一种隐藏式的高速动态称重系统的制作方法

本实用新型涉及高速动态称重技术领域，具体是一种隐藏式的高速动态称重系统。

背景技术：

目前，高速动态称重系统已广泛应用于高速公路计重收费、超限超载治理及交通数据调查与分析等方面。在实际交通应用中，由于条式称重传感器具有较高的称重精度和稳定性、体积小方便安装等优点，因而其应用尤为广泛。

然而，在高速动态称重无人值守系统中，车辆的作弊行为更为多样化，车辆的作弊空间更大，幅度更大，因此为了保证称重精度与道路行驶安全，应尽量保证称重传感器的隐秘性，从而杜绝司机的作弊心理。

技术实现要素：

基于上述问题，本实用新型提供了一种隐藏式的高速动态称重系统，在原有条式称重传感器增加一层粘结层用于形成粘结界面，在粘结界面上增加一层与条式称重传感器所安装路面颜色色泽相近的隐藏层，用于提升条式称重传感器的隐秘性，提升司机通过称重系统作弊的难度，降低司机的作弊心理，保证称重精度和道路行驶安全。

所述的一种隐藏式的高速动态称重系统包括：多组隐藏式称重传感器、检测线圈、数据采集控制器。

所述的隐藏式称重传感器由条式称重传感器、粘结层、隐藏层组成，用于检测车辆对所述隐藏式称重传感器的压力信号，并输出重量信号。

所述的粘结层用于提供一种粘结界面，用于将隐藏层固定在条式称重传感器的称重区域上表面。

所述的隐藏层采用与所述条式传感器所安装的路面颜色色泽相同或者相近的材料，用于隐藏所述的条式称重传感器，并且所述的隐藏层的厚度为2～10cm。

所述的检测线圈，用于检测车辆触发信号和收尾信号。

所述的数据采集控制器，用于接收所述隐藏式称重传感器输出的重量信号，以及所述的检测线圈输出的线圈信号并进行逻辑处理后计算车辆重量。

本实用新型的有益效果是：在原有条式称重传感器结构基础上增加一层可隐藏的材料，改造成一种新型条式称重传感器装置，并将其应用在高速动态称重系统中，可以提高称重传感器的可隐藏性，提升司机通过称重系统作弊的难度，消除司机的作弊心理，保证称重精度和道路行驶安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例1一种隐藏式的高速动态称重系统的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1一种隐藏式称重传感器沿行车方向的剖面安装结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1所示，为本实施例的一种隐藏式的高速动态称重系统的结构示意图，所述系统包括隐藏式称重传感器(110,120，130,140)，检测线圈200，数据采集控制器300。

如图2所示，为本实施例的一种隐藏式称重传感器的沿行车方向的剖面安装结构示意图，所述的隐藏式称重传感器110包括条式称重传感器111，粘结层112，隐藏层113，其中所述粘结层112附着于所述的条式称重传感器111的上表面，用于形成粘结界面，所述隐藏层113固定于粘结界面上，所述的隐藏层上表面与路面齐平，所述的隐藏式称重传感器用于检测车辆对所述隐藏式称重传感器的直接压力，并输出重量信号,如图1所示，直接与所述数字接线盒300连接。

如图2所示，所述的检测线圈(210，220)，用于检测车辆到来和离开，并输出触发信号、存在信号和收尾信号。

如图2所示，所述的数据采集控制器300，用于接收所述的隐藏式称重传感器(110,120，130,140)输出所述的重量信号，以及所述的检测线圈(210，220)输出的触发信号、存在信号和收尾信号并进行逻辑处理后计算车辆重量。

本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。