间隙宽度测量器和间隙形状测量器的制作方法

本发明涉及间隙宽度测量器和间隙形状测量器。

背景技术

目前，整车厂家在设计制造整车时，将汽车钣金件的间隙做为判断一款汽车的车身制造工艺是否精良的指标之一，在一定程度上反映了整车产品质量的高低。目前没有简易的汽车钣金间隙测量机构能够快速准确的测量汽车外层覆盖件间的间隙宽度，以及测量间隙的形状。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种间隙宽度测量器和间隙形状测量器，能够方便的测量间隙的宽度和形状。

本发明的间隙宽度测量器，包括：检测尺，呈下细上粗的椎体，所述检测尺的径向上具有贯通槽，且所述贯通槽从所述检测尺的顶面开始，沿轴向方向向下延伸，所述检测尺的外壁上形成有刻度；轴杆，处于所述检测尺的轴心线上，位于所述贯通槽内；读数标尺，具有底座、连杆和杆套，所述底座呈圆环形，套设在所述检测尺外，所述连杆沿径向固定设置在底座上，所述杆套形成在所述连杆的中心处，且套设在所述轴杆外。

如上所述的间隙宽度测量器，其中，还包括弹簧，套设在所述轴杆外；所述轴杆顶部形成上盖，所述弹簧位于所述杆套和所述上盖之间。

如上所述的间隙宽度测量器，其中，所述上盖上具有螺孔，与所述轴杆螺接。

如上所述的间隙宽度测量器，其中，所述贯通槽位于所述轴杆的外周的部分，形成容置腔。

如上所述的间隙宽度测量器，其中，所述读数标尺还具有支脚，固定连接在所述底座的底面。

本发明的间隙形状测量器，包括：上述的间隙宽度测量器和定位机构，所述间隙宽度测量器至少具有两个；所述定位机构具有：定位块和定位杆；所述定位块顶部具有第一连接结构，底部具有第二连接结构，中部具有固定孔，所述第一连接结构和第二连接结构彼此匹配；每个所述间隙宽度测量器上均设置有多个定位块，且每个所述间隙宽度测量器上设置的所述定位块的数量与所述间隙宽度测量器的数量相同；所述定位杆插接在不同的所述间隙宽度测量器上的所述定位块的所述固定孔中。

本发明的间隙宽度测量器和间隙形状测量器，使用椎体形的检测尺伸入间隙，通过读数标尺读取检测尺上的刻度，以判断间隙的宽度；基于该间隙宽度测量器，连接定位机构，将检测尺伸入间隙后，从定位机构上的定位杆之间的角度，判断形状。

附图说明

图1为本发明间隙宽度测量器的爆炸图；

图2为本发明间隙宽度测量器轴测图的局部视图；

图3为本发明间隙形状测量器的示意图；

图4为本发明间隙形状测量器中定位块示意图；

图5为本发明间隙形状测量器使用参考图。

附图标记：

检测尺1；轴杆2；读数标尺3；弹簧4；上盖5；定位块6；定位杆7；第一连接结构8；第二连接结构9；固定孔10；底座31；连杆32；杆套33；支脚34。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明公开一种间隙宽度测量器，参见图1，其包括：检测尺1、轴杆2和读数标尺3，其中，检测尺1呈下细上粗的椎体，检测尺1的径向上具有贯通槽，且贯通槽从检测尺1的顶面开始，沿轴向方向向下延伸，检测尺1的外壁上形成有刻度。

椎体的检测尺1是用于伸入间隙中，这样，下细上粗的结构能够卡滞在间隙中，并通过读数标尺3读取对应的刻度，从而可以确认间隙的宽度。

轴杆2处于检测尺1的轴心线上，位于贯通槽内；读数标尺3，如图2所示，具有底座31、连杆32和杆套33，底座31呈圆环形，套设在检测尺1外，连杆32沿径向固定设置在底座31上，杆套33形成在连杆32的中心处，且套设在轴杆2外。

检测时底座31可以抵在被检测的钣金上，检测尺1上间隙内伸入，连杆32在贯通槽内移动，该连杆32还起到的读数标尺3的指针功能，通过连杆32读取刻度。

优选的，还包括弹簧4，套设在轴杆2外；轴杆2顶部形成上盖5，弹簧4位于杆套33和上盖5之间。在检测完成后，检测尺1可以自动归位。上盖5上具有螺孔，与轴杆2螺接。需要理解，上盖5是一种优选的实施方式，只要能够使实现限制弹簧4上端的移动即可以用于本申请，比如在轴杆2顶部设置突出的轴，以阻挡弹簧4。

贯通槽位于轴杆2的外周的部分，形成容置腔。该容置腔为轴杆2提供容纳的空间，同时还为杆套33提供空间，使其能够套在轴杆2外，同时能够相对轴杆2和检测尺1的贯通槽相对滑动(当然，是沿轴向的滑动)。

读数标尺还具有支脚34，不过这仅是一种优选实施例，在图1中示出该支脚34，固定连接在底座31的底面。使用时，支脚34抵在被检测的钣金的表面。优选的，支脚34上可以设置有磁铁，以直接吸附在钣金上，以保证稳定。

本发明的间隙形状测量器，是在上述间隙宽度测量器的基础上实现的，参见图3，包括间隙宽度测量器和定位器，间隙宽度测量器至少具有两个，每个间隙宽度测量器上都设置有定位器。

定位机构具有：定位块6和定位杆7。

参见图4，定位块6顶部具有第一连接结构8，底部具有第二连接结构9，中部具有固定孔10，第一连接结构8和第二连接结构9彼此匹配。定位块6可以呈十字形，即具有四个垂直的外延臂，第一连接结构8在顶部，第二连接结构9在底部，一般是插接结构，即，第一连接结构8为插接孔，第二连接结构9为插接杆，插接杆可以插入插接孔中。

每个间隙宽度测量器上均设置有多个定位块6，每个间隙宽度测量器上设置的定位块6的数量与间隙宽度测量器的数量相同，如图5所示，具有三个间隙宽度测量器，那么每个所述间隙宽度测量器上就具有三个定位块6。定位杆7插接在不同的间隙宽度测量器上的定位块6的固定孔10中。定位杆7在固定孔10中，可以轴向滑动也可以周向转动。

多个定位块6通过上述第一连接结构8和第二连接结构9插接组合，定位块6之间可以沿轴线相对转动。

一般的，同一根定位杆7一端在一个间隙宽度测量器上的定位块6上的固定孔10内，另一端在另一个间隙宽度测量器上的定位块6上的固定孔10内，且是两个间隙宽度测量器上相同位置处的定位块6的固定孔10内，例如，一端是在最顶部的定位块6的固定孔10内，另一端也在最顶端的。

需要理解，定位块6中，直接与间隙宽度测量器连接的，可以通过第二连接结构9插接到间隙宽度测量器顶部，例如在上盖5上设置对应的插孔。

当然，定位块6也可以翻转使用，或者说第一连接结构8可以是插接杆，第二连接结构9是插接孔，这样，直接与间隙宽度测量器连接的定位块6，可以使用第二连接结构9(插接孔)与上盖5上设置的插杆配合，或者轴杆2直接穿过上盖5，与第二连接结构9配合。

检测汽车钣金间隙是否符合设计要求时，先在被检测汽车外层覆盖件间隙上取三个待检测点，在整车数模上确认这三个点间的空间位置关系(也就是这三点所在的间隙的形状)，以及间隙的宽度。

因为每个固定孔10内都插接有定位杆7，因此定位杆7自身的长度和多个定位杆7之间的角度，可以反映出间隙的形状。例如定位杆7都彼此平行，那么该间隙即为直线形。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。