一种汽车遮阳帘的自动疲劳检测机的制作方法

本发明涉及一种交通警示装置，尤其涉及一种汽车遮阳帘的自动疲劳检测机。

背景技术：

随着社会的发展，汽车走进了千家万户，成为人们的代步工具，在汽车逐渐普及的情况下，人们对舒适性的要求不断的提高。在天气晴朗的夏季，强烈的太阳光线从车窗玻璃照进车内，虽然车内开空调，但由于玻璃的透光性较强，使得车内的温度在短时间内很难降低，且即使开着空调，在靠近车窗玻璃的位置温度依然很高，这给乘客带来不适感，为了解决这一技术问题，汽车遮阳帘便随之产生，由于汽车遮阳帘带有自动复位的功能，但现有技术中只能对汽车遮阳帘中的弹簧进行疲劳检测，而对整个装置并没有测试的装置以供使用，由于弹簧只是汽车遮阳帘中的一个功能部件，对其检测的结果不能代表整个装置，随着汽车遮阳帘被广泛的使用，现阶段急需要一种对整体装置疲劳检测的装置以供使用。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车遮阳帘的自动疲劳检测机。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车遮阳帘的自动疲劳检测机，其特征在于：包括对应配合的上料装置、检测装置和下料装置；

上料装置包括支架，在支架的一侧设有用于上料的上料架，在举升架内还设有上料电机，上料电机通过第一传动装置驱动连接第二传动装置，在第二传动装置上连接推料板，推料板与上料架滑动配合，在支架上通过滑轨连接第一油缸，在滑轨的一侧固定连接传动电机，传动电机通过第三传动装置驱动第一油缸，第一油缸驱动连接夹料装置，夹料装置与推板对应设置；

检测装置包括机架，在机架上设有导向架，在机架上安装电机，电机驱动连接转盘，在转盘上转动连接驱动杆的一端；

在导向架上通过导轨连接拉杆，拉杆转动连接所述驱动杆的另一端，在拉杆上还配合连接卡板装置；

在机架上还分别固定连接调速器、计数传感器和计数器，调速器控制连接电机，计数传感器与转盘对应配合，且计数器电连接计数传感器；

下料装置包括设置在支架一侧下方的接料箱。

优选地，所述导轨由两个平行设置的导杆组成，两个导杆分别设置在所述导向架内部的两侧，且每个导杆均由其两侧的夹紧板固定连接在导向架内；

优选地，在每个所述导杆上均滑动配合连接一个套筒滑块，在两个套筒滑块之间连接所述拉杆。

优选地，在所述拉杆上固定连接拉板，在拉板上连接第一铰接轴，在第一铰接轴套接第一交接板，在第一交接板上通过第一销轴连接所述驱动杆。

优选地，在所述转盘上设有一组连接孔，在其中一个连接孔内连接第二铰接轴，在第二铰接轴套接第二交接板，在第二交接板上通过第二销轴连接所述驱动杆，所述计数传感器与第二铰接轴对应配合。

优选地，所述计数传感器通过连接架连接固定在所述机架上，连接架包括固定连接在连接架上的连接板，在连接板上设有折板，折板上设有悬板，在悬板上设有固定所述计数传感器的固定孔。

优选地，所述夹紧板包括底板，在底板上设有立板，在立板上设有通孔，在通孔一侧的立板上设有开口，开口与通孔连通，在开口两侧立板上设有螺孔。

优选地，所述机架包括方形框架，在方形框架上固定连接所述导向架，在方形框架上侧设有两个平行设置的固定杆，在两个固定杆之间连接衬板，在一侧固定杆与方形框架之间连接l型板，在每个固定杆的下方均连接一个u型杆，在两个u型杆之间连接加强杆，在方形框架内的一侧连接横杆，在横杆和对应的u型杆之间连接支撑板，支撑板与l型板设置在固定杆的同侧。

优选地，所述支架包括横梁，在横梁一侧的下方连接举升架、另一侧的下方连接一组支撑固定板，举升架由四个立板组成的方形框架，在相对应的两个立板之间均分别连接第一传动轴和第二传动轴，在对应的第一传动轴和第二传动轴上均配合连接一个所述第二传动装置；

优选地，所述上料架包括两个竖直且平行设置的上料板，在每个上料板上均设有一个竖直且平行设置的设置上料槽，所述推料板对应设置在两个上料槽内。

优选地，所述夹料装置包括连接固定在所述第一油缸上的固定板，在固定板的下侧固定连接挡板和第二油缸，在挡板上通过导向杆导向连接压板，第二油缸驱动连接压板，在挡板和压板之间的每个导向杆上均套接一个弹簧。

优选地，所述卡板装置包括固定在所述拉杆上的第三油缸，在第三油缸的输出轴上固定连接卡板，在拉杆上设有插孔，卡板与插孔对应插接配合。

本发明的优点在于：本装置结构简单，采用的零部件较少，不仅能对弹簧进行检测，更主要的是对汽车遮阳帘的整体进行测试，由于遮阳帘的零部件大部分均为整体注塑而成，特别是在夏季强光的照射下，对注塑件的使用寿命造成一定的影响，且在长期使用后，一般都是注塑件先于弹簧毁坏，因此只是针对弹簧的检测，不能很好的得知整体结构的使用寿命，本装置有效的解决的这一技术问题。

附图说明

图1是本发明所提供的一种汽车遮阳帘的自动疲劳检测机的原理结构示意图；

图2是图1的测试状态示意图；

图3是检测装置的结构示意图；

图4是机架的结构示意图；

图5是夹紧板的结构示意图；

图6是连接架的结构示意图；

图7是夹料装置的结构示意图；

图8是卡板装置的结构示意图；

图9是推料板的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和图2所示，本发明提供的一种汽车遮阳帘的自动疲劳检测机，包括对应配合的上料装置1、检测装置2和下料装置3。

上料装置1包括支架4，所述支架4包括横梁43，在横梁4.3一侧的下方连接举升架4.1、另一侧的下方连接一组支撑固定板4.2，举升架4.1由四个立板组成的方形框架，两侧对应的两个立板之间的下侧均通过轴承转动连接一个第一传动轴33、上侧均通过轴承转动连接一个第二传动轴34。在对应的第一传动轴33和第二传动轴34上均配合连接一个第二传动装置35，第二传动装置35采用相互配合的皮带和皮带轮。

下料装置3包括设置在支架4一侧下方的接料箱45，接料箱45为现有技术，先用上侧敞口的箱体，箱体的敞口设置在横梁43的下方。

结合图9所示，在举升架4.1内设有用于装遮阳帘25的上料架29，上料架29包括两个竖直且平行设置的上料板29，在每个上料板29上均设有一个竖直且平行设置的设置上料槽30，上料槽30上侧为阶梯槽、下侧设有让位槽，阶梯槽的内侧宽度大于外侧的宽度，上料时，遮阳帘25放置在上料槽30的阶梯槽内，且在阶梯槽内还设置一个推料板36，推料板包括直板，在折板的两侧分别设有一个折板36.1，每个折板36.1均通过铆钉连接在对应的皮带轮上。

在举升架4.1内还设有上料电机31，上料电机31安装在两个上料板29之间，推料板36与上料架29滑动配合，上料电机31通过两个第一传动装置32分别驱动连接一个第一传动轴33，第一传动装置32也采用相互配合的皮带和皮带轮，皮带对应设置在料槽30的让位槽内。

在横梁4.3下侧通过螺钉连接滑轨38，在滑轨38上滑动配合连接滑板40，在滑轨38的一侧固定连接传动电机37，第三传动装置39包括固定连接在传动电机37输出轴上的丝杆，在滑板40上设有与丝杆对应连接的螺孔。在滑板40的下方归哪个连接第一油缸41，第一油缸41驱动连接夹料装置42，夹料装置42装夹遮阳帘25。

在滑板40上通过螺钉连接输出轴向下设置的第一油缸41，第一油缸41驱动连接夹料装置42，夹料装置42与推板36对应设置。

结合图7所示，所述夹料装置42包括连接固定在所述第一油缸41上的固定板43，在固定板43的下侧固定连接挡板44和第二油缸46，在挡板44上通过导向杆47导向连接压板45，第二油缸46驱动连接压板45，在挡板44和压板45之间的每个导向杆47上均套接一个弹簧。在使用时，挡板44与压板45夹紧遮阳帘25。

结合图8所示，所述卡板装置27包括固定在所述拉杆8上的第三油缸27.1，在第三油缸27.1的输出轴上固定连接卡板27.2，在拉杆8上设有插孔8.1，卡板27.2与插孔8.1对应插接配合。在对遮阳帘25进行疲劳检测时，第三油缸27.1驱动卡板27.2插接在遮阳帘25的扣板上。

如图3和图4所示，检测装置2包括机架2.1，所述机架2.1包括方形框架，在方形框架上方的中间焊接导向架2.2。在方形框架上侧设有两个平行设置的固定杆29，在两个固定杆29之间焊接衬板34，在一侧固定杆29与方形框架之间焊接l型板33，衬板34和l型板33设置在固定杆29的同一侧。在每个固定杆29的下方均焊接一个u型杆13，在两个u型杆13之间焊接两个平行设置的加强杆30，在方形框架内的一侧连接横杆32，在横杆32和对应的u型杆13之间焊接两个支撑板31，支撑板31与l型板33设置在固定杆29的同侧。

在支撑板31上安装电机14，电机14为现有技术，采用伺服电机，在电机14的输出轴上通过联轴器15连接转轴16，在每个u型杆13上均通过螺钉连接一个轴承座17，两个轴承座17固定连接转轴16，在转轴16的端部焊接转盘18，转盘18为圆形的板状结构，转轴16焊接在转盘18的圆心。

在所述转盘18上设有两个连接孔18.1，两个连接孔18.1设置在转盘18的不同半径处，在其中一个连接孔18.1内焊接第二铰接轴19，第二铰接轴19为阶梯轴，在第二铰接轴19套接第二交接板11.2，第二交接板11.2能够绕第二铰接轴19转动，第二交接板11.2为凸轮结构，在第二交接板11.2上通过第二销轴20.2连接驱动杆12的一端，第二销轴20.2为螺杆，驱动杆12为圆杆，在圆杆的两端设有交接板，其中一个交接板通过第二销轴20.2连接在第二交接板11.2上。

结合图6所示，在其中一个u型杆13上通过螺钉连接固定连接架21，连接架21包括固定连接在u型杆13上的连接板21.1，在连接板21.1上设有折板21.2，连接板21.1与折板21.2垂直，折板21.2上设有悬板21.3，在悬板21.3上设有固定孔21.4，在固定孔21.4内连接计数传感器22，计数传感器22为现有技术，计数传感器22与第二铰接轴19对应配合。

结合图5所示，在导向架2.2上通过导轨6连接拉杆8，在拉杆8的一侧焊接扣板27，导轨6由两个平行设置的导杆组成，导杆为圆形的光杆结构，两个导杆分别设置在导向架2.2内部的两侧，且每个导杆均由其两侧的夹紧板5固定连接在导向架2.2内。夹紧板5包括底板5.1，在底板5.1上设有立板5.2，在立板5.2上设有通孔5.3，在通孔5.3一侧的立板5.2上设有开口5.4，开口5.4与通孔5.3连通，在开口5.4两侧立板5.2上设有螺孔5.5。在每个导杆上均滑动配合连接一个套筒滑块7，在两个套筒滑块7之间连接拉杆8。在拉杆8下方焊接拉板9，在拉板9上连接第一铰接轴10，在第一铰接轴10套接第一交接板11.1，在第一交接板11.1上通过第一销轴20.1连接驱动杆12的另一端的交接板。

在l型板33上通过螺钉连接调速器23，调速器23为现有技术，调速器23控制电机14的转速，在衬板34上连接计数器24，计数器24为现有技术，计数传感器22与转盘18对应配合，用于计量转盘18的旋转圈数。

使用时在固定板4上通过螺钉连接遮阳帘25，遮阳帘25上的卡板28与扣板27卡接配合。启动电机14，电机14驱动转盘18转动，转盘18每转一圈，计数传感器22对应感应第二铰接轴19一次，通过计数器24记录遮阳帘拉开的次数，进行疲劳测试。