本实用新型涉及一种防尘机构，特别是一种动态汽车衡防尘机构。
背景技术：
汽车衡也被称为地磅,是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。动态汽车衡一般由称重区、称重传感器和称重显示控制器等组成。称重区由承载器和过渡带组成，承载器是承受载荷的部件；称重传感器将载荷的质量信号转变成易于测量的电信号；称重显示控制器将信号进行放大、滤波、A/D转换，由CPU运算后，通过显示器显示，通过打印机打印称重结果。
动态汽车衡一般由3节或4节秤体相互搭接而成，每节秤体之间存在4mm-8mm的接缝，动态汽车衡安装于深约700mm的基坑内，秤体与四周基坑壁存在30-50mm空隙。
动态汽车衡在使用过程中会有大量的泥土、石子、小颗粒物体等杂物易落入基坑，长时间积累，进入基坑内的杂物淤积后会影响称重传感器的正常工作，引起称重数据不准确。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种动态汽车衡防尘机构，该防尘机构结构简单，不仅可以阻挡杂物进入秤体与基坑之间，而且可以保证汽车衡称重准确。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种动态汽车衡防尘机构，包括一个以上的秤体、秤体接缝防尘装置、秤体端头防尘装置和秤体两侧防尘装置，所述秤体包括秤本体和秤体台面，所述秤本体的上部设置有秤体台面，所述秤体台面的长度和宽度均大于秤本体的长度和宽度，所述秤体接缝防尘装置设置在两相邻秤体之间，所述秤体端头防尘装置设置在秤体与基坑之间，所述秤体两侧防尘装置设置在秤体与收费岛之间；
所述两个相邻秤体之间相距4-8mm，所述秤体接缝防尘装置包括设置在相邻两秤体之间的支撑板，所述支撑板横向焊接在秤本体上，所述支撑板、秤本体和秤体台面形成一个容置腔，所述容置腔内设置有弹性体，所述弹性体为T型，其突出部设置在两个秤体台面之间并与秤体台面平齐；
所述秤体端头与基坑之间相距30-50mm，所述秤体端头防尘装置包括支撑板二、灰尘收纳槽和L型弹性体二，所述支撑板二焊接在秤体端头部的秤本体上，所述支撑板二为L型，所述支撑板的长端与秤本体固定连接，短端朝向秤体台面并与秤体台面留有间隙，所述支撑板与秤体台面之间形成容置腔二，所述容置腔二内设置有L型弹性体，所述灰尘收纳槽设置在基坑的侧壁，所述灰尘收纳槽的位置底于支撑板的位置，所述灰尘收纳槽的长度大于基坑与秤体台面之间的距离，且小于基坑与秤本体之间的距离；
所述秤体与收费岛之间相距30-50mm，所述秤体两侧防尘装置包括秤体护栏，秤体两侧的秤体台面上设置有沿秤体轴向设置的秤体护栏，所述防尘装置包括设置在秤体护栏外侧的挡块和灰尘杂物收纳槽，所述灰尘杂物收纳槽放置秤体与收费岛之间，所述灰尘杂物收费槽两侧设置有折弯部，所述一侧折弯部位于挡块下方。
进一步，所述L型弹性体的长度大于支撑板二的长度，且小于基坑与秤本体之间的距离。
进一步，所述灰尘收纳槽为U型，一端为长端，另一端为短端，所述灰尘收纳槽的长端与基坑连接。
进一步，所述支撑板二与秤体台面的端部竖直平齐。
与现有技术相比：该防尘机构结构简单，而且可以保证汽车衡称重准确。秤体两侧与收费岛之间一般保留较大间隙，是灰尘和杂物落入的主要通道，利用秤体护栏设计安装了一个防止灰尘、杂物落入及灰尘杂物收纳槽，可以阻挡杂物进入秤体与基坑之间；本案采用梯形结构设计一种金属材质的灰尘杂物收纳槽，该收纳槽卡进秤体护栏的卡槽内，不用螺栓固定。两头收纳槽端部焊接挡块，防止灰尘杂物流入基坑；收纳槽长度与秤体长度相同，相邻收纳槽端头用螺栓相连接，形成封闭的防尘及尘物收纳导槽。
附图说明
图1为本实用新型所述秤体接缝防尘装置的结构示意图；
图2为本实用新型所述秤体端头防尘装置的结构示意图；
图3为本实用新型所述秤体两侧防尘装置的结构示意图；
图中：1、秤体，1-1、秤本体，1-2、秤体台面，2、秤体接缝防尘装置，2-1、支撑板，3、秤体端头防尘装置，3-1、支撑板二，3-2、灰尘收纳槽，4、秤体两侧防尘装置，4-1、秤体护栏，4-2、挡块，4-3、灰尘杂物收纳槽，5、基坑，6、收费岛，7、弹性体，8、L型弹性体二。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型采用的技术方案是：一种动态汽车衡防尘机构，包括一个以上的秤体1、秤体接缝防尘装置2、秤体端头防尘装置3和秤体两侧防尘装置4，所述秤体 1包括秤本体1-1和秤体台面1-2，所述秤本体1-1的上部设置有秤体台面1-2，所述秤体台面1-2的长度和宽度均大于秤本体1-1的长度和宽度，所述秤体接缝防尘装置2设置在两相邻秤体1之间，所述秤体端头防尘装置3设置在秤体1与基坑5之间，所述秤体两侧防尘装置4设置在秤体1与收费岛6之间；
所述两个相邻秤体1之间相距4-8mm，所述秤体接缝防尘装置2包括设置在相邻两秤体之间的支撑板2-1，所述支撑板2-1横向焊接在秤本体1-1上，所述支撑板2-1、秤本体1-1 和秤体台面1-2形成一个容置腔，所述容置腔内设置有弹性体7，所述弹性体7为T型，其突出部设置在两个秤体台面1-2之间并与秤体台面1-2平齐；
如图2所示，所述秤体1的端头部与基坑5之间相距30-50mm，所述秤体端头防尘装置 3包括支撑板二3-1、灰尘收纳槽3-2和L型弹性体二8，所述支撑板二3-1焊接在秤体1 端头部的秤本体1-1上，所述支撑板二3-1为L型，所述支撑板二3-1的长端与秤本体1-1 固定连接，短端朝向秤体台面1-2并与秤体台面1-2留有间隙，所述支撑板二3-1与秤体台面1-2之间形成容置腔二，所述容置腔二内设置有L型弹性体二8，所述灰尘收纳槽3-2 设置在基坑5的侧壁，所述灰尘收纳槽3-2的位置底于支撑板二3-1的位置，所述灰尘收纳槽3-2的长度大于基坑5与秤体台面1-2之间的距离，且小于基坑5与秤本体1-1之间的距离；
如图3所示，所述秤体1与收费岛6之间相距30-50mm，所述秤体两侧防尘装置4包括秤体护栏4-1，秤体1两侧的秤体台面1-2上设置有沿秤体1轴向设置的秤体护栏4-1，所述秤体两侧防尘装置4包括设置在秤体护栏4-1外侧的挡块4-2和灰尘杂物收纳槽4-3，所述灰尘杂物收纳槽4-3放置在秤体1与收费岛6之间，所述灰尘杂物收纳槽4-3两侧设置有折弯部，所述一侧折弯部位于挡块4-2下方。
进一步，所述L型弹性体二8的长度大于支撑板二3-1的长度，且小于基坑5与秤本体1-1之间的距离。
进一步，所述灰尘收纳槽3-2为U型，一端为长端，另一端为短端，所述灰尘收纳槽 3-2的长端与基坑5连接。
进一步，所述支撑板二3-1与秤体台面1-2的端部竖直平齐。
安装时，动态汽车衡先由3节或4节秤体1相互搭接而成，动态汽车衡安装于深约700mm 的基坑5内，动态汽车衡与四周基坑壁存在30-50mm空隙。动态汽车衡每节秤体1之间存在4mm-8mm的接缝。秤体台面1-2上散落的细小灰尘会从此缝隙落入基坑5，设计在两秤体 1端头部的秤体台面1-2底下平行对称焊接2mm厚支撑板2-1，中间插入抗腐蚀高强度弹性 T形橡胶条进行密封处理；弹性体7厚度略大于支撑板与秤面之间间隙高度；由于秤体1在车辆碾压过程中会产生向前和向后的冲击性移位，一般情况下秤体1的端头部与基坑5立壁之间留有较大间隙，是杂物落实的主要通道，此处防尘既要保证防止灰尘杂物的落入，还要保证给秤体1足够的冲击移位空间，防止秤体1卡死。本案在秤体1端头部的面板下焊接一个L形支撑板二3-1，在容置腔二中放置一个L形抗腐蚀高强度弹性橡胶条，基坑5 的立壁上焊接一个灰尘收纳槽3-2，所述灰尘收纳槽3-2为L型角钢，角钢竖边深入秤体1 底部；秤体1的两侧与收费岛6之间一般保留较大间隙，是灰尘和杂物落入的主要通道，防止灰尘、杂物落入基坑是一方面，重要的是如何收纳这些灰尘、杂物。为此，利用秤体护栏4-1设计安装了一个防止灰尘、杂物落入及灰尘杂物收纳槽4-3；本案采用梯形结构设计一种金属材质的灰尘杂物收纳槽4-3，不用螺栓固定，两头收纳槽端部焊接挡块4-2，防止灰尘杂物流入基坑。灰尘杂物收纳槽4-3长度与秤体1长度相同，相邻灰尘杂物收纳槽 4-3端头用螺栓相连接，保证了汽车衡称重的准确率。