汽车生产车间的淋雨试验间的制作方法

本实用新型属于汽车生产试验设备技术领域，尤其涉及汽车生产车间的淋雨试验间。

背景技术：

为了模拟在下雨情况下汽车各项性能指标的测试，下线汽车会做淋雨试验。淋雨试验通常都是在淋雨间完成，淋雨间通过将循环水池中的水抽至喷头喷出，实现对下雨状况的模拟。

基于上述，本实用新型人发现，现在进行车辆淋雨试验时存在一下不足：1、车辆淋雨试验间为封闭间，在车辆淋雨试验时如果某个喷嘴堵塞，工作人员将无法得知，导致对汽车的某部分无法进行淋雨试验操作，导致淋雨试验数据不准确情况的发生；试验车辆在行驶至车辆淋雨试验间内时，如果位置有所偏移，因车辆淋雨试验间为了更好的符合车辆淋雨试验，其内腔室过窄，极易导致车辆与喷嘴相接触，从而导致喷嘴触碰到车辆导致喷嘴损坏及车辆出现划伤损坏情况的发生；淋雨试验完毕后，没有相应的对喷嘴密封装置，空气中的灰尘极易聚集附着在喷嘴位置处造成喷嘴堵塞的现象的发生。

例如申请号：201720417845.X一种车辆淋雨试验台，涉及车辆质量检查技术领域，其包括供待测车辆行走的直线台面，该直线台面纵向设置，还包括蓄水池、以及通过水泵与蓄水池连通的主水管；直线台面上沿纵向设置有车轮导向槽，直线台面的两侧分别设置有排水沟，且两条排水沟均与蓄水池连通；直线台面上方设置有淋雨试验架，该淋雨试验架的左侧面、顶面和右侧面，相应设置有带若干喷头的左侧支路水管、带若干喷头的顶面支路水管、以及带若干喷头的右侧支路水管；左侧支路水管、顶面支路水管、右侧支路水管均与主水管连通，且左侧支路水管与主水管的连接处、顶面支路与主水管的连接处、右侧支路与主水管的连接处均设置有控制阀。本实用新型节约了用水，提高了检测效率。

例如申请号：201520373997.5本实用新型涉及一种可模拟多种雨况的汽车淋雨试验装置，包括提供水源的蓄水池、与蓄水池连接的水泵，水泵与总管连接，所述总管内安装有过滤器，所述总管同时与若干组雾化模拟单元、若干组小雨模拟单元和若干组大雨模拟单元连接，所述总管与雾化模拟单元、小雨模拟单元和大雨模拟单元之间安装有雾化模拟阀、小雨模拟阀和大雨模拟阀，雾化模拟阀、小雨模拟阀和大雨模拟阀同时与控制单元连接，控制单元与水泵连接。本实用新型可模拟雾化、小雨、大雨等多种接近自然的雨况，从而更加准确、有效的检测汽车驾驶室的密封性；而且，通过在室内设有室内回收水沟，将水引导回蓄水池，进行循环使用，节约资源。

上述两个专利与现有车辆淋雨试验间均存在没有相应的对喷嘴密封装置，空气中的灰尘极易聚集附着在喷嘴位置处造成喷嘴堵塞的现象的发生。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供汽车生产车间的淋雨试验间，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供汽车生产车间的淋雨试验间，以解决现有车辆淋雨试验间为封闭间，在车辆淋雨试验时如果某个喷嘴堵塞，工作人员将无法得知，导致对汽车的某部分无法进行淋雨试验操作，导致淋雨试验数据不准确情况的发生；试验车辆在行驶至车辆淋雨试验间内时，如果位置有所偏移，因车辆淋雨试验间为了更好的符合车辆淋雨试验，其内腔室过窄，极易导致车辆与喷嘴相接触，从而导致喷嘴触碰到车辆导致喷嘴损坏及车辆出现划伤损坏情况的发生；淋雨试验完毕后，没有相应的对喷嘴密封装置，空气中的灰尘极易聚集附着在喷嘴位置处造成喷嘴堵塞的现象的发生的问题。

本实用新型汽车生产车间的淋雨试验间的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

汽车生产车间的淋雨试验间，包括淋雨试验间主体、钢化透明玻璃、车垫块、淋雨试验间门、排水管、进水管、滤网、淋雨模拟水管组件、喷嘴、防尘罩、硅胶层、硅胶拉手、松紧带、左定位块、右定位块和橡胶层；所述淋雨试验间主体前端底部对应于两张所述淋雨试验间门位置处均焊连接有一块所述车垫块，且车垫块的顶端面呈倾斜面结构；所述淋雨试验间主体内部固定安装有由若干根水管所组成的所述淋雨模拟水管组件，且淋雨模拟水管组件中的若干根水管上均固定安装有若干组间隔分布的所述喷嘴；所述淋雨试验间主体内腔对应于淋雨模拟水管组件中的若干根水管上所固定安装所述喷嘴位置处均设置有一组所述防尘罩；所述防尘罩由硅胶层、硅胶拉手和松紧带共同组成；所述硅胶层的长度长于淋雨模拟水管组件中的若干根水管的组合长度，且硅胶层的左右两端分别通过一根所述松紧带与淋雨试验间主体内腔相连接；所述硅胶层的外端面呈间隔排列状连接有三组与其为一体式结构的所述硅胶拉手；所述淋雨试验间主体内腔底端中心位置设置有滤网；所述淋雨试验间主体左端底部设置有一根与淋雨模拟水管组件相连通的所述进水管，且左端底部还设置有一根与滤网底部相连通的所述排水管。

进一步的，所述淋雨试验间主体内腔的左右两侧底端分别固定连接有左定位块和右定位块，且左定位块和右定位块均呈直角梯形结构。

进一步的，所述左定位块的垂直端位于左侧，且左定位块与右定位块之间呈对称状分布。

进一步的，所述左定位块与右定位块之间的距离为2m，且左定位块的垂直端与右定位块的垂直端均距离淋雨模拟水管组件中水管上所安装的喷嘴部位15cm。

进一步的，所述左定位块的倾斜端面与右定位块倾斜端面上均镶嵌有一层所述橡胶层。

进一步的，当所述防尘罩中硅胶层内端面与淋雨模拟水管组件中的水管相接触状态下，所述防尘罩中的两根松紧带处于半松弛状态。

进一步的，当所述防尘罩中硅胶层内端面与淋雨模拟水管组件中的水管上所安装的喷嘴相接触状态下，所述防尘罩中的两根松紧带处于紧绷状态。

进一步的，所述淋雨试验间主体的左端内壁、右端内壁及后端内壁均镶嵌有一块所述钢化透明玻璃。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型淋雨试验间主体的左端内壁、右端内壁及后端内壁均镶嵌有一块钢化透明玻璃，利于在淋雨试验时，处于淋雨试验间主体周围的工作人员可实时观察淋雨试验情况，观察是否有喷嘴堵塞现象的发生，避免因某个喷嘴堵塞而导致淋雨试验数据不准确情况的发生。

本实用新型淋雨试验间主体内腔对应于淋雨模拟水管组件中的若干根水管上所固定安装所述喷嘴位置处均设置有一组防尘罩，通过本实用新型防尘罩的设置，利于在进行完淋雨试验后，可通过拉动防尘罩中的硅胶拉手，使得两根松紧带拉长，便于将硅胶层内端面与喷嘴相紧密接触，以避免空气中的灰尘聚集附着在喷嘴位置处造成喷嘴堵塞的现象的发生。

本实用新型淋雨试验间主体内腔的左右两侧底端分别固定连接有左定位块和右定位块，且左定位块和右定位块均呈直角梯形结构，左定位块与右定位块之间的距离为2m，且左定位块的垂直端与右定位块的垂直端均距离淋雨模拟水管组件中水管上所安装的喷嘴部位15cm，通过左定位块和右定位块的设置，利于在淋雨试验时工作人员驾驶试验车辆进入淋雨试验间主体内时，如果汽车出现偏离，其车轮将会接触到左定位块或右定位块的倾斜端面，车辆一侧升高，使得驾驶的工作人员知晓当前出现偏离，则重新调整位置，以避免喷嘴触碰到车辆导致喷嘴损坏及车辆出现划伤损坏，进一步的，左定位块的倾斜端面与右定位块倾斜端面上均镶嵌有一层橡胶层，避免车辆出现偏离时其车轮行驶至左定位块或右定位块的倾斜端面时，避免发生滑动脱离现象，避免车辆操作失控。

附图说明

图1是本实用新型的淋雨试验间门闭合状态下前端轴视结构示意图。

图2是本实用新型的淋雨试验间门闭合状态下后端轴视结构示意图。

图3是本实用新型的淋雨试验间门开启状态下防尘罩未使用状态主视结构示意图。

图4是本实用新型的淋雨试验间门开启状态下前端轴视结构示意图。

图5是本实用新型的淋雨试验间门开启状态下防尘罩使用状态主视结构示意图。

图6是本实用新型的图5中A-A剖视结构示意图。

图7是本实用新型的淋雨试验间门开启状态下防尘罩使用状态轴视结构示意图。

图8是本实用新型的图7中B处局部放大结构示意图。

图中：1-淋雨试验间主体，101-钢化透明玻璃，102-车垫块，103-淋雨试验间门，104-排水管，105-进水管，106-滤网，2-淋雨模拟水管组件，201-喷嘴，3-防尘罩，301-硅胶层，302-硅胶拉手，303-松紧带，4-左定位块，5-右定位块，01-橡胶层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图8所示：

本实用新型提供汽车生产车间的淋雨试验间，包括淋雨试验间主体1、钢化透明玻璃101、车垫块102、淋雨试验间门103、排水管104、进水管105、滤网106、淋雨模拟水管组件2、喷嘴201、防尘罩3、硅胶层301、硅胶拉手302、松紧带303、左定位块4、右定位块5和橡胶层01；所述淋雨试验间主体1前端底部对应于两张所述淋雨试验间门103位置处均焊连接有一块所述车垫块102，且车垫块102的顶端面呈倾斜面结构；所述淋雨试验间主体1内部固定安装有由若干根水管所组成的所述淋雨模拟水管组件2，且淋雨模拟水管组件2中的若干根水管上均固定安装有若干组间隔分布的所述喷嘴201；所述淋雨试验间主体1内腔对应于淋雨模拟水管组件2中的若干根水管上所固定安装所述喷嘴201位置处均设置有一组所述防尘罩3；所述防尘罩3由硅胶层301、硅胶拉手302和松紧带303共同组成；所述硅胶层301的长度长于淋雨模拟水管组件2中的若干根水管的组合长度，且硅胶层301的左右两端分别通过一根所述松紧带303与淋雨试验间主体1内腔相连接；所述硅胶层301的外端面呈间隔排列状连接有三组与其为一体式结构的所述硅胶拉手302；所述淋雨试验间主体1内腔底端中心位置设置有滤网106；所述淋雨试验间主体1左端底部设置有一根与淋雨模拟水管组件2相连通的所述进水管105，且左端底部还设置有一根与滤网106底部相连通的所述排水管104。

其中，所述淋雨试验间主体1内腔的左右两侧底端分别固定连接有左定位块4和右定位块5，且左定位块4和右定位块5均呈直角梯形结构。

其中，所述左定位块4的垂直端位于左侧，且左定位块4与右定位块5之间呈对称状分布。

其中，所述左定位块4与右定位块5之间的距离为2m，且左定位块4的垂直端与右定位块5的垂直端均距离淋雨模拟水管组件2中水管上所安装的喷嘴201部位15cm，利于在淋雨试验时工作人员驾驶试验车辆进入淋雨试验间主体1内时，如果汽车出现偏离，其车轮将会接触到左定位块4或右定位块5的倾斜端面，车辆一侧升高，使得驾驶的工作人员知晓当前出现偏离，则重新调整位置，以避免喷嘴201触碰到车辆导致喷嘴201损坏及车辆出现划伤损坏。

其中，所述左定位块4的倾斜端面与右定位块5倾斜端面上均镶嵌有一层所述橡胶层01，以避免车辆出现偏离时其车轮行驶至左定位块4或右定位块5的倾斜端面时，避免发生滑动脱离现象，避免车辆操作失控。

其中，当所述防尘罩3中硅胶层301内端面与淋雨模拟水管组件2中的水管相接触状态下，所述防尘罩3中的两根松紧带303处于半松弛状态。

其中，当所述防尘罩3中硅胶层301内端面与淋雨模拟水管组件2中的水管上所安装的喷嘴201相接触状态下，所述防尘罩3中的两根松紧带303处于紧绷状态，通过本实用新型防尘罩3的设置，利于在进行完淋雨试验后，可通过拉动防尘罩3中的硅胶拉手302，使得两根所述松紧带303拉长，便于将硅胶层301内端面与喷嘴201相紧密接触，以避免空气中的灰尘聚集附着在喷嘴201位置处造成喷嘴201堵塞的现象的发生。

其中，所述淋雨试验间主体1的左端内壁、右端内壁及后端内壁均镶嵌有一块所述钢化透明玻璃101，利于在淋雨试验时，处于淋雨试验间主体1周围的工作人员可实时观察淋雨试验情况，观察是否有喷嘴201堵塞现象的发生，避免因某个喷嘴201堵塞而导致淋雨试验数据不准确情况的发生。

本实施例的具体使用方式与作用：

在淋雨试验时工作人员驾驶试验车辆进入淋雨试验间主体1内时，如果汽车出现偏离，其车轮将会接触到左定位块4或右定位块5的倾斜端面，车辆一侧升高，使得驾驶的工作人员知晓当前出现偏离，则重新调整位置，以避免喷嘴201触碰到车辆导致喷嘴201损坏及车辆出现划伤损坏，且左定位块4的倾斜端面与右定位块5倾斜端面上均镶嵌有一层橡胶层01，避免车辆出现偏离时其车轮行驶至左定位块4或右定位块5的倾斜端面时，避免发生滑动脱离现象，避免车辆操作失控；在淋雨试验时，处于淋雨试验间主体1周围的工作人员可通过钢化透明玻璃101实时观察淋雨试验情况，观察是否有喷嘴201堵塞现象的发生，避免因某个喷嘴201堵塞而导致淋雨试验数据不准确情况的发生；在进行完淋雨试验后，可通过拉动防尘罩3中的硅胶拉手302，使得两根松紧带303拉长，便于将硅胶层301内端面与喷嘴201相紧密接触，以避免空气中的灰尘聚集附着在喷嘴201位置处造成喷嘴201堵塞的现象的发生。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。