本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车转向节检具机构。
背景技术：
随着经济的飞速发展，人们越来越注重生活的享受，汽车作为人们出行普遍的交通工具，对它的乘坐要求也越来越高，导致汽车总装厂对汽车各个配件的要求越来越严。
目前大部分汽车配件厂家采用三坐标和单独检验项检具进行尺寸测量，导致三坐标的工作负荷过大，且配合单独检验项检具使用导致检验时间长，操作费时，检验频率低，影响生产节拍。
技术实现要素：
本实用新型针对上述技术问题，提供一种简单有效的汽车转向节检具机构，实现产品重要尺寸的快速验证，方便生产线人员操作。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
汽车转向节检具机构，包括检测台和设置在检测台上的定位装置、快速压紧装置以及检测装置；所述检测台的表面设置有工件放置区；所述定位装置、快速压紧装置以及检测装置设置在工件放置区的周围。
进一步地，所述定位装置包括固定在检测台上的第一固定块，所述第一固定块的上端形成有第一销孔，第一定位销穿过第一销孔与第一固定块活动连接。
进一步地，所述定位装置设置为多个。
进一步地，所述快速压紧装置包括快速压紧翻板，所述快速压紧翻板包括固定在检测台上的第二固定块，所述第二固定块的上端与翻板的一端铰接，所述翻板的另一端形成有第二销孔，第二定位销穿过第二销孔与第二固定块活动连接。
进一步地，所述快速压紧装置包括快速压紧夹，所述快速压紧夹包括固定在检测台上的第三固定块，所述第三固定块的上端与一夹板铰接。
进一步地，所述快速压紧装置设置为一个以上。
进一步地，所述检测装置包括导轨座，所述导轨座的底部设置有与检测台上轨道相适应的滑道，所述导轨座的上部固定有百分表，所述导轨座远离工件放置区的一端连接有快速推送夹，所述导轨座靠近工件放置区的一端设置有限位块。
进一步地，所述检测装置设置为三个以上。
进一步地，还包括设置在检测台边缘的涨紧定位组件，所述涨紧定位组件包括涨紧套和涨紧螺栓，所述涨紧套与涨紧螺栓过盈配合。
进一步地，所述涨紧定位组件设置为三个以上，每个涨紧定位组件控制一个检测装置定位。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的汽车转向节检具机构，操作方便，采用一次装夹，减少测量误差，减少检验时间，大大提高生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的汽车转向节检具机构结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的汽车转向节工件结构示意图。
附图标记说明：
1、检测台；2、工件放置区；3、第一固定块；4、第一定位销；5、快速压紧翻板；6、第二固定块；7、翻板；8、第二定位销；9、快速压紧夹；10、第三固定块；11、夹板；12、导轨座；13、百分表；14、快速推送夹；15、限位块；16、涨紧套；17、涨紧螺栓；18、校准件。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
参见图1～2所示，本实用新型的汽车转向节检具机构，包括检测台1和设置在检测台1上的定位装置、快速压紧装置以及检测装置；检测台1的表面设置有工件放置区2；定位装置、快速压紧装置以及检测装置设置在工件放置区2的周围。
优选的实施例中，定位装置包括固定在检测台1上的第一固定块3，第一固定块3的上端形成有第一销孔，第一定位销4穿过第一销孔与第一固定块3活动连接。
优选的实施例中，定位装置设置为多个。例如设置在工件放置区2端部的三个方向上，或者设置在工件放置区2的中部两侧，或工件放置区2周围均放置。
优选的实施例中，快速压紧装置包括快速压紧翻板5，快速压紧翻板5包括固定在检测台1上的第二固定块6，第二固定块6的上端与翻板7的一端铰接，翻板7的另一端形成有第二销孔，第二定位销8穿过第二销孔与第二固定块6活动连接。
优选的实施例中，快速压紧装置包括快速压紧夹9，快速压紧夹9包括固定在检测台1上的第三固定块10，第三固定块10的上端与一夹板11铰接。
优选的实施例中，快速压紧装置设置为一个以上。例如设置在工件放置区2的中部的两侧。
优选的实施例中，检测装置包括导轨座12，导轨座12的底部设置有与检测台1上轨道相适应的滑道，导轨座12的上部固定有百分表13，导轨座12远离工件放置区2的一端连接有快速推送夹14，导轨座12靠近工件放置区2的一端设置有限位块15。
优选的实施例中，检测装置设置为三个以上。例如三个检测装置均设置在工件放置区2的一端。
优选的实施例中，还包括设置在检测台边缘的涨紧定位组件，涨紧定位组件包括涨紧套16和涨紧螺栓17，涨紧套16与涨紧螺栓17过盈配合。
优选的实施例中，涨紧定位组件设置为三个以上，每个涨紧定位组件控制一个检测装置定位。
具体地，本实用新型汽车转向节检具机构的工作过程为：
第一步，将第一定位销4拉到不干涉工件放入的状态，打开夹板11和翻板7，并用快速推送夹14将导轨座12拉到不干涉工件放入的位置；
第二步，将校准件18放在工件放置区2内，并将第一定位销4向前插入第一销孔内定位，再将夹板11和翻板7压紧，将第二定位销8向前插入第二销孔内定位；
第三步，将涨紧螺栓17插入涨紧套16内，将快速推送夹14向靠近工件放置区2的方向推进，导轨座12靠紧限位块15后停止，此时采用百分表13校零，校准后再将快速推送夹14向远离工件放置区2的方向拉回，拧下涨紧螺栓17；重复此操作两次，对三块百分表13分别进行校零；
第四步，校零后，拉出第一定位销4和第二定位销8，打开夹板11和翻板7，取下校准件18；
第五步，将工件从上往下放入工件放置区2，并将第一定位销4向前插入第一销孔内定位，再将夹板11和翻板7压紧，将第二定位销8向前插入第二销孔内定位；
第六步，将涨紧螺栓17插入涨紧套16内，将快速推送夹14向靠近工件放置区2的方向推进，导轨座12靠紧限位块15后停止，此时采用百分表13测量计数，计数后再将快速推送夹14向远离工件放置区2的方向拉回，拧下涨紧螺栓17；重复此操作两次，分别对工件的不同待测量尺寸进行测量计数；
第七步，检测完毕，拉出第一定位销4和第二定位销8，打开夹板11和翻板7，取下工件。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。