本发明涉及一种交通安全监测技术领域，具体而言，涉及一种车辆载重监测方法及装置。
背景技术
长期以来由于受客观条件限制以及经济利益驱使，货运车超载现象非常严重和普遍，从而造成车辆和道路严重损伤，并且大大降低车辆的使用寿命甚至危及行车安全。目前监测是否有超载的方法是执法人员在特定的地方采用大型电子称对车辆载重进行检测，如检测到超重，则执法人员会勒令进行减重直到符合规定，然后才允许车辆再次上路。
该种方法一方面需要大量的执法人员，所以会造成人力浪费；另一方面，驾驶员容易规避检测，或者在离开检查点之后再次装载货物造成超重，所以道路安全隐患依然存在。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术中的不足，本发明提供一种车辆载重监测方法及装置，以解决上述问题。
为了实现上述目的，本发明实施例一方面提供了一种车辆载重监测方法，包括：采集车辆的当前载重值；
判断所述当前载重值是否大于所述超载门限值；
若所述当前载重值大于所述超载门限值，控制所述车辆处于禁行状态。
通过设置超载门限值，采集车辆的载重值，判断载重值是否大于超载门限值，若是的话，控制车辆处于禁行状态，不仅能实时采集车辆的当前载重值，还能判断是否超载，如果超载，就要控制其禁行，这样就会减轻超载对车辆和道路的损伤。
在判断所述当前载重值是否大于超载门限值之后，该方法还包括：
若所述当前载重值小于或等于所述超载门限值，判断所述当前载重值是否大于超载预警值；
其中，所述超载预警值小于所述超载门限值；
若所述当前载重值大于所述超载预警值，输出报警信息。
通过设置超载预警值，当载重值大于超载预警值时，输出报警信息，通过预先报警的方式提醒驾驶员注意即将超载，提前避免超载情况的出现。
在判断所述当前载重值是否大于超载预警值之后，所述方法还可以包括：
若所述当前载重值小于或等于所述超载预警值，计算所述当前载重值与所述预警值的差值；
将所述差值反馈给指定的电子设备。
在判断所述当前载重值是否大于超载预警值之后，所述方法还可以包括：
若所述当前载重值大于所述超载预警值，计算所述当前载重值与所述超载门限值的差值；
将所述差值反馈给指定的电子设备。
在当前载重值未达到超载门限值的情况下，计算当前载重值与超载门限值的差值，并将差值反馈给指定的电子设备，相当于实时监测车辆的当前载重值，同时差值也可以反馈还能继续载重的量的信息，也能提前避免超载情况的出现。
在控制所述车辆处于禁行状态之后，所述方法还包括：
对记录超载禁行状态次数的计数器加1；
在下次判断所述当前载重值是否大于超载门限值之前，根据所述超载禁行状态次数更新所述超载门限值。
由于每次超载都对车辆有损伤，车辆的承受能力也会变差，所以车辆的超载门限值是需要根据车辆状况更新的，通过记录超载禁行状态的次数对超载门限值更新，减轻下次可能出现的超载情况对车辆的更大的损伤。
另一方面，本发明实施例还提供一种车辆载重监测装置，包括：
采集模块，用于采集所述车辆当前载重值；
控制模块，与所述采集模块连接，所述控制模块用于判断所述当前载重值是否大于超载门限值，若所述当前载重值大于所述超载门限值，控制所述车辆处于禁行状态。
进一步的，所述装置还包括报警模块，所述控制模块还用于在所述当前载重值小于或等于所述超载门限值时，判断所述当前载重值是否大于超载预警值，所述超载预警值小于所述超载门限值；
所述控制模块还用于：若所述当前载重值大于所述超载预警值，控制所述报警模块输出报警信息。
进一步的，所述控制模块还用于：在所述当前载重值小于或等于所述超载预警值时，计算所述当前载重值与所述超载预警值的差值；并将所述差值反馈给指定的电子设备。
进一步的，所述控制模块还用于：在所述当前载重值大于所述超载预警值时，计算所述当前载重值与所述超载门限值的差值；并将所述差值反馈给指定的电子设备。
进一步的，所述装置还包括计数器，所述计数器用于记录超载禁行状态次数；
所述控制模块还用于：在下次判断所述当前载重值是否大于超载门限值之前，根据所述超载禁行次数更新所述超载门限值。
本发明实施例提供的车辆载重监测方法及装置，不仅可以实时监测车辆的当前载重值，还可以在当前载重值大于所述超载门限值时，控制所述车辆处于禁行状态，所以为了能够行驶，驾驶员就只能减重到不超载的情况，所以一方面不需要执行人员进行监督，节约了人力资源，另一方面，可以保证不出现超载情况，减轻车辆超载对道路和车辆产生的损害，提高车辆行驶的安全性。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文举本发明实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例提供的车辆载重监测方法流程图；
图2为本发明实施例提供的车辆载重监测装置结构框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1所示，为本发明实施例提供的一种车辆载重监测方法的流程图。该方法包括：
步骤100：采集车辆的当前载重值。
采集车辆的当前载重值的方法，在本发明实施例中，可以是通过传感器采集车辆载重值，可选的，可以将传感器设置在车辆的载货位置，所述传感器是能将采集到的载重值转换为电力信号的传感器，比如称重传感器，压力传感器或者重力传感器等。在本发明实施例中，也可以通过直接称重的方式采集车辆载重值，可选的，可以在车辆载货位置设置称重装置，在车辆载货时，就对货物进行称重，从而采集车辆的当前载重值。
通过采集车辆的当前载重值，且该采集是可以在车辆行驶到任意位置进行的，不需要去特定的地点通过间接的称重方式获取车辆的当前载重值，从而对车辆载重进行监测，并可以根据车辆当前的载重值，作出相应的应对措施避免超载情况的出现。
步骤110：判断所述当前载重值是否大于所述超载门限值，若是，则执行步骤120，若否，则执行步骤150。
步骤120：若所述当前载重值大于所述超载门限值，控制所述车辆处于禁行状态。
其中控制所述车辆处于禁行状态可以是通过车载系统控制车辆无法行驶，例如，可以给车辆设置一种自锁系统，该自锁系统在接收到所述当前载重值大于所述超载门限值的信息后，对驾驶系统进行自锁，车辆自动停止，并处于无法行驶的状态。
控制所述车辆处于禁行状态也可以是通过远程监控系统，具体的，所述车辆是被远程监控的，该远程监控可以发送该车辆的监控信息给交警或者道路管理人员，当所述当前载重值大于所述超载门限值时，远程监控系统发送锁定命令到车辆的驾驶系统，进而锁定车辆的驾驶系统，使得车辆无法行驶。
若所述当前载重值大于所述超载门限值，说明所述车辆已经处于严重超载的情况，严重超载的情况是会对车辆和道路产生损害的，所以为了减轻这种损害，控制所述车辆处于禁行状态，一方面车辆不再行驶，不会对车辆和道路继续产生损害，降低所述处于严重超载情况的车辆的危险性，另一方面，也可以等待相关人员对该超载情况进行处理。
可选的，在步骤120之后，该方法还包括步骤130：对控制超载禁行次数的计数器加1。
步骤140：在下次执行步骤110之前，更新所述超载门限值。
在具体实施过程中，更新超载门限值的执行规则可以根据车辆的车龄来定，例如，若所述车辆的使用时间比较短，所述车辆超载禁行次数每增加一次，所述超载门限值就减小至少1吨；若所述车辆的使用时间比较长，所述车辆超载禁行次数每增加一次，所述超载门限值就减小至少2吨。
通过记录超载禁行的次数，更新所述超载门限值，一方面，可以反映所述车辆是否经常超载，如果超载的次数比较多，可以通知交通局对所述车辆进行管制；另一方面，超载对车辆会有一定程度上的损伤，及时的更新超载门限值，所述车辆可以随车辆自身状况的调整载重量，极大程度的增大了所述车辆的使用寿命。
步骤150：若所述当前载重值小于所述超载报警值，判断所述当前载重值是否大于所述超载预警值；其中，所述超载预警值小于所述超载门限值；若是，执行步骤160，若否，执行步骤190；
其中，所述超载预警值小于所述超载门限值，所述超载预警值可以设置为超载门限值的百分之八十五，例如，对于某种车辆，超载门限值为20吨，那么所述超载预警值为20吨的百分之八十五，即17吨。
如果对车辆载重值仅用一个超载门限值限定的话，只能在超载情况产生后，去控制车辆的超载，如果再设置一个小于超载门限值的超载预警值，可以通过该预警值提前避免超载情况的产生。
步骤160：输出报警信息。
其中，输出报警信息的方式可以有多种，可选的，可以通过声音报警，在驾驶室内设置声音报警器，该声音报警器在收到所述车辆载重值大于所述超载预警值的信号后，会发出声音提示驾驶员，达到报警的效果；也可以通过光报警，在驾驶室内设置光报警器，该光报警器在收到所述车辆载重值大于所述超载预警值的信号后，会通过闪烁提示驾驶员，达到报警的效果；也可以通过发送信息给驾驶员手机输出报警信息，即判断所述车辆载重值大于所述超载预警值后，同时也可以将这个信息反馈到驾驶员的手机上，从而达到报警效果；还可以在驾驶室内设置车载显示器，所述报警信息可以通过车载显示器显示来提醒驾驶员。
可以将报警信息在车辆载重监测系统中输出，对车辆的载重进行监测的主要目的是为了防止超载情况的出现和已经超载后处理超载情况，所以可以将载重信息反馈给驾驶员，通过输出报警信息提醒驾驶员当前的载重值已经处于比较危险的状态，使驾驶员作出相应的判断尽量避免超载情况的出现。
步骤170：若所述当前载重值大于所述超载预警值后，计算所述当前载重值与超载门限值的差值。
步骤190：当判断所述当前载重值小于或等于所述超载预警值后，计算所述当前载重值与超载预警值的差值。
步骤180：反馈给指定的电子设备。
其中，指定的电子设备可以是驾驶员的手机，也可以是驾驶室内的车载显示设备。当指定的电子设备是驾驶员的手机时，可以是发送信息给驾驶员的手机，信息内容为所述差值；当指定的电子设备是驾驶室内的显示设备时，直接将所述差值通过提醒的方式显示在显示设备上。
通过计算所述当前载重值与超载门限值的差值和所述当前载重值与超载预警值的差值，并将该差值反馈给指定的电子设备，相当于是对车辆当前载重量的实时监测，驾驶员可以通过反馈得到的差值决定是否继续载物，提前防止超载。
如图2所示，是本发明实施例提供的一种车辆载重监测的装置，包括：
采集模块200：用于采集所述车辆的当前载重值。
可选的，采集模块200可以包括采集当前载重量的传感器，传感器可以为称重传感器，压力传感器或者重力传感器等。
控制模块210：与所述采集模块200连接，用于判断所述当前载重值是否大于超载门限值，若所述当前载重值大于所述超载门限值，控制所述车辆处于禁行状态。
控制模块210可以是车辆的控制系统；也可以是单独的控制模块，与车辆的驾驶系统连接。
所述控制模块210还用于：在所述当前载重值小于或等于所述超载门限值时，判断所述当前载重值是否大于超载预警值，其中，所述超载预警值小于所述超载门限值。
可选的，本发明实施例提供的车辆载重监测装置还包括报警模块220：控制模块210还用于：若所述当前载重值大于所述超载预警值，控制所述报警模块220输出报警信息。
可选的，所述报警模块220可以为声音报警器，光报警器，通过声音和光提示报警信息；报警模块220也可以为一种发送信息的模块，通过给驾驶员手机发送信息提示报警信息。
可选的，控制模块210还用于：在所述当前载重值小于或等于所述超载预警值时，计算所述当前载重值与所述超载预警值的差值；并将所述差值反馈给指定的电子设备。
可选的，控制模块210还用于：在所述当前载重值大于所述超载预警值时，所述计算所述当前载重值与所述超载门限值的差值；并将所述差值反馈给指定的电子设备。
可选的，本发明实施例提供的车辆载重监测装置还包括：车载显示屏230。控制模块210将所述差值反馈给车载显示屏230。
若所述车辆不具备车载显示屏230，可以给所述车辆单独设置一个显示所述差值的车载显示屏230；若所述车辆已经具备有显示功能的车载显示屏230，可以将所述差值反馈给所述车载显示屏230。
可选的，本发明实施例中的车辆载重监测装置还包括计数器240：用于记录超载禁行状态次数；所述控制模块210还用于在下次所述控制模块210判断所述当前载重值是否大于超载门限值之前，根据所述超载禁行次数更新所述超载门限值。
本发明实施例提供的车辆载重监测装置通过采集模块200，控制模块210，报警模块220，车载显示屏230，计数器240之间的相互配合，实时监测车辆的当前载重值，并根据所述当前载重值调整车辆状态，如果没有超载，实时监测，防止超载情况；如果已经超载，控制车辆禁行，处理超载情况。不仅保护了车辆和道路安全，同时提高车辆行驶的安全性。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，笔记本电脑,服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。