一种汽车轮毂轴承尺寸测量装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车轮毂轴承尺寸测量装置。

背景技术：

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点。汽车轮毂轴承的尺寸是影响其使用效果的影响因素之一。现有的汽车轮毂轴承测量方式多是工人利用卷尺进行测量，存在操作不便，测量精度不高的缺点。

技术实现要素：

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车轮毂轴承尺寸测量装置。

本实用新型所采取的技术方案如下：

一种汽车轮毂轴承尺寸测量装置，包括设有刻度的横板，所述横板上设有用于对汽车轮毂轴承外径测量的下测量机构；

所述下测量机构包括定位板、滑块、承载盘、卡爪和下测量板；所述滑块滑动连接在所述横板上，所述承载盘连接在所述滑块上，用于夹持汽车轮毂轴承的卡爪连接在所述承载盘上，所述定位板位于所述横板一侧，所述定位板上贯穿地开设有与所述承载盘形状匹配的槽，所述下测量板位于所述滑块背离所述定位板一侧，所述下测量板呈倒“L”形，其竖直部分滑动连接在所述横板上，其水平部分位于其竖直部分靠近承载盘一侧，并位于所述承载盘上方。

优选地，该装置还包括上测量机构，所述上测量机构包括纵板、固定板和上测量板，所述纵板竖直连接在所述横板上，所述纵板上也设有刻度，所述固定板和上测量板均水平地配置在所述纵板上，所述上测量板位于所述固定板下方，并能相对所述纵板进行上下滑动，所述固定板和上测量板之间设有拉簧。

优选地，所述纵板的零刻度线与所述承载盘的上表面齐平。

优选地，所述横板的初始刻度线与所述定位板靠近承载盘一侧的侧面齐平，所述横板的初始刻度值为负值，其绝对值与所述下测量板的水平部分的长度值相等。

优选地，所述卡爪包括盘体、多个卡块和弹簧，所述盘体同轴连接在所述承载盘上，所述卡块滑动连接在所述承载盘上，并相对所述盘体的轴线呈环状分布，所述卡块与所述盘体之间通过弹簧连接。

优选地，所述承载盘与所述滑块之间通过转轴转动连接。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

通过卡爪能夹持住待检测的汽车轮毂轴承，推动滑块到汽车轮毂轴承一侧抵靠在定位板上后，只需要再推动下测量板直至与汽车轮毂轴承另一侧相抵靠，然后读取下测量板对应在横板上的刻度就能实现对汽车轮毂轴承外径尺寸的测量。由于在对汽车轮毂轴承固定后只需推动滑块和下测量量就能够实现对汽车轮毂轴承轴承尺寸的测量，其操作方便，测量精准。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型使用状态下的结构示意图。

图中：0、汽车轮毂轴；1、横板；2、下测量板；3、滑块；4、转轴；5、承载盘；6、盘体；7、定位板；8、纵板；9、固定板；10、拉簧；11、上测量板；12、卡块；13、弹簧。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1、2所示，图1是本实用新型提出的一种汽车轮毂轴承尺寸测量装置的结构示意图，图2是本实用新型使用状态下的结构示意图。

本实用新型提出的一种汽车轮毂轴承尺寸测量装置，包括设有刻度的横板1，所述横板1上设有用于对汽车轮毂轴承外径测量的下测量机构；

所述下测量机构包括定位板7、滑块3、承载盘5、卡爪和下测量板2；所述滑块3滑动连接在所述横板1上，所述承载盘5连接在所述滑块3上，用于夹持汽车轮毂轴承的卡爪连接在所述承载盘5上，所述定位板7位于所述横板1一侧，所述定位板7上贯穿地开设有与所述承载盘5形状匹配的槽，所述下测量板2位于所述滑块3背离所述定位板7一侧，所述下测量板2呈倒“L”形，其竖直部分滑动连接在所述横板1上，其水平部分位于其竖直部分靠近承载盘5一侧，并位于所述承载盘5上方。

本方案原理如下：

将汽车轮毂轴承0放置在承载盘5上，并使汽车轮毂轴承0被卡爪所夹持。推动滑块3使汽车轮毂轴承0的一侧抵靠在定位板7上，再拖动下测量板2直至其水平部分与汽车轮毂轴承0另一侧相抵靠，通过读取下测量板2对应在横板1上的刻度就能实现对汽车轮毂轴承0外径尺寸的测量。

下测量板2的水平部分长度为定值，下测量板2的竖直部分的左侧面对应在横板1上的刻度值减去水平部分的长度值后，与定位板7右侧面对应在横板1上的刻度值的差值即为汽车轮毂轴承外径值。

该装置还包括上测量机构，所述上测量机构包括纵板8、固定板9和上测量板11，所述纵板8竖直连接在所述横板1上，所述纵板8上也设有刻度，所述固定板9和上测量板11均水平地配置在所述纵板8上，所述上测量板11位于所述固定板9下方，并能相对所述纵板8进行上下滑动，所述固定板9和上测量板11之间设有拉簧10。

在将汽车轮毂轴承0放置在承载盘5上，并使汽车轮毂轴承0被卡爪所夹持后，上拉上测量板11，在上测量板11的上表面抵靠在汽车轮毂轴承 0的上表面后，通过读取上测量板11在纵板8上的刻度就能实现对汽车轮毂轴承0高度尺寸的测量。

承载盘5上表面对应在纵板8上的刻度值与上测量板11下表面对应在纵板8上的刻度值的差值为汽车轮毂轴承0的高度值(此时上测量板11应抵靠在汽车轮毂轴承上)。

所述纵板8的零刻度线与所述承载盘5的上表面齐平，在上测量板11 抵靠在汽车轮毂的上表面后，上测量板11下表面对应在纵板8上的刻度值即为汽车轮毂轴承的高度尺寸，无需再进行相应计算，测量更加方便。

所述横板1的初始刻度线与所述定位板7靠近承载盘5一侧的侧面齐平，所述横板1的初始刻度值为负值，其绝对值与所述下测量板2的水平部分的长度值相等。

在下测量板2的水平部分抵靠在汽车轮毂的轴承后，下测量板2竖直部分靠近承载盘5一侧的侧面对应在横板1上的刻度值即为汽车轮毂轴承的外径尺寸。此技术效果与纵板8的刻度线设置方式的技术效果相同，此处不再赘述。

为使卡爪能将不同规格的汽车轮毂轴承夹持住，以提高该装置的使用范围，卡爪采用如下设计：所述卡爪包括盘体6、多个卡块12和弹簧13，所述盘体6同轴连接在所述承载盘5上，所述卡块12滑动连接在所述承载盘5上，并相对所述盘体6的轴线呈环状分布，所述卡块12与所述盘体6 之间通过弹簧13连接。在放置汽车轮毂轴承0时，使汽车轮毂轴承0的内孔正对盘体6，然后逐渐下放，直至卡块12抵靠在汽车轮毂轴承的内孔壁上，且汽车轮毂轴承底端受承载盘5所支撑。

所述承载盘5与所述滑块3之间通过转轴4转动连接。

在测量汽车轮毂轴承外周壁的圆整度时，可在一次外径测量结束后旋转承载盘5，然后再重复上述汽车轮毂轴承外径的测量步骤。如果多次测量的结果保持在一个稳定的范围内，则证明汽车轮毂轴承外周壁很光滑，反之则很粗糙。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。