电话网络，诸如用于与移动电话、个人数字助理和/或诸如此类通信的蜂窝通信网络。数据通信网络110还可以合并任何类别的无线或有线局域网和/或个域网，诸如一个或多个ieee802.3、ieee802.16和/或ieee802.11网络和/或实现短距离（例如，蓝牙）协议的网络。为了简洁，在本文中可能没有详细地描述涉及数据传输、信令、网络控制和系统的其他功能方面（和系统的个别操作部件）的常规技术。在典型的操作期间，计算设备108从一个或多个航空电子系统104、航空器机载雷达106、远程服务器系统112和其他航空器114获得相关的天气数据。其他航空器114当前可以位于由飞行计划限定的地理区域中，或者可以在最近的过去已经在由飞行计划限定的地理区域中行进并且已经存储或否则保持适用的天气数据。计算设备108然后使用经由航空器102机上显示设备呈现的图形元素来呈现与当前飞行计划相关联的连接的天气数据。在示例性实施例中，机载天气单元（例如，rdr4k）扫描外部环境并且提供体积（volumetric）数据。对于其中天气数据不可用的区，经由数据链路、satcom通信连接、甚高频（vhf）无线电通信或者诸如此类请求和获得连接的天气数据。计算设备108融合来自这些源的天气数据并且将机载雷达天气数据显示为实心斑块（solidpatch）并且不同地显示（例如，使用散列线）连接的天气数据。此外，具有变化的时间戳的连接的天气数据被不同地画阴影（例如，使用透明度的变化的级别）以标识天气数据的时效（age）。针对其连接的天气数据和雷达天气数据不可用、被请求或被获得的区被不同地画阴影，使得通知飞行机组人员此类区的可能的天气数据。在一些实施例中，计算设备108使用合成视觉系统（svs）、组合的视觉系统（cvs）、导航显示器或地图显示器、垂直状况显示器（vsd）和近眼（near-to-eye）（nte）显示设备来呈现连接的天气数据和雷达天气数据。图2是根据公开的实施例的计算设备200的功能框图。应当注意，可以用在图1中描绘的计算设备108来实现计算设备200。在这点上，计算设备200更详细地示出了计算设备108的某些元素和部件。计算设备200通常包括但不限于：至少一个处理器202；系统存储器204；用户接口206；通信设备208；天气数据呈现模块210；和显示设备212。可以将计算设备200的这些元素和特征可操作地彼此相关联、耦合到彼此或否则被配置成根据需要彼此合作以支持期望的功能——特别地，在飞行期间动态地提供航空器机上连接的天气数据，如在本文中描述的那样。为了便于说明和清楚，未在图2中描绘用于这些元素和特征的各种物理的、电的和逻辑的耦合和互相连接。此外，应当理解，计算设备200的实施例将包括合作以支持期望的功能的其他元素、模块和特征。为了简单，图2仅描绘了涉及以下更详细地描述的燃料罐装推荐生成（fueltankeringrecommendation-generating）技术的某些元素。可以用一个或多个通用处理器、内容可寻址存储器、数字信号处理器、专用集成电路、现场可编程门阵列、任何合适的可编程逻辑设备、分立门或晶体管逻辑、分立硬件部件或被设计以执行此处描述的功能的任何组合来实现或执行至少一个处理器202。特别地，可以将至少一个处理器202实现为一个或多个微处理器、控制器、微控制器或状态机。此外，可以将至少一个处理器202实现为计算设备的组合，例如，数字信号处理器和微处理器的组合、多个微处理器、结合数字信号处理器核心的一个或多个微处理器或任何其他此类配置。将至少一个处理器202通信地耦合到系统存储器204。系统存储器204被配置成存储任何获得的或生成的与一个或多个飞行计划或飞行简档相关联的连接的天气数据，以及与天气数据、天气数据的时效和天气数据的限制相关联的图形元素。可以使用任何数量的设备、部件或模块来实现系统存储器204，如适于实施例的那样。此外，计算设备200可以包括在其中集成的系统存储器204和/或可操作地耦合到计算设备200的系统存储器204，如适于特定实施例的那样。实际上，可以将系统存储器204实现为ram存储器、闪存、eprom存储器、eeprom存储器、寄存器、硬盘、可移动盘或在本领域中已知的任何其他形式的存储介质。在某些实施例中，系统存储器204包括硬盘，所述硬盘还可以被使用来支持计算设备200的功能。可以将系统存储器204耦合到至少一个处理器202，使得所述至少一个处理器202可以从系统存储器204读信息并且向系统存储器204写信息。在替代技术方案中，系统存储器204可以与至少一个处理器202集成。作为示例，至少一个处理器202和系统存储器204可以驻留在合适设计的专用集成电路（asic）中。用户接口206可以包括各种特征或与各种特征合作以允许用户与计算设备200交互。因此，用户接口206可以包括各种人机接口，例如，小键盘、键、键盘、按钮、开关、旋钮、触摸板、操纵杆、定点设备、虚拟书写板、触摸屏、麦克风或使用户能够选择选项、输入信息或否则控制计算设备200的操作的任何设备、部件或功能。例如，可以由操作员操纵用户接口206以接收用于特定飞行计划或飞行计划的子集的连接的天气数据的用户输入选择，如在本文中描述的那样。在某些实施例中，用户接口206可以包括各种特征或与各种特征合作以允许用户经由在显示元件（例如，显示设备212）上渲染的图形元素与计算设备200交互。因此，用户接口206可以发起图形用户接口（gui）的创建、维护和呈现。在某些实施例中，显示设备212实现触摸敏感技术，用于与gui交互的目的。因此，用户可以通过移动在显示设备212上渲染的光标符号、或通过与显示设备212本身物理地交互以便识别和解释来经由用户接口206操纵gui。通信设备208被合适地配置成在计算设备200与其他航空器、一个或多个远程服务器、航空器机上的一个或多个航空电子系统和航空器机载雷达系统之间传送数据。通信设备208可以通过无线局域网（wlan）、因特网、卫星上行链路/下行链路、蜂窝网络、宽带网络、广域网或者诸如此类来传输和接收通信。如以下更详细地描述的那样，由通信设备208接收的数据可以包括但不限于天气数据和与计算设备200兼容的其他数据。由通信设备208提供的数据可以包括但不限于对于连接的天气数据、获得的本地天气数据以及诸如此类的请求。天气数据呈现模块210被配置成经由通信设备208获得天气数据，如以上描述的那样，并且被配置成经由显示设备212来呈现表示天气数据的图形元素。天气数据呈现模块210被进一步配置成包括指示获得的天气数据的时效、天气数据是否从机载雷达或外部源获得、天气数据对其不可用的地理区域和已经对其获得屏幕外（off-screen）天气数据的区域的图形元素。实际上，可以用至少一个处理器202（或与其合作）来实现天气数据呈现模块210以执行在本文中更详细地描述的功能和操作中的至少一些。在这点上，可以将天气数据呈现模块210实现为合适地写的处理逻辑、应用程序代码或者诸如此类。显示设备212被配置成显示与连接的天气数据相关联的各种图标、文本和/或图形元素，其包括飞行计划细节、天气数据限制、天气数据时效的指示或者诸如此类。显示设备212可以使用但不限于垂直状况显示器（vsd）、近眼（nte）显示器、抬头显示器（head-updisplay）（hud）、合成视觉系统（svs）或集成到计算设备200中或通信地耦合到计算设备200的任何其他类型的显示设备来实现。在示例性实施例中，将显示设备212和用户接口206通信地耦合到至少一个处理器202。所述至少一个处理器202、用户接口206和显示设备212被合作地配置成在显示设备212上显示、渲染或否则传达与连接的天气数据相关联的一个或多个图形表示或图像，如以下更详细地描述的那样。在示例性实施例中，将显示设备212实现为电子显示器，所述电子显示器配置成图形地显示连接的天气数据，如在本文中描述的那样。在一些实施例中，计算设备200是航空器机上的集成的计算机系统，并且显示设备212位于航空器的座舱内，并且因此被实现为航空器显示器。在其他实施例中，将显示设备212实现为独立的个人的计算设备（例如，膝上型计算机、平板计算机）的显示屏。将理解，虽然可以使用单个显示器来实现显示设备212，但是某些实施例可以使用附加的显示器（即，多个显示器）来实现在本文中描述的显示设备212的功能。图3是根据公开的实施例的由航空器机上显示设备呈现的连接的天气数据的地图显示300和垂直显示301的图。如示出的那样，地图显示300以与在座舱显示器上的机载雷达天气数据表示不同的格式（例如，地图显示300和垂直显示301）来呈现连接的天气数据（即，从外部源获得的天气数据）。以实心斑块来示出机载天气雷达扫描，而使用散列线302来示出连接的天气数据。用于机载雷达的范围的虚线弧304被使用来表示机载天气雷达的边界，或者换言之，虚线弧304指示了机载天气雷达的操作范围。基于飞行简档，对于延伸超过机载天气雷达的范围的区域，连接的天气呈现系统（先前关于图1-2描述）自动地从外部源请求数据。在一些实施例中，一旦飞行计划是可用的，就在飞行路径的两侧中的任何一侧上确定条带（swath）（例如，延伸到由航路点限定的飞机路径的两侧中的任何一侧的15英里条带），并且对于所述条带，自动地请求连接的天气数据。此外，如果机载雷达感测到雨衰减（rainattenuation）区域（例如，雨回波衰减补偿技术（react）区），则对于该区自动地请求连接的天气数据，并且使用散列线来表示连接的天气数据。此外，对于阻隔（occluded）连接的雷达的天气，显示虚线弧306。图4是根据公开的实施例的连接的天气数据的地图显示400和垂直显示401的图。如示出的那样，地图显示400以与在座舱显示器上的机载雷达天气数据表示不同的格式（例如，地图显示400和垂直显示401）来呈现连接的天气数据（即，从外部源获得的天气数据）。以实心斑块来示出机载天气雷达扫描，而使用散列线来示出连接的天气数据。呈现的天气数据可以是近期获得的天气数据或过去了特定获取时间段的获得的较旧的天气数据。由地图显示400和垂直显示401呈现附加的区别以图示连接的天气数据的变化的“新鲜的程度”。此处，连接的天气呈现系统改变连接的天气散列线显示的透明度作为数据的新鲜的因子，如示出的那样。将较高的透明度因子用于较旧的数据，而将较小透明度或无透明度用于较新的或更近期获取的天气数据。此类表示向飞行机组人员提供了关于在天气显示上呈现的数据的可靠性和最近获取的其他置信度。例如，使用透明度的高程度来呈现表示连接的天气数据的图形元素的第一集合402，指示图形元素的第一集合402包括较旧的数据。使用透明度的低程度和颜色的鲜亮（vibrancy）或醒目（boldness）的增加的程度的来呈现表示连接的天气数据的图形元素的第二集合404，指示图形元素的第二集合404包括较新的数据。图5是合成视觉系统（svs）500和水平状况指示器（hsi）501显示的图，其呈现了表示雷达天气数据和连接的天气数据的图形元素，和关于图3-4描述的一样。如示出的那样，使用散列线来显示图形元素的第一集合502，指示图形元素的第一集合502表示从外部源获得的连接的天气数据。另外，以透明度的高程度来呈现图形元素的第一集合502，指示连接的天气数据是非近期获得的较旧的数据。还使用散列线来显示图形元素的第二集合504，指示图形元素的第二集合504也表示从外部源获得的连接的天气数据。与图形元素的第一集合502相比，以低级别的透明度和颜色上的更醒目来呈现图形元素的第二集合504，指示图形元素的第二集合504表示比由图形元素的第一集合502表示的数据新的数据。将图形元素的第三集合506显示为实心实体，指示图形元素的第三集合506表示雷达天气数据。以低级别的透明度和颜色上的更醒目来呈现图形元素的第三集合506（和图形元素的第二集合504一样），指示图形元素的第三集合506表示比由图形元素的第一集合502表示的数据新的数据。图6是根据公开的实施例的连接的天气数据和雷达天气数据的地图显示600和垂直显示601的图。如示出的那样，地图显示600以与在座舱显示器上的机载雷达天气数据表示不同的格式（例如，地图显示600和垂直显示601）来呈现连接的天气数据（即，从外部源获得的天气数据）。以实心斑块来示出机载天气雷达扫描，而使用散列线来示出连接的天气数据。示出的实施例是如下情况：在该情况中，连接的天气数据对于某些区不可用，因为近期没有航空器穿过这些区。即使可用并且请求，连接的天气数据也可能还未被机载航空电子设备接收。空白显示可能误导飞行机组人员相信此类区域没有天气活动。可以使用醒目显示、颜色或其他区分的可视特性来呈现的虚线边界线602可以被使用来指示连接的天气数据在针对其尚未接收到连接的天气数据的区中不可用，如示出的那样。图7是根据公开的实施例的连接的天气数据和雷达天气数据的地图显示700的图。如示出的那样，地图显示700以与机载雷达天气数据表示不同的格式来呈现连接的天气数据（即，从外部源获得的天气数据）。以实心斑块来示出机载天气雷达扫描，而使用散列线来示出连接的天气数据。如示出的那样，使用图形元素的第一集合702来指示屏幕外天气。例如，图形元素的第一集合702可以包括对应于屏幕外天气数据的位置的在地图显示700的边缘处的着色的形状。在某些实施例中，图形元素的第一集合702可以包括到天气的距离的文本指示。在一些实施例中，当飞行机组人员成员经由用户接口（例如，鼠标点击或触摸屏选择）选择图形元素的第一集合702时，显示器以类似于接下来的航路点功能的方式转向到（slew）天气区域。图8是图示了用于呈现航空器机上天气信息的过程800的实施例的流程图。可以由软件、硬件、固件或其任何组合来执行结合过程800执行的各种任务。为了说明性的目的，过程800的以下描述可以指代以上结合图1-7提到的元素。实际上，可以由描述的系统的不同元素来执行过程800的部分。应当理解，过程800可以包括任何数量的附加的或替代的任务，不需要以图示的顺序来执行在图8中示出的任务，并且可以将过程800合并到具有未在本文中详细描述的附加功能的更广泛的步骤或过程中。此外，只要预期的总体功能保持完整，则可以从过程800的实施例省略在图8中示出的任务中的一个或多个。在某些实施例中，过程800通过标识航空器机上当前飞行计划或次要飞行计划开始，其中当前飞行计划（或次要飞行计划）包括多个航路点（步骤802）。过程800通常从航空器机上飞行管理系统（fms）或其他航空电子系统获得此类飞行计划数据。此处，过程800确定连接的天气数据对其适用的适用的地理区域。航路点是在纬度和经度坐标方面限定的预定地理位置，并且因此多个航路点包括限定地理区域的多个纬度和经度坐标。过程800通过至少一个处理器从航空器机载雷达系统获得天气数据的第一集合，所述天气数据的第一集合与多个航路点相关联（步骤804）。换言之，天气数据的第一集合与由飞行计划限定的地理区域（例如，航路点）相关联。过程800还经由通信设备通过至少一个处理器获得与多个航路点相关联的天气数据的第二集合（步骤806），其中从外部源获得天气数据的第二集合，所述外部源包括一个或多个外部航空器、卫星、远程服务器和基于地面的天气站中的至少一个。如通过步骤804和806示出的那样，过程800获得用于由飞行计划的航路点限定的地理区域的天气数据的两个集合。天气数据的第一集合包括雷达天气数据，并且天气数据的第二集合包括从其他外部源获得的信息。通常，航空器机载雷达系统受到雷达系统的操作范围限制，但是外部源不受该雷达范围限制。外部源提供直接来自区域中的其他航空器的天气数据（例如，经由vhf无线电通信、经由应答器通信）、直接来自地面管制的天气数据和/或已经获得并且上传到远程服务器的天气数据。因此，天气数据的第二集合提供延伸超过航空器机载雷达的操作范围并且因此可能经由航空器机载雷达系统不可用的附加的天气信息。在一些实施例中，响应于经由用户输入设备的接收的用户请求，通过过程800获得天气数据的第一集合和天气数据的第二集合。然而，在其他实施例中，根据定时间隔时间表，或当由特定事件触发以获得天气数据的第一集合和天气数据的第二集合中的每个时，通过过程800获得天气数据的第一集合和天气数据的第二集合。例如，过程800可以检测航空器机载雷达系统的范围边界，并且当在飞行期间检测到新的边界时，过程800可以基于新的雷达范围边界自动地请求天气数据的更新的第二集合。作为另一个示例，过程800可以检测被第二强天气系统遮蔽的强天气活动的区，并且基于检测该区自动地请求针对强天气活动的区的天气数据。在获得天气数据的第一集合和天气数据的第二集合之后（步骤804和806），过程800经由通信地耦合到至少一个处理器的显示设备呈现图形元素，其中图形元素包括：（1）图形元素的第一集合，其与天气数据的第一集合相关联；（2）图形元素的第二集合，其与天气数据的第二集合相关联，其中图形元素的第二集合包括与图形元素的第一集合可区别的视觉特性；（3）图形元素的第三集合，其包括指示天气数据对其不可用的区的划界（demarcation）；以及（4）图形元素的第四集合，其包括屏幕外天气条件的指示（步骤808）。以下参考图9描述了用于呈现图形元素的一个合适的方法（methodology）。由过程800使用区别的视觉特性来呈现天气数据的第一集合和天气数据的第二集合，使得飞行机组人员成员能够识别经由雷达系统获得的天气数据和经由外部源获得的天气数据之间的视觉对比。过程800还在显示器上呈现障碍或划界以指示天气数据对其不可用的区。另外，由于呈现图形元素的显示设备的大小限制，所以过程800可能不具有示出用于整个飞行计划的天气数据的能力。在该情况中，当已经针对未在显示设备上示出的地理区域获得附加的天气数据时，过程800呈现指示屏幕外天气条件的图形元素，使得飞行机组人员具有用于飞机计划的天气数据的更完整的集合。过程800还使用与由图形元素表示的数据的时效相关联的颜色的变化的强度来呈现图形元素（步骤810）。在一些实施例中，使用更醒目的颜色、更明亮的颜色和用颜色的增加的强度来示出与新的或更近期的数据相关联的图形元素，而可以使用增加级别的透明度、半透明度或其他类型的较不鲜亮的颜色来示出与较旧数据相关联的图形元素。在飞行期间并且实时地，过程800通过如下内容来刷新图形元素：（1）从航空器机载雷达系统和外部源获得当前天气数据，以及（2）基于新获得的当前天气数据来更新图形元素（步骤812）。过程800维持到航空器机载雷达系统和到外部源（例如，一个或多个外部航空器、卫星、远程服务器和基于地面的天气站）的通信连接。图9是图示了用于经由航空器机上显示设备呈现图形元素的过程900的实施例的流程图。应当理解，在图9中描述的过程900表示以上在图8的讨论中描述的步骤808的一个实施例，包括附加的细节。过程900显示了rdr4k雷达图像（步骤902）、表示航空器机载雷达获得的天气数据的图形元素。过程900将当前连接的天气显示为低透明的（步骤904），并且过程900将过时的连接的天气显示为更透明的（步骤906）。如先前描述的那样，在一些实施例中，使用更醒目的颜色、更明亮的颜色以及用颜色的增加的强度来示出与新的或更近期的数据相关联的图形元素，而可以使用增加级别的透明度、半透明度或其他类型的较不鲜亮的颜色来示出与较旧数据相关联的图形元素。过程900以单独的颜色在屏幕的边缘处显示屏幕外天气（步骤908）。此处，过程900使用一个或多个图形元素指示屏幕外天气条件，所述一个或多个图形元素可以包括在rdr4k图像显示器的边缘处的着色的形状，其中着色的形状对应于屏幕外天气数据的位置。过程900自动地显示强天气活动（步骤910）。在呈现的rdr4k显示图像内，过程900指示了其中没有天气数据可用的区域（步骤912）。针对其连接的天气数据和雷达天气数据不可用、被请求或被获得的区不同地画阴影，使得向飞行机组人员通知此类区的可能的天气数据。过程900显示虚线弧以指示机载雷达的范围（步骤914），并且过程900对于天气阻隔的机载雷达显示虚线弧（步骤916），如先前关于图3描述的那样。在本文中可以在功能和/或逻辑块部件的方面中，并且参考可以由各种计算部件或设备执行的操作、处理任务和功能的符号表示来描述技术和工艺。此类操作、任务和功能有时被称为被计算机执行的、计算机化的、软件实现的或计算机实现的。实际上，一个或多个处理器设备可以通过操纵表示在系统存储器中的存储器位置处的数据比特的电信号以及信号的其他处理来执行描述的操作、任务和功能。数据比特被维持的存储器位置是具有对应于数据比特的特定电的、磁的、光的或有机性质的物理位置。应当理解，可以由被配置成执行指定的功能的任何数量的硬件、软件和/或固件部件来实现在图中示出的各种块部件。例如，系统或部件的实施例可以采用各种集成电路部件，例如，存储器元件、数字信号处理元件、逻辑元件、查找表或者诸如此类，其可以在一个或多个微处理器或其他控制设备的控制之下执行多种功能。当以软件或固件实现时，在本文中描述的系统的各种元素基本上是执行各种任务的代码段或指令。程序或代码段可以存储在处理器可读介质中或者通过传输介质或通信路径上的载波中实现的计算机数据信号传输。“计算机可读介质”、“处理器可读介质”或“机器可读介质”可以包括可以存储或传递信息的任何介质。处理器可读介质的示例包括电子电路、半导体存储器设备、rom、闪存、可擦除rom（erom）、软盘、cd-rom、光盘、硬盘、光纤介质、射频（rf）链接或者诸如此类。计算机数据信号可以包括可以通过传输介质传播的任何信号，所述传输介质诸如电子网络信道、光纤、空气、电磁路径或rf链路。可以经由计算机网络下载代码段，所述计算机网络诸如因特网、内联网、lan或者诸如此类。以下描述指代被“连接”或“耦合”在一起的元素或节点或特征。如在本文中使用的那样，除非另有明确地陈述，“耦合”意味着将一个元素/节点/特征直接地或间接地联结到另一个元素/节点/特征（或直接地或间接地与其通信），并且不一定是机械地联结。同样地，除非明确地陈述，“连接”意味着将一个元素/节点/特征直接地联结到另一个元素/节点/特征（或直接地与其通信），并且不一定是机械地联结。因此，虽然在图2中示出的示意图描绘了元素的一个示例性布置，但是可以在描绘的主题的实施例中呈现附加的中间元素、设备、特征或部件。为了简洁，在本文中可以不详细描述涉及信号处理、数据传输、信令、网络控制和系统的其他功能方面的常规技术（和系统的个别操作部件）。此外，在本文中包含的各种图中示出的连接线旨在表示在各种元素之间的示例性功能关系和/或物理耦合。应当指出，可以在主题的实施例中呈现许多替代的或附加的功能关系或物理连接。在该说明书中描述的功能单元中的一些已经被称为“模块”，以便更特别地强调它们的实现独立性。例如，在本文中称为模块的功能可以被全部地或部分地实现为硬件电路，其包括定制vlsi电路或门阵列、现成的（off-the-shell）半导体，诸如逻辑芯片、晶体管或其他分立部件。还可以以可编程硬件设备实现模块，所述可编程硬件设备诸如现场可编程门阵列、可编程阵列逻辑、可编程逻辑设备或者诸如此类。还可以以用于由各种类型的处理器执行的软件实现模块。可执行代码的标识的模块可以例如包括计算机指令的一个或多个物理或逻辑模块，所述计算机指令可以例如被组织为对象、步骤或功能。然而，不需要将标识的模块的可执行文件（executables）物理地定位在一起，而是可以包括存储在不同位置的相异的指令，当逻辑地联结在一起时，其包括模块并且实现模块的陈述的目的。实际上，可执行代码的模块可以是单个指令或许多指令，并且甚至可以分布在若干不同的代码段上、分布在不同的程序中和跨若干存储器设备分布。类似地，可以以任何合适的形式来实现操作的数据，并且在任何合适的类型的数据结构中组织操作的数据。可以将操作的数据收集作为单个数据集合，或者可以将操作的数据分布在不同位置，包括分布在不同的存储设备上，并且操作的数据可以至少部分地仅作为系统或网络上的电子信号存在。虽然在前述具体实施方式中已经呈现了至少一个示例性实施例，但是应当理解，大量的变型存在。还应当理解，在本文中描述的一个或多个示例性实施例不旨在以任何方式限制要求保护的主题的范围、适用性或配置。而是，前述具体实施方式将向本领域技术人员提供方便的路线图用于实现一个或多个描述的实施例。应当理解，在不脱离由权利要求书限定的范围的情况下，可以在元素的功能和布置中做出各种改变，其包括已知的等同物和在提交本专利申请时可预见的等同物。当前第1页12当前第1页12