1.一种基于车体准静态压缩试验的加载装置，其特征在于，包括：车体强度试验台(17)、横梁支撑架(20)、横梁托板(14)、加载横梁(3)、止反力横梁(8)、纵向拉杆(7)；其中，
所述加载横梁(3)用于布置于车体(18)的第一端墙的外侧，所述止反力横梁(8)用于布置于所述车体(18)的第二端墙的外侧，所述加载横梁(3)的下方和所述止反力横梁(8)的下方均分别通过所述横梁托板(14)连接有所述横梁支撑架(20)，所述横梁支撑架(20)设置于所述车体强度试验台(17)的丝杠上方；
所述横梁托板(14)设有滑移连接结构，所述加载横梁(3)和所述止反力横梁(8)均能够通过所述滑移连接结构相对所述横梁托板(14)沿所述车体(18)的前后方向滑移；
所述纵向拉杆(7)有多个且在所述车体(18)左右方向上对称布置，每个所述纵向拉杆(7)的两端分别固定连接于所述加载横梁(3)和所述止反力横梁(8)；
所述加载横梁(3)设有用于对所述第一端墙施加压力的伺服液压缸(4)，所述伺服液压缸(4)连接有液压伺服加载系统(1)，所述止反力横梁(8)设有用于支撑所述第二端墙的止反力丝杠(9)，所述伺服液压缸(4)的轴线与所述止反力丝杠(9)的轴线重合。
2.根据权利要求1所述的加载装置，其特征在于，所述滑移连接结构包括长圆孔结构和可滑移地贯穿于所述长圆孔结构的连接柱。
3.根据权利要求2所述的加载装置，其特征在于，所述长圆孔结构设置于所述加载横梁(3)以及所述止反力横梁(8)上，
和/或
所述长圆孔结构设置于所述横梁托板(14)上。
4.根据权利要求2所述的加载装置，其特征在于，所述连接柱包括连接螺柱和连接于所述连接螺柱端部的卡接螺母。
5.根据权利要求1所述的加载装置，其特征在于，每个所述纵向拉杆(7)的下方均布置有多个垂向支撑杆(13)，所述垂向支撑杆(13)的下端连接于所述车体强度试验台(17)，所述垂向支撑杆(13)的上端设置有用于承托所述纵向拉杆(7)的纵向拉杆托架(19)，所述纵向拉杆(7)能够沿自身轴向相对所述纵向拉杆托架(19)滑移。
6.根据权利要求5所述的加载装置，其特征在于，所述垂向支撑杆(13)的上端设置有用于调节所述纵向拉杆托架(19)的高度的微调结构。
7.根据权利要求1所述的加载装置，其特征在于，每个所述纵向拉杆(7)包括多根依次连接固定的分段拉杆，所述分段拉杆的端部设有法兰座(11)和加强板(12)。
8.根据权利要求1所述的加载装置，其特征在于，所述伺服液压缸(4)的末端设置有用于抵接所述第一端墙的加载头总成(6)，所述加载头总成(6)与所述伺服液压缸(4)之间设置有力传感器(5)，所述力传感器(5)连接于所述液压伺服加载系统(1)。
9.根据权利要求1所述的加载装置，其特征在于，所述纵向拉杆(7)的数量为两个，两个所述纵向拉杆(7)平行布置于所述车体(18)的左右两侧，所述伺服液压缸(4)的数量为两个，两个所述伺服液压缸(4)在所述车体(18)左右方向上对称布置。
10.根据权利要求1所述的加载装置，其特征在于，所述横梁支撑架(20)通过底部支撑横梁(15)以及丝杠锁紧座(16)设置于所述车体强度试验台(17)的丝杠上。