本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于汽车门铰链的检测设备。
背景技术：
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，以及技术的不断升级和应用，人们对汽车零部件的要求也越来越高，比如在车门中起到重要作用的汽车门铰链；现有的用于汽车门铰链的检测设备在使用的时候存在一定的弊端，首先，在汽车门铰链的检测过程中，旋转臂与连接板之间的连接方式为焊接，在使用的过程中不利于人们对铰链的检修，其次，在汽车门铰链的使用过程中，车门频繁的闭合，汽车门铰链与汽车之间可能会出现松动，影响设备的正常使用，最后，为了防止车门闭合的角度过大或车门轻易的关闭，在车门上往往设有限位器，根据限位器内部的传感器来控制车门的角度，但传感器在使用的过程中容易出现故障，给使用者带来了一定的影响，为此，我们提出一种用于汽车门铰链的检测设备。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车门铰链的检测设备，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种用于汽车门铰链的检测设备，包括旋转臂、上连接板、下连接板与转轴，所述旋转臂的两侧外表面均焊接有固定块，且固定块的内部贯穿有穿孔，所述穿孔的内表面设置有防滑纹，所述上连接板与下连接板均位于固定块的两侧，且上连接板位于下连接板的上方，所述旋转臂位于上连接板与下连接板之间，所述固定块的外表面设置有保护层，所述上连接板与下连接板的一端外表面均焊接有焊接块，且焊接块的下端外表面焊接有活动连接板，所述活动连接板的内部贯穿有螺纹孔，所述转轴贯穿旋转臂的内部，且转轴的上端外表面活动安装有活动螺帽，所述转轴的下端外表面焊接有固定螺帽，所述固定块靠近上连接板的一侧焊接有锯齿条，且锯齿条的一侧设置有凹槽，所述上连接板靠近固定块的一侧外表面固定安装有缓冲圆弧，所述活动螺帽的下端外表面焊接有固定销，且固定销的外表面焊接有螺纹条，所述转轴的上端设置有凹孔，且转轴通过凹孔与固定销活动连接。
优选的，所述所述螺纹条均匀分布在固定销的外表面，且螺纹条通过固定销与活动螺帽固定连接。
优选的，所述锯齿条与缓冲圆弧的数量均为三组，且缓冲圆弧与凹槽的宽度大小相同，所述上连接板通过缓冲圆弧与固定块活动连接。
优选的，所述旋转臂的内部设置有柱形孔，且旋转臂通过柱形孔与转轴活动连接。
优选的，所述固定块与穿孔的数量均为两组，且固定块均匀分布在旋转臂的外表面，所述穿孔均匀分布在固定块的内部。
优选的，所述固定螺帽与转轴的连接方式为焊接，所述旋转臂通过转轴与活动螺帽活动连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该用于汽车门铰链的检测设备，设置有凹孔，在使用的过程中使用者能够通过凹孔与固定销的活动连接，拆分或安装车门铰链，从而完成对车门铰链的检修，设置有缓冲圆弧，在车门铰链使用的过程中，通过缓冲圆弧能够削弱车门在闭合过程中外力对铰链的影响，保证设备的正常运行，固定块的一侧设置有锯齿条，在铰链使用的过程中，通过锯齿条与上连接板的活动连接，当车门与车之间的角度较大或较小时，均会出现一定的阻力，能够很好的替代限位器的作用，整个用于汽车门铰链的检测设备结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种用于汽车门铰链的检测设备的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种用于汽车门铰链的检测设备的旋转臂与活动连接板的相配合视图。
图3为本实用新型一种用于汽车门铰链的检测设备图2中A处的放大视图。
图4为本实用新型一种用于汽车门铰链的检测设备图2中B处的放大视图。
图中：1、旋转臂；2、固定块；3、穿孔；4、防滑纹；5、保护层；6、上连接板；7、下连接板；8、活动连接板；9、螺纹孔；10、焊接块；11、活动螺帽；12、固定螺帽；13、转轴；14、锯齿条；15、凹槽；16、凹孔；17、固定销；18、螺纹条；19、缓冲圆弧。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种用于汽车门铰链的检测设备，包括旋转臂1、上连接板6、下连接板7与转轴13，旋转臂1的两侧外表面均焊接有固定块2，且固定块2的内部贯穿有穿孔3，人们可通过穿孔3固定设备，穿孔3的内表面设置有防滑纹4，增大工具与铰链之间的摩擦力，上连接板6与下连接板7均位于固定块2的两侧，且上连接板6位于下连接板7的上方，旋转臂1位于上连接板6与下连接板7之间，固定块2的外表面设置有保护层5，上连接板6与下连接板7的一端外表面均焊接有焊接块10，且焊接块10的下端外表面焊接有活动连接板8，活动连接板8的内部贯穿有螺纹孔9，转轴13贯穿旋转臂1的内部，且转轴13的上端外表面活动安装有活动螺帽11，便于人们检修铰链，转轴13的下端外表面焊接有固定螺帽12，固定块2靠近上连接板6的一侧焊接有锯齿条14，且锯齿条14的一侧设置有凹槽15，凹槽15的形状为弧形，上连接板6靠近固定块2的一侧外表面固定安装有缓冲圆弧19，活动螺帽11的下端外表面焊接有固定销17，且固定销17的外表面焊接有螺纹条18，转轴13的上端设置有凹孔16，且转轴13通过凹孔16与固定销17活动连接。
螺纹条18均匀分布在固定销17的外表面，且螺纹条18通过固定销17与活动螺帽11固定连接，使用者可通过螺纹条18与凹孔16的活动连接，随时检修设备；锯齿条14与缓冲圆弧19的数量均为三组，且缓冲圆弧19与凹槽15的宽度大小相同，上连接板6通过缓冲圆弧19与固定块2活动连接，在铰链频繁的使用过程中，当受力过大时，缓冲圆弧19会发生形变，从而削弱外力对设备的影响，力度减小时，缓冲圆弧19会在弹性的作用下恢复；旋转臂1的内部设置有柱形孔，且旋转臂1通过柱形孔与转轴13活动连接，通过旋转臂1与转轴13的活动连接，实现车门与车的自由闭合；固定块2与穿孔3的数量均为两组，且固定块2均匀分布在旋转臂1的外表面，穿孔3均匀分布在固定块2的内部，使用者可通过穿孔3将旋转臂1固定在车身；固定螺帽12与转轴13的连接方式为焊接，使得固定螺帽12与转轴13的连接更加稳定，旋转臂1通过转轴13与活动螺帽11活动连接。
需要说明的是，本实用新型为一种用于汽车门铰链的检测设备，在使用时，首先，使用者将车门铰链上的固定块2紧紧贴合在车门的外表面，通过工具将固定块2固定在车门的一侧，再将螺丝贯穿穿孔3，从而将固定块2固定在车门上，同时，根据相同的办法，将活动连接板8固定在车上，从而检验固定块2与活动连接板8的稳定性，之后使用者活动旋转活动螺帽11，通过固定销17与凹孔16的活动连接，将活动螺帽11取下，此时将旋转臂1放入上连接板6与下连接板7之间，再将转轴13贯穿上连接板6与下连接板7的内部，使用者此时反向旋转活动螺帽11，通过工具将活动螺帽11固定在转轴13的上端外表面，为了检验铰链是否能正常使用，使用者开始活动旋转臂1，在此过程中，由于凹槽15的形状为弧形，所以当缓冲圆弧19在凹槽15内部活动时，缓冲圆弧19受到的阻力会随着自身在凹槽15内部的位置而逐渐变小，再逐渐变大，通过此过程，能够检验铰链在使用过程中能否起到让车门与车之间保持一定距离的作用，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。