一种多模组快速检具的制作方法

本发明涉及汽车零部件检具领域，尤其是涉及一种多模组快速检具。

背景技术

检具，是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，例如检测孔径大小、空间尺寸等，有利于提高产品生产效率和产品质量控制，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件等。

在对长条状薄壁板件结构的汽车零部件进行尺寸检测时，检测人员将待检测汽车零部件固定于底座上，并按照预先规划，在待检测汽车零部件的周侧指定位置处固定设置多组检块；检测人员即可通过止通规等与检块相配合完成薄壁板件结构不同表面的尺寸检测作业。完成检测作业后，检测人员需要先拆除检块再解除汽车零部件的锁定并将其从底座上取下，而检块的拆除作业和待检测汽车零部件的解锁作业操作复杂，导致汽车零部件检测作业效率偏低，现有技术存在可改进之处。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种多模组快速检具，通过固定组件和定位组件相配合完成待检测汽车零部件的固定，再通过检块组件与止通规完成检测作业，便于检测人员操作，从而达到提高汽车零部件检测作业效率的目的。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种多模组快速检具，包括有底座，待检测汽车零部件固定于所述底座上，且所述底座上设置有多组与止通规相配合使用完成检测作业的检块组件，所述底座上设置有用于支撑固定待检测汽车零部件的固定组件，所述固定组件包括有相配合使用的挤压件和锁定件，所述锁定件固定于底座上，且所述锁定件竖直穿设待检测汽车零部件底部的预制孔并与挤压件可拆卸连接；与锁定件相连接的所述挤压件抵接于待检测汽车零部件的底部内侧面上并将待检测汽车零部件的底部压紧于锁定件上；所述底座上还设置有用于定位待检测汽车零部件的定位组件，所述定位组件包括有固定于底座上的定位座以及设置于定位座上的定位柱，且所述定位柱竖直穿设待检测汽车零部件底部的预制孔；所述检块组件包括有固定于底座上的检测座以及翻转设置于检测座上的转动臂，所述转动臂远离检测座的端部设置有检块，且所述检块与待检测汽车零部件的外表面相配合形成检测间隙，所述检测间隙与止通规相配合实现汽车零部件尺寸检测和形位检测作业。

通过采用上述技术方案，检测人员首先驱动转动臂转动至脱离位置处，即完成检块的脱离动作，此时检测人员即可将待检测汽车零部件放置于底座上，并通过定位组件和固定组件完成待检测汽车零部件的固定作业，然后反向驱动转动臂转动至检测位置处，即完成检块的检测动作，此时检测人员即可通过止通规与检测间隙相配合完成汽车零部件外表面误差的检测作业。

检测人员在固定待检测汽车零部件时，利用汽车零部件底部的预制孔进行定位和固定，即定位柱与预制孔竖直穿设配合，起到定位和预固定的作用；锁定件与预制孔穿设配合，并与挤压件相配合将待检测汽车零部件压紧于锁定件上，起到锁定的作用。检测人员在固定和取下汽车零部件时，只需要驱动转动臂转动即可，而不需要将固定组件、检块组件以及定位组件拆除，便于检测人员操作，从而达到提高待检测汽车零部件检测效率的目的。

本发明进一步设置为：所述固定组件包括有固定于底座上的第一固定座，所述锁定件成型于第一固定座上并竖直穿设待检测汽车零部件底部的预制孔；所述挤压件与锁定件螺纹连接固定并压紧待检测汽车零部件。

通过采用上述技术方案，检测人员将待检测汽车零部件固定于底座上，即锁定件和挤压件相配合将待检测零部件压紧于第一固定座上，检测人员不需要进行额外操作，有利于提高作业效率，且固定组件结构简单，便于制造和实施。

本发明进一步设置为：所述固定组件包括有固定于底座上的第二固定座，所述第二固定座上竖直设置有套筒，且所述套筒竖直穿设待检测零部件的底部预制孔内；所述套筒内竖直滑移设置有两拉杆，两所述拉杆的底端固定并可相对转动，且两所述拉杆的上端弹性分离并延伸出套筒形成挤压部，所述挤压部用于将待检测汽车零部件压紧于套筒上，两所述拉杆构成所述挤压件；两所述拉杆的中部均开设有腰形槽，所述套筒上水平穿设有限位轴，且所述限位轴水平穿设两腰形槽；两所述拉杆的底端铰接有转动轴，所述转动轴的两端穿设出套筒并沿套筒的外壁竖直滑移设置，且所述套筒的外部转动设置有用于驱动转动轴竖直滑移的驱动手柄，所述驱动手柄构成所述锁定件；当所述驱动手柄转动并下压转动轴至最低点时，所述驱动手柄与转动轴相卡接，且两所述拉杆在限位轴的作用下相互靠近，两所述挤压部缩回套筒内，待检测汽车零部件处于可取下状态。

通过采用上述技术方案，检测人员转动驱动手柄直至驱动手柄向下挤压转动轴至最低点处为止，此时，转动轴与限位轴相配合使得两拉杆叠置，同时两挤压部缩回套筒内部，从而完成解锁操作，检测人员即可取下汽车零部件；检测人员反向转动驱动手柄，则两拉杆在自身的弹性驱动力作用下相互远离，同时两挤压部伸出套筒并将待检测汽车零部件压紧于套筒上，从而完成锁定操作。

两拉杆构成的挤压件和驱动手柄（锁定件）相配合完成汽车零部件的锁定和解锁操作，既便于检测人员操作，同时因为两拉杆和挤压部均由弹性材料制成，相较于刚性锁定而言，有利于保护汽车零部件的外表面。

本发明进一步设置为：所述底座上位于待检测汽车零部件的端部设置有用于锁定并检测待检测汽车零部件形位误差的端部组件，所述端部组件包括有所述检测座和所述转动臂，且所述转动臂上设置有所述检块；待检测汽车零部件的端部内卡接有检测套，且所述检测套与检块可拆卸连接并形成所述检测间隙。

通过采用上述技术方案，检测人员在固定待检测汽车零部件后，将检测套卡接于汽车零部件的端部，且检测套与检块可拆卸连接并形成检测间隙，从而达到进一步固定汽车零部件以及检测汽车零部件端部误差的目的。

本发明进一步设置为：所述检块组件根据待检测汽车零部件的检测表面的形状和位置设置为纵向检块组件和横向检块组件；所述纵向检块组件和横向检块组件的转动臂位于检测状态时分别设置为竖直状态和水平状态，且所述转动臂与检测座之间螺纹连接有紧固件。

通过采用上述技术方案，检测人员可根据所要检测的汽车零部件检测面的形状和位置，安装固定合适的检块组件，即纵向检块组件适用于检测汽车零部件的侧面误差，而横向检块组件适用于检测汽车零部件的底面和顶面误差，具有较好的实用性和使用灵活性。

本发明进一步设置为：所述纵向检块组件的检块上滑移穿设有检测杆，且所述检测杆用于检测待检测汽车零部件的侧向预制孔的形位误差，所述检测杆的端部形状与待检测汽车零部件的侧向预制孔的形状相适配。

通过采用上述技术方案，在纵向检块组件的检块上设置检测杆，检测人员即可在检测汽车零部件侧面误差的同时检测汽车零部件侧面预制孔的误差，一举两得，不需要附加额外检具，且检测杆滑移穿设于检块上，既便于检测人员使用，又不会影响纵向检块组件的正常使用。

本发明进一步设置为：所述检测座上设置有用于限制转动臂朝向远离待检测汽车零部件的方向转动的限位块；当所述转动臂处于脱离状态时，所述转动臂朝向远离待检测汽车零部件的方向转动并与限位块相抵接，待检测汽车零部件处于可取下状态。

通过采用上述技术方案，当完成检测作业时，检测人员反向驱动转动臂转动直至其抵接于限位块时为止，此时检测人员即可取下汽车零部件；限位块即起到限制转动臂转动的作用，以防止转动臂随意转动而与汽车零部件发生干涉或者与检测人员发生挂碰，同时便于检测人员进行下一次检测操作。

本发明进一步设置为：所述检测座与底座之间设置有用于适配待检测汽车零部件的检测表面的高度的适配底座，且所述适配底座竖直设置并与检测座之间通过螺栓穿设锁定。

通过采用上述技术方案，检测人员可根据待检测汽车零部件检测表面的不同位置高度，选择合适高度的适配底座，具有较好的实用性和使用灵活性。

本发明进一步设置为：多组所述检块组件共同构成检块模组，检块模组的多个所述检测座与底座之间水平连接有一安装座，且所述底座上设置有用于限制安装座位置的定位块，所述安装座与预先安装固定的定位块相抵接。

通过采用上述技术方案，检测人员可根据待检测汽车零部件检测面的实际检测需求，调整检块模组内的检块组件的数量以及检块模组的固定位置，且定位块起到定位的作用，以便于检测人员安装固定检块模组，具有较好的便利性。

本发明进一步设置为：所述定位块包括有用于限制安装座位置的限位部以及便于吊装底座的起吊部，所述起吊部与限位部一体成型并朝向底座外侧延伸形成t型结构，且所述底座上水平贯穿开设有起吊孔。

通过采用上述技术方案，定位块的限位部起到定位的作用，而定位块的起吊部可与起吊孔相配合起到吊装底座的作用。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

其一：检测人员在固定待检测汽车零部件时，利用汽车零部件底部的预制孔进行定位和固定，即定位柱与预制孔竖直穿设配合，起到定位和预固定的作用；锁定件与预制孔穿设配合，并与挤压件相配合将待检测汽车零部件压紧于锁定件上，起到锁定的作用。检测人员在固定和取下汽车零部件时，只需要驱动转动臂转动即可，而不需要将固定组件、检块组件以及定位组件拆除，便于检测人员操作，从而达到提高待检测汽车零部件检测效率的目的；

其二：检测人员可根据检测作业的实际需求，选择固定组件的固定形式，即选择锁定件和挤压件螺纹连接锁定汽车零部件的刚性锁定方式，或者选择锁定件和挤压件弹性挤压固定汽车零部件的挠性锁定方式，或者刚性锁定方式与挠性锁定方式相配合完成汽车零部件的固定作业，具有较好的使用灵活性和实用性；

其三：多组检块组件可构成检块模组，检测人员可根据实际需求以及预先设计，选择使用检块组件或者检块模组或者两者混合的复式检测结构，并排布安装检块组件和检块模组；

其四：定位块既起到辅助安装人员固定安装座的作用，又与起吊孔相配合起到辅助起吊底座的作用。

附图说明

图1是一种多模组快速检具的总体结构示意图；

图2是纵向检块组件的结构示意图；

图3是横向检块组件的结构示意图；

图4是用于实现刚性锁定方式的固定组件的结构示意图；

图5是用于实现挠性锁定方式的固定组件的结构示意图；

图6是主要用于展示实现挠性锁定方式的固定组件结构的剖面示意图；

图7是定位组件的结构示意图；

图8是图1中a部的放大示意图；

图9是主要用于展示端部组件的结构示意图；

图10是定位块的结构示意图。

附图标记：1、底座；11、起吊孔；2、汽车零部件；3、固定组件；31、锁定件；311、驱动块；312、手柄；32、挤压件；321、拉杆；322、挤压部；323、腰形槽；3a、第一固定座；3b、第二固定座；3b-1、套筒；3b-2、缺口；3b-3、限位轴；3b-4、转动轴；3b-5、驱动手柄；4、检块组件；41、检测座；411、限位块；42、转动臂；421、检块；422、紧固件；423、检测杆；4a、纵向检块组件；4b、横向检块组件；5、检测间隙；6、检块模组；61、安装座；62、适配底座；7、定位组件；71、定位座；72、定位柱；8、端部组件；81、检测套；9、定位块；91、限位部；92、起吊部。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，一种多模组快速检具，包括有呈方型设置的底座1，底座1上设置有用于固定待检测汽车零部件2的固定组件3以及用于检测汽车零部件2外表面误差的检块组件4。结合图2和图4所示，固定组件3包括有相配合使用以锁定待检测汽车零部件2的锁定件31和挤压件32，检块组件4包括有固定于底座1上的检测座41以及翻转设置于检测座41上的转动臂42，且转动臂42远离检测座41的一端安装有检块421。当进行检测操作时，检测人员即可通过锁定件31和挤压件32相配合固定待检测汽车零部件2，并驱动转动臂42转动至检测位置处，即检块421与汽车零部件2待检测外表面之间形成检测间隙5，检测人员即可通过止通规与检测间隙5相配合完成检测作业；当进行脱离操作时，检测人员反向驱动转动臂42转动至脱离位置处，并解除固定组件3的锁定，即可取下完成检测作业的汽车零部件2；汽车零部件2的锁定检测和解锁取件操作简单，有利于提高汽车零部件2的检测作业效率。

如图1所示，检块组件4根据待检测汽车零部件2的检测表面的形状和位置的不同分为纵向检块组件4a和横向检块组件4b，且多组检块组件4可构成检块模组6，即多组检块组件4共同固定于一安装座61上，安装座61再通过螺栓水平固定于底座1上。检测人员可根据实际需求以及预先规划，在底座1上相对应的位置处安装固定纵向检块组件4a或横向检块组件4b，其中，纵向检块组件4a主要用于检测汽车零部件2的顶面误差，横向检块组件4b主要用于检测汽车零部件2的侧面误差。

结合图2和图3所示，无论是纵向检块组件4a，还是横向检块组件4b，均包括有上述检测座41和转动臂42，且转动臂42上穿设有用于锁定转动臂42的紧固件422，检测座41上固定有用于限制转动臂42朝向远离汽车零部件2方向运动的限位块411；两者的区别在于前者的转动臂42转动至检测位置时，转动臂42竖直设置并嵌设于检测座41内，而后者的转动臂42转动至检测位置时，转动臂42水平设置并嵌设于检测座41。当驱动转动臂42转动至检测位置时，检测人员转动紧固件422直至其连接检测座41为止，即检测座41和转动臂42通过紧固件422螺纹连接固定，在本实施例中采用螺栓作为该紧固件422；当驱动转动臂42转动至脱离位置时，转动臂42抵接于限位块411，检测人员在解除锁定后即可取下汽车零部件2，限位块411即起到限制转动臂42转动的作用，以防止转动臂42随意转动而与汽车零部件2发生干涉或者与检测人员发生挂碰，同时便于检测人员进行下一次检测操作。

结合图1和图2所示，检块组件4和检块模组6可交叉设置于底座1上，且检块组件4的检测座41、检块模组6的安装座61与底座1之间均通过螺栓竖直连接有适配底座62，适配底座62的高度与检测座41两者的高度之和（或者适配底座62、安装座61以及检测座41三者的高度之和）与待检测汽车零部件2检测面的高度相适配，检测人员即可根据实际需求更换不同高度的适配底座62，具有较好的实用性和使用灵活性。

待检测汽车零部件2的侧面开设有侧向的预制孔，为了检测该预制孔的形位误差，如图2所示，纵向检块组件4a的检块421上水平滑移穿设有检测杆423，且检测杆423靠近汽车零部件2的端部的形状与该预制孔相适配，以达到检测侧向预制孔的形位误差的目的。

固定组件3的固定型式包含有两种，一种是锁定件31和挤压件32的刚性锁定方式，另一种是锁定件31与挤压件32的挠性锁定方式，使用者可根据实际情况选择合适的锁定方式进行锁定，也可选择两种锁定方式相混合使用的复用式锁定方式。

结合图1和图4所示，刚性锁定方式：固定组件3包括有安装固定于底座1上的第一固定座3a，锁定件31设置为螺纹柱结构，并竖直成型于第一固定座3a的顶端，且锁定件31竖直穿设待检测零部件底部的预制孔；在本实施例中挤压件32设置为盖状结构并与锁定件31螺纹连接，当检测人员锁定挤压件32和锁定件31时，汽车零部件2的底部即夹持固定于挤压件32与第一固定座3a之间，从而完成锁定操作。

结合图1和图5所示，挠性锁定方式：固定组件3包括有固定于底座1上的第二固定座3b，第二固定座3b上通过螺栓锁定有中空结构的套筒3b-1，套筒3b-1竖直设置并穿设于汽车零部件2底部的预制孔内，且套筒3b-1的两侧对称开设有缺口3b-2，两缺口3b-2均与套筒3b-1的内部相连通。套筒3b-1内竖直滑移设置有两拉杆321，两拉杆321的底端相贴合叠置并可相对转动，两拉杆321的顶端分别延伸出相对应的缺口3b-2并弯折形成挤压部322，且两拉杆321均由弹性橡胶制成；

结合图6所示，两拉杆321的中部均开设有腰形槽323，但两腰形槽323的开设方向相反，套筒3b-1的中部水平贯穿固定有限位轴3b-3，且限位轴3b-3水平穿设两腰形槽323。套筒3b-1的底端水平穿设有转动轴3b-4，且转动轴3b-4可沿套筒3b-1的底部竖直滑移，转动轴3b-4同时与两拉杆321的底端转动配合，以实现两拉杆321底端固定并可相对转动的目的。位于限位轴3b-3和转动轴3b-4之间的位置处设置有驱动手柄3b-5，驱动手柄3b-5包括有与套筒3b-1转动配合的驱动块311以及与驱动块311一体成型的手柄312；两拉杆321的挤压部322即相当于挤压件32，驱动手柄3b-5手柄312即相当于锁定件31。当检测人员通过手柄312转动驱动块311直至驱动块311将转动轴3b-4下压至最低点时，两拉杆321即可在转动轴3b-4和限位轴3b-3的相互作用下收拢叠置于套筒3b-1内部，同时两挤压部322收拢隐藏于套筒3b-1内部，完成解锁操作，检测人员即可取下汽车零部件2。当检测人员通过手柄312转动驱动块311直至驱动块311与转动轴3b-4相分离时，转动轴3b-4在两拉杆321的弹性作用力以及作用下竖直向上滑移，两挤压部322伸出缺口3b-2并将汽车零部件2的底部压紧于套筒3b-1的第二固定座3b上，完成锁定操作。

结合图1和图7所示，在进行锁定作业之前，待检测汽车零部件2需要进行定位和预固定操作，即在底座1上设置多组定位组件7，且定位组件7包括有沿汽车零部件2底部的长度方向间隔设置的定位座71，定位座71上固定有竖直设置的定位柱72。根据汽车零部件2的实际形状以及预先设计，定位柱72竖直穿设相对应的汽车零部件2底部预制孔，以达到限制其偏位以及预固定的目的。

为了达到进一步锁定待检测汽车零部件2的目的，结合图8和图9所示，底座1上位于待检测汽车零部件2的端部设置有端部组件8，端部组件8同样由上述检测座41和转动臂42构成，且转动臂42竖直转动设置并安装有上述检块421，即构成纵向检块组件4a。待检测汽车零部件2的端部内竖直嵌设有检测套81，检测套81设置为方型框架结构，且检测套81的底部与定位组件7的定位柱72竖直穿设配合。检测套81的外端面与检块421的检测面平行设置并形成上述检测间隙5，且检测套81的外端面的底部与检块421之间穿设固定有螺栓，既实现了汽车零部件2端部锁定的目的，又实现了检测汽车零部件2端部误差的目的。

结合图1和图10所示，底座1的侧边处设置有定位块9，定位块9包括有用于限制安装座61位置的限位部91以及便于吊装底座1的起吊部92，限位部91与底座1之间通过螺栓穿设锁定，当检测人员安装固定安装座61时，安装座61需要与限位部91的端部相抵接，从而起到定位的作用。起吊部92与限位部91一体成型并设置为t型结构，且底座1的中部沿其宽度方向水平贯穿开设有起吊孔11；则当使用者需要移动底座1的位置时，吊绳可穿设起吊孔11并绕设于起吊部92上。

下面结合具体动作对本实施例作进一步阐述：

固定组件3、定位组件7以及检块组件4（或者检块模组6）预先安装固定于底座1上，检测人员朝向外侧转动各组检块组件4的转动臂42直至其转动至脱离位置处为止，此时转动臂42与限位块411相抵接，检测人员即可将待检测汽车零部件2安装固定于底座1上；

检测人员首先通过定位组件7完成待检测汽车零部件2的定位和预固定作业，即定位组件7的定位柱72竖直穿设汽车零部件2底部的预制孔；再通过固定组件3完成待检测汽车零部件2的锁定作业，即检测人员可选择锁定件31和挤压件32螺纹连接锁定的刚性锁定方式，也可选择锁定件31与挤压件32弹性抵接的挠性锁定方式，或者选择刚性锁定方式与挠性锁定方式相配合的复式锁定方式，以完成锁定操作；

然后安装固定端部组件8，首先在待检测汽车零部件2的端部内嵌设检测套81，且定位组件7的定位柱72竖直穿设汽车零部件2底部的预制孔和检测套81，然后安装固定汽车零部件2端部处的纵向检块组件4a，转动臂42转动至检测位置并通过紧固件422锁定，检测套81的外端面与检块421的检测面之间形成检测间隙5，且检测人员通过螺栓水平穿设检测套81的外端面和检块421，即完成二次紧固和端部检测作业；

最后，检测人员反向驱动转动臂42转动直至转动臂42上的检块421与汽车零部件2待检测表面之间形成检测间隙5，然后通过紧固件422锁定转动臂42和检测座41，检测人员即可通过止通规与检测间隙5相配合完成检测操作。

本具体实施方式仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。