风力传感器及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种风力传感器及车辆。

背景技术：

目前，风力传感器主要基于光学、压力等测量技术进行测量。

基于光学的风力传感器主要由光源、光接收装置、聚焦装置和控制器等构成，光源产生的沿着传感器轴线指向的多个光束中单个光束经聚焦装置聚焦到光接收装置附近的相应焦点，光接收装置探测由于风中携带物质经过单个光束并且将光向着光接收装置反射所导致的光闪现，控制器根据光闪现确定出风力大小。

基于压力的风力传感器由多个硅压力传感器组、断连式硅胶保护层、控制单元、USB集线器等组成，断连式硅胶保护层用于传到风力，硅压力传感器组在风力作用下输出相应的压力信号并以USB集线器等送到控制器，控制器根据压力信号计算风力大小。

然而，上述风力传感器结构复杂、成本较高。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种风力传感器及车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种风力传感器，包括：

壳体，其上设置有入风口和出风口；

翻转组件，其遮挡所述出风口且能够相对于所述壳体转动；

检测元件，用于检测所述翻转组件的转动角度；

控制器，与所述检测元件连接，用于根据所述转动角度确定所述入风口处的风力大小。

可选地，所述翻转组件包括翻板和齿轮，所述齿轮转动安装在所述壳体内部；所述翻板遮挡所述出风口，其一端通过所述齿轮转动安装于所述壳体，另一端为自由端。

可选地，所述检测元件为第一霍尔开关，所述第一霍尔开关设置在所述壳体内且与所述齿轮的径向相对。

可选地，所述风力传感器还包括：

感应模块，与所述控制器连接，用于当检测到所述翻转组件遮挡住所述出风口时，输出感应信号；

所述控制器，还用于当接收到所述感应信号时，将所述翻转组件的转动角度初始化为零。

可选地，所述感应模块包括磁性体和第二霍尔开关；

所述磁性体设置在所述翻转组件上，所述第二霍尔开关设置在所述壳体内且与所述磁性体的位置对应。

可选地，所述入风口和所述出风口在所述壳体上相对设置。

可选地，所述风力传感器还包括与所述控制器连接的CAN网络接口。

本实用新型还提供一种车辆，包括本实用新型提供的风力传感器。

可选地，所述风力传感器设置在所述车辆外部；

所述车辆还包括：

车身控制器，与所述风力传感器连接，用于当接收到开门指令时，获取所述风力传感器输出的当前风力大小，以及当所述当前风力大小小于预设阈值时，控制所述车辆的车门解锁。

可选地，所述车辆还包括：

仪表盘，分别与所述风力传感器和所述车身控制器连接，用于当接收到所述开门指令时，获取所述风力传感器输出的当前风力大小，以及当所述当前风力大小大于或等于所述预设阈值时，输出提示信息，并在输出所述提示信息后，向所述车身控制器发送指示信号；

所述车身控制器，还用于当接收到所述指示信号时，控制所述车门解锁。

在本实用新型的风力传感器中，壳体上设置有入风口和出风口，翻转组件遮挡出风口且能够相对于壳体转动，翻转组件在风力作用下转动时，可通过检测元件检测翻转组件的转动角度，并由控制器根据转动角度确定入风口处的风力大小，该风力传感器结构简单、成本低。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种实施方式的风力传感器的去除控制器的内部结构平面图，其中，箭头表示风的流向；

图2是根据本实用新型的一种实施方式的翻转组件的结构平面图；

图3是根据本实用新型的一种实施方式的风力传感器的去除壳体和翻转组件的框图；

图4是根据本实用新型的一种实施方式的车辆的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指相应附图的图面方向的上、下，“内、外”是指相应部件轮廓的内与外，这些方位词的使用仅是为了便于描述，不能视为对本实用新型的限制。

其次，在本实用新型的说明书和权利要求书以及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种风力传感器，该风力传感器10包括壳体11、翻转组件12、检测元件13和控制器14。

其中，壳体11上设置有入风口111和出风口112，以引导风在壳体11内流动。在一种实施方式中，入风口111和出风口112可以在壳体11上相对设置。

翻转组件12遮挡住出风口112，且能够在风力作用下相对于壳体11转动。在翻转组件12转动时，检测元件13可以检测翻转组件12的转动角度，并将转动角度发送给与之相连的控制器14。由于风力大小与翻转组件12的转动角度具有对应关系，即风力越大，翻转组件12的转动角度越大；反之，翻转组件12的转动角度越小，控制器14根据翻转组件12的转动角度可以确定入风口处111的风力大小，入风口111处的风力大小即为风力传感器10所处环境的风力大小。

在一种实施方式中，如图1和图2所示，翻转组件12可以包括翻板121和齿轮122。翻板121遮挡出风口112，其一端通过齿轮122转动安装于壳体11，另一端为自由端，齿轮122转动安装在壳体11内部。示例地，翻板121的一端可以与壳体11铰接且通过连接轴连接齿轮122，以使齿轮122能够跟随其转动。

齿轮122的材质可以是磁钢，相应地，检测元件13可以是第一霍尔开关，其设置在壳体11内且与齿轮122的径向相对。无风时，翻板121遮挡住出风口112；起风时，风从进风口111吹入壳体11内并经出风口112吹出时，推动翻板121向远离出风口122的方向转动，翻板121转动时带动齿轮122转动。齿轮122在转动过程中，其每个齿依次接近第一霍尔开关，触发第一霍尔开关产生脉冲信号，根据脉冲信号的个数可以得到翻板121的转动角度。控制器14可以根据转动角度与风力大小之间的预设对应关系，得到入风口111处的风力大小。

如图1和图3所示，该风力传感器10还可以包括感应模块15，该感应模块15与控制器14连接，可以检测翻转组件12是否遮挡住出风口，并在翻转组件12遮挡住出风口112时输出感应信号，控制器14在接收到感应信号时，可以将翻转组件12的转动角度初始化为零，以便重新开始计算风力大小，从而提高风力大小检测的准确度。

在一种实施方式中，感应模块15可以包括磁性体151和第二霍尔开关152。其中，磁性体151设置在翻转组件12上，第二霍尔开关152可以设置在壳体11内且与磁性体151的位置相对。示例地，磁性体151可以是磁铁，其可以设置在翻板121的作为自由端的一端，相应地，第二霍尔开关152可以设置在壳体11的下部且与磁性体151基本平行。当风逐渐减小时，翻板121向靠近出风口112的方向转动；当风停止时，翻板121再次遮挡住出风口112，此时，第二霍尔开关152感应到磁性体151的磁力而闭合，触发输出高电平的感应信号，控制器14接收到感应信号后，将翻板121的转动角度初始化为零。由于随着风力变化，检测元件13会持续检测翻板121的转动角度，通过在翻板121再次遮挡住出风口112时将翻板121的转动角度初始化为零，可以避免检测到的翻转组件的历史转动角度对下一次风力大小的检测结果产生影响，进而可以进一步提高风力大小检测的准确度。

此外，如图3所示，本实用新型的风力传感器10还可以包括CAN网络接口16。该风力传感器10通过该CAN网络接口16可以与外部设备连接，例如，可以与车辆的CAN网络连接，以便车辆的各控制器根据风力传感器10获取的风力大小生成相应的控制策略以对车辆进行控制。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆20包括上述各实施例提供的风力传感器10。

在一种实施方式中，该风力传感器10可以安装在车辆外部的任意适当位置，例如，可以安装在车辆的后视镜上。如图4所示，该车辆20还可以包括车身控制器21。该车身控制器21与风力传感器10连接，可以在接收到开门指令时，获取风力传感器10输出的当前风力大小，在当前风力大小小于预设阈值时，响应于开门指令，控制车辆的车门解锁。其中，可以是在驾乘者对车门进行开启操作时，车身控制器接收到开门指令。

在另一实施例中，如图4所示，该车辆20还可以包括仪表盘22，其中，仪表盘22分别与风力传感器10和车身控制器21连接，其可以在接收到开门指令时，获取风力传感器10输出的当前风力大小，并在当前风力大小大于或等于预设阈值时，输出提示信息，以提示驾乘者车外风力过大。其中，提示信息的形式可以例如包括语音提示、文字提示、灯光提示中的一者或多者，本实用新型实施例对此不做限定。此外，仪表盘22还可以在输出提示信息后，向车身控制器21发送指示信息，车身控制器21在接收到指示信息时，响应于开门指令，控制车门解锁。

值得说明的是，在一个实施例中，风力传感器10可以通过CAN网络接口16与车身控制器21和仪表盘22连接。

其次，预设阈值可以是车辆在出厂时设置好的，也可以由驾乘者根据实际需要进行设置，本实用新型实施例对此不做限定。

由此，通过风力传感器获取车外的风力大小，并在驾车者开启车门时检测风力是否过大，若风力较小则直接控制车门解锁，若风力过大则输出提示信息提示驾乘者，并在输出提示信息后再响应驾车者的开门操作，控制车门解锁，从而可以预防由于车外风力过大时开门造成的人身及财产伤害，提升了驾乘者的驾乘体验。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。