一种用于汽车管道的检测工装的制作方法

本实用新型涉及一种检测工装，具体的涉及一种用于汽车管道的检测工装。

背景技术：

近几年来，塑料在汽车中的应用迅速增多。目前，许多发达国家的汽车塑料用量已经达到10％～15％，甚至达到20％以上。不论是外官装饰件、内饰件，还是功能件与结构件，到处都有塑料制品的影子。随着现代高新技术的发展，工程塑料的硬度、强度、拉伸性能显著提高，汽车塑化进程正在逐步加快。

塑料管是汽车发动机冷却系统水管，这正是汽车研发以塑代钢课题的实践项目之一。塑料水管的应用，降低整车成本，减轻汽车自重，降低汽车排放，提高燃烧效率，增加汽车有效载荷，符合目前汽车轻量化和环保化的发展方向。

为了检验和保证大批量生产产品的稳定性和一致性，同时控制较高的生产效率，就需要应用高水平的快检技术。传统的快检工装由于结构设计缺陷且多为金属材质，很容易造成新型塑料管件表面划伤等质量问题。

技术实现要素：

本实用新型在堵塞端头与第一电动缸的出轴端之间设置有弹性卡紧机构，通过弹性卡紧机构起到了便于安装和拆卸的作用；提供一种用于汽车管道的检测工装。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种用于汽车管道的检测工装，包括底板、设置在底板左端的送气单元、设置在底板右端的堵塞单元和设置在送气单元与堵塞单元之间底板上的固定单元，所示的送气单元包括设置在底板1左端的第一固定座、安装在第一固定座上的送气端头和连接在送气端头上的送气管，所述的堵塞单元包括设置在底板右端的第二固定座、安装在第二固定座上的第一电动缸和堵塞端头，所述的堵塞端头与第一电动缸的出轴端相连。

进一步：所述的堵塞端头上开设有连接孔，所述的第一电动缸的出轴端伸入至连接孔内，所述的第一电动缸的出轴端与连接孔之间还设置有弹性卡紧机构，所述的弹性卡紧机构包括开设在连接孔内壁上凹槽、开设在第一电动缸的出轴端外壁上的半球形卡槽、球形卡头和第一弹簧，所述的球形卡头通过第一弹簧连接在凹槽内，所述的球形卡头在第一弹簧的作用下卡入半球形卡槽内。

又进一步：所述的固定单元包括设置在底板上的第三固定座、支撑座、第二电动缸、传动杆、下压板、导向杆、第二弹簧和夹紧端头，所述的第三固定座的上端开设有通槽，所述的支撑座固定在通槽内，所述的第二电动缸设置在第三固定座的外壁上，所述的第二电动缸通过传动杆与下压板相连，所述的夹紧端头通过第二弹簧与下压板相连，所述的导向杆穿过下压板与夹紧端头相连，所述的导向杆与下压板活动连接。

再进一步：所述的传动杆是由上杆体和下杆体上下连接所组成，所述的上杆体的外壁上设置有第二外接螺纹，所述的上杆体穿过下压板并与其活动连接，所述的下压板上下两侧的上杆体的第二外接螺纹上各连接有一个调节螺母。

采用上述结构后，本实用新型在堵塞端头与第一电动缸的出轴端之间设置有弹性卡紧机构，通过弹性卡紧机构起到了便于安装和拆卸的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为固定单元的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种用于汽车管道的检测工装，包括底板1、设置在底板1左端的送气单元、设置在底板1右端的堵塞单元和设置在送气单元与堵塞单元之间底板1上的固定单元，所示的送气单元包括设置在底板1左端的第一固定座2、安装在第一固定座2上的送气端头3和连接在送气端头3上的送气管4，所述的堵塞单元包括设置在底板1右端的第二固定座11、安装在第二固定座11上的第一电动缸10和堵塞端头12，所述的堵塞端头12与第一电动缸10的出轴端相连。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

上述的堵塞端头12上开设有连接孔，所述的第一电动缸10的出轴端伸入至连接孔内，所述的第一电动缸10的出轴端与连接孔之间还设置有弹性卡紧机构，所述的弹性卡紧机构包括开设在连接孔内壁上凹槽、开设在第一电动缸10的出轴端外壁上的半球形卡槽、球形卡头和第一弹簧，所述的球形卡头通过第一弹簧连接在凹槽内，所述的球形卡头在第一弹簧的作用下卡入半球形卡槽内。本实用新型在堵塞端头与第一电动缸的出轴端之间设置有弹性卡紧机构，通过弹性卡紧机构起到了便于安装和拆卸的作用。

如图2所示的固定单元包括设置在底板1上的第三固定座8、支撑座9、第二电动缸13、传动杆、下压板16、导向杆18、第二弹簧19和夹紧端头20，所述的第三固定座8的上端开设有通槽，所述的支撑座9固定在通槽内，所述的第二电动缸13设置在第三固定座8的外壁上，所述的第二电动缸13通过传动杆与下压板16相连，所述的夹紧端头20通过第二弹簧19与下压板16相连，所述的导向杆18穿过下压板16与夹紧端头20相连，所述的导向杆18与下压板16活动连接。

如图2所示的传动杆是由上杆体17和下杆体14上下连接所组成，所述的上杆体17的外壁上设置有第二外接螺纹，所述的上杆体17穿过下压板并与其活动连接，所述的下压板上下两侧的上杆体17的第二外接螺纹上各连接有一个调节螺母15，通过采用上述结构可以对下压板的初始高度进行调节。