一种自动汽车门铰链耐久性测试装置的制作方法

本实用新型涉及汽车门铰链测试装备领域，具体地，涉及一种自动汽车门铰链耐久性测试装置。

背景技术：

对于新开发的汽车门铰链及限位器，均需要进行性能测试，其中就包括耐久性测试，需要对门铰链及限位器进行连续的开关模拟试验以检测耐久性，目前通常的测试方法是将对应匹配的车门装上门铰链及限位器，将铰链及限位器安装在开有固定安装孔的立柱上，人工反复摆动车门65°-70°以模拟实际开关车门的情况，若测试过程中无异响或达到一定开关次数后检查铰链或限位器无损坏，则测试结果合格。但考虑到车辆实际使用寿命，摆动车门次数需要一万次以上才能达到准确测试的要求，显然传统测试方法费时，费力，效率低下，枯燥无味。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种自动汽车门铰链耐久性测试装置，在汽车门铰链耐久性测试过程时，该测试装置能够替代传统人工反复开关车门的测试过程，不需要人工参与，把原本费时，费力，效率低下，枯燥无味的传统测试过程转变为自动化的测试过程，节省人力操作，降低人力成本，提高了劳动生产率，对汽车门铰链及限位器的开发测试工作有巨大的提升作用。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种自动汽车门铰链耐久性测试装置，所述测试装置包括安装底座、连杆、夹持机构，设置于所述安装底座上的驱动机构和安装立柱，其中，驱动机构与连杆的一端活动连接，连杆的另一端连接于所述夹持机构上；汽车车门的一端通过待测铰链铰接在安装立柱的侧壁上，汽车车门的另一端夹持在夹持机构上；驱动机构能够通过连杆、夹持机构驱动所述汽车车门绕待测铰链的轴进行往复开合摆动动作。

优选的，驱动机构包括可拆卸地固定设置于安装底座上的驱动电机、竖直固定设置于安装底座上的从动齿轮立柱；驱动电机的输出轴竖直设置，且驱动齿轮套接于输出轴上；从动齿轮立柱的顶部竖直设置有从动齿轮轴，从动齿轮套接于从动齿轮轴上并与驱动齿轮相啮合；从动齿轮的上表面与连杆的一端固定连接，并能够驱动连杆的一端绕从动齿轮轴转动。

优选的，所述连杆包括连杆臂和一端固定连接于从动齿轮的上表面的曲柄，曲柄的另一端的表面沿竖直方向突出形成有安装销，连杆臂的一端设置有与安装销相匹配的安装孔，所述安装销套设于所述安装孔内，连杆臂的另一端连接于所述夹持机构上。

优选的，连杆臂包括依次连接的连杆前臂和连杆后臂，连杆前臂的一端与曲柄相轴接，另一端的端臂向内凹陷形成凹槽，连杆后臂的一端形成与凹槽相匹配的凸起且所述凸起固定于所述凹槽内，连杆后臂的另一端连接于所述夹持机构上。

优选的，夹持机构包括L型的夹持定爪和夹持动爪，所述夹持定爪的底部上设置有直滑槽，夹持动爪的一端设置有滑块，所述滑块卡设于所述直滑槽内以使得所述夹持动爪能够沿着所述直滑槽滑动；所述夹持定爪的竖直部、夹持定爪的底部以及夹持动爪之间能够形成U形槽以夹持所述汽车车门。

优选的，所述直滑槽的侧壁设置有多个螺纹孔，螺钉穿过螺纹孔将夹持动爪固定在直滑槽中。

优选的，夹持机构包括两组平行设置的夹持定爪和夹持动爪，两组夹持定爪和夹持动爪通过连杆轴颈连接。

优选的，所述夹持定爪和夹持动爪与汽车车门相接触的侧壁上设置有橡胶垫片。

优选的，所述检测装置还包括摆动计数机构，其中，摆动计数机构包括磁柱、能感知感应电动势变化的摆动计数模块以进行计数。

优选的，所述测试装置还包括异响检测机构，其中，异响检测机构包括声音传感器、异响检测模块和报警模块，异响检测模块与声音传感器、报警模块相连接；在测试过程中，声音传感器能够采集声音信号并将信号传输至异响检测模块进行处理；当声音信号超出设定值时，异响检测模块能够控制报警模块进行报警。

优选的，摆动计数模块与异响检测模块相连接，摆动计数模块能够将摆动次数信号传输至异响检测模块进行处理；当摆动次数达到设定值时，摆动计数模块能够向报警模块发出指令以使得报警模块进行报警。

在上述技术方案中，本实用新型提供的测试装置能够在汽车门铰链耐久性测试过程时，替代传统人工反复开关车门的测试过程，不需要人工参与，把原本费时，费力，效率低下，枯燥无味的传统测试过程转变为自动化的测试过程，节省人力操作，降低人力成本，提高了劳动生产率，对汽车门铰链及限位器的开发测试工作有巨大的提升作用。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的测试装置与待检铰链及匹配车门的结构示意图；

图2是本实用新型的测试装置的结构示意图；

图3是本实用新型中夹持机构的结构示意图。

附图标记说明

1安装底座 2安装立柱

3汽车车门 4待测铰链

5驱动电机 6从动齿轮立柱

7驱动齿轮 8从动齿轮

9曲柄 10连杆后臂

11夹持定爪 12夹持动爪

13轴颈 14磁柱

15摆动计数模块 16声音传感器

17异响检测模块 18报警模块

19连杆前臂

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“前后、上下、内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供一种自动汽车门铰链耐久性测试装置，所述测试装置包括安装底座1、连杆、夹持机构，设置于所述安装底座1上的驱动机构和安装立柱2，其中，驱动机构与连杆的一端活动连接，连杆的另一端连接于所述夹持机构上；汽车车门3的一端通过待测铰链4铰接在安装立柱2的侧壁上，汽车车门3的另一端夹持在夹持机构上；驱动机构能够通过连杆、夹持机构驱动所述汽车车门3绕待测铰链4的轴进行往复开合摆动动作。在汽车门铰链耐久性测试过程时，该测试装置能够替代传统人工反复开关车门的测试过程，不需要人工参与，把原本费时，费力，效率低下，枯燥无味的传统测试过程转变为自动化的测试过程，节省人力操作，降低人力成本，提高了劳动生产率，对汽车门铰链及限位器的开发测试工作有巨大的提升作用。

在本实用新型一种优选的实施方式中，驱动机构包括可拆卸地固定设置于安装底座1上的驱动电机5、竖直固定设置于安装底座1上的从动齿轮立柱6；驱动电机5的输出轴竖直设置，且驱动齿轮7套接于输出轴上；从动齿轮立柱6的顶部竖直设置有从动齿轮轴，从动齿轮8套接于从动齿轮轴上并与驱动齿轮7相啮合；从动齿轮8的上表面与连杆的一端固定连接，并能够驱动连杆的一端绕从动齿轮轴转动。这样，从动齿轮8的上表面与连杆的一端固定连接，并能够驱动连杆的一端绕从动齿轮轴转动，以使得汽车车门3绕待测铰链4的轴进行往复开合摆动动作。

在本实用新型一种更加优选的实施方式中，驱动电机5为三相交流同步电机。这样驱动电机5的转动更加平稳可靠，从而使得汽车车门3绕待测铰链4的轴进行往复开合摆动动作更加稳定。

在本实用新型一种优选的实施方式中，所述连杆包括连杆臂和一端固定连接于从动齿轮8的上表面的曲柄9，曲柄9的另一端的表面沿竖直方向突出形成有安装销，连杆臂的一端设置有与安装销相匹配的安装孔，所述安装销套设于所述安装孔内，连杆臂的另一端连接于所述夹持机构上。这样，驱动机构能够通过曲柄9绕从动齿轮轴转动，并通过连杆臂带动夹持机构驱动所述汽车车门3绕待测铰链4的轴进行往复开合摆动动作。

其中，曲柄9中与从动齿轮8的安装方式有多种，在本实用新型一种更加优选的实施方式中，曲柄9中与从动齿轮8通过螺纹件连接。更优选地，从动齿轮8的上表面设置多个与曲柄9相螺接的连接位点，针对不同的汽车车门3，能够调整连接位置，实现曲柄9旋转范围的调节，从而可以调整匹配汽车车门3的摆动角度以适应不同类型铰链的测试要求。

在本实用新型一种优选的实施方式中，连杆臂包括依次连接的连杆前臂19和连杆后臂10，连杆前臂19的一端与曲柄9相轴接，另一端的端臂向内凹陷形成凹槽，连杆后臂10的一端形成与凹槽相匹配的凸起且所述凸起固定于所述凹槽内，连杆后臂10的另一端连接于所述夹持机构上。这样，整个连杆臂的长度可以改变，从而可以调整匹配车门的摆动角度以适应不同类型铰链的测试要求。

其中，连杆后臂10与连杆前臂19的固定连接方式可以有多种，在本实用新型一种更加优选的实施方式中，通过紧定螺钉固定。

在本实用新型一种优选的实施方式中，夹持机构包括L型的夹持定爪11和夹持动爪12，所述夹持定爪11的底部上设置有直滑槽，夹持动爪12的一端设置有滑块，所述滑块卡设于所述直滑槽内以使得所述夹持动爪12能够沿着所述直滑槽滑动；所述夹持定爪11的竖直部、夹持定爪11的底部以及夹持动爪12之间能够形成U形槽以夹持所述汽车车门3。这样，可以实现夹持间距的调节，以与不同的汽车车门3相匹配。

在本实用新型一种优选的实施方式中，所述直滑槽的侧壁设置有多个螺纹孔，螺钉穿过螺纹孔将夹持动爪12固定在直滑槽中。这样，将汽车车门3夹持住，调整好夹持间距后，固定螺钉即可实现对汽车车门3的有效夹持。

在本实用新型一种优选的实施方式中，夹持机构包括两组平行设置的夹持定爪11和夹持动爪12，两组夹持定爪11和夹持动爪12通过连杆轴颈13连接。这样使得夹持更加稳固。

在本实用新型一种优选的实施方式中，所述夹持定爪11和夹持动爪12与汽车车门3相接触的侧壁上设置有橡胶垫片。这样，能够有效避免对汽车车门3在夹持过程中的损伤，又能使得夹持更加稳定。

在本实用新型一种优选的实施方式中，所述检测装置还包括摆动计数机构，其中，摆动计数机构包括磁柱14、能感知感应电动势变化的摆动计数模块15以进行计数。这样，开合门过程中，汽车车门3靠近或远离磁柱14产生磁力线变化从而产生感应电动势，摆动计数模块15感知感应电动势的变化从而进行摆动计数。这样，可自动对门的开合次数进行计数，既减少了人工，又精确。

在本实用新型一种优选的实施方式中，所述测试装置还包括异响检测机构，其中，异响检测机构包括声音传感器16、异响检测模块17和报警模块18，异响检测模块17与声音传感器16、报警模块18相连接；在测试过程中，声音传感器16能够采集声音信号并将信号传输至异响检测模块17进行处理；当声音信号超出设定值时，异响检测模块17能够控制报警模块18进行报警。这样，在检测过程中，该测试装置能够感知铰链发生异响，有效监测铰链的状态。

在本实用新型一种优选的实施方式中，摆动计数模块15与异响检测模块17相连接，摆动计数模块15能够将摆动次数信号传输至异响检测模块17进行处理；当摆动次数达到设定值时，摆动计数模块15能够向报警模块18发出指令以使得报警模块18进行报警。这样，本装置可连续准确模拟车门开关情况，实现自动计算次数，对铰链的状态进行检测，对检测阶段进行控制预警，既准确可靠，又节省人工。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。