一种高速公路动态称重装置的制作方法

本实用新型涉及公路称重技术领域，具体为一种高速公路动态称重装置。

背景技术：

现阶段道路查处超载车辆的普遍做法是设立超限检查站并且对过往的大型车辆进行入站检查，这种做法在能检查出超重车辆的同时，降低了车辆的通行效率，增加了执法人员的工作强度，这种检测方法逐渐有有被取代的趋势，从而进行无需人为干预的趋势。近几年随着压电电缆传感器的性能不断提升，利用此传感器做动态重力测量已经成为趋势。

随着不停车高速动态系统技术的不断发展，现在市面上存在着少量的高速动态称重仪。这些设备配合车辆存在判定器，在检测到有车辆通过的时候，采集压电传感器的电压信号进行分析判断车重，最后车辆通过后把测到的数据经行累加求和，有相应的设备运行状态指示灯和数据输出接口等部分。

但是由于在称重的过程中，称重平台有可能在水平方向发生位移，严重影响称重的准确度，同时也对传感器和车辆本身存在一定的安全隐患，因此需要对称重平台的水平方向添加限位机构，从而限制称重平台的水平位移，提高称重准确度。

技术实现要素：

为了克服现有技术方案的不足,本实用新型提供一种高速公路动态称重装置，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种高速公路动态称重装置，包括地桩和设置在地桩表面的承重平板，所述承重平板的下表面设有若干均匀分布的支撑立桩，所述支撑立桩的上端设有若干均匀分布的三向垂直棘爪，所述支撑立桩的上端还设有压力传感器，所述承重平板的下表面设有立式棱柱，所述立式棱柱的下表面对应安装在压力传感器上，所述承重平板的下表面还设有拉杆限位机构；

所述拉杆限位机构包括设置在承重平板四个角方向的平衡柱，以及固定套设在平衡柱上的卡定环，所述卡定环的外侧均设有水平拉杆，所述地桩的内壁上设有滑动立式孔槽，所述滑动立式孔槽的内侧壁上设有锯齿卡条，所述水平拉杆的末端设有安装在滑动立式孔槽内部的移动滑块，所述移动滑块的表面还设有与锯齿卡条相互啮合的齿形条。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述三向垂直棘爪的每个棘爪均由两个垂直板组成，所述立式棱柱的棱边对应安装在三向垂直棘爪的每个棘爪内。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述立式棱柱的下表面还设有施力端面，所述压力传感器设置在三向垂直棘爪中心的支撑立桩上。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述平衡柱上设有切割圆槽，所述卡定环固定设置在切割圆槽内。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述滑动立式孔槽上设有滑行开口，并且所述锯齿卡条分布在滑行开口的两侧，所述水平拉杆可在滑行开口内上下滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型结构稳定，增加卡定机构，可防止承重平台发生错位移动，提高称重精确度，并且增加传感器在受力时的面积，从而减少压强，提高使用寿命；

(2)本实用新型增设承重平台限位机构，可有效的防止承重平台在水平方向移动，同时限位机构可平衡地拉紧承重平台，不会在垂直方向产生分力，从而避免影响正常的称重操作，保证称重系统工作时的准确度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型三向垂直棘爪俯视结构示意图；

图中标号：

1-地桩；2-承重平板；3-支撑立桩；4-三向垂直棘爪；5-压力传感器；6-立式棱柱；7-拉杆限位机构；8-施力端面；9-切割圆槽；10-滑行开口；

701-平衡柱；702-卡定环；703-水平拉杆；704-滑动立式孔槽；705-锯齿卡条；706-移动滑块；707-齿形条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种高速公路动态称重装置，包括地桩1和设置在地桩1表面的承重平板2，所述承重平板2的下表面设有若干均匀分布的支撑立桩3，所述支撑立桩3的上端设有若干均匀分布的三向垂直棘爪4，所述三向垂直棘爪4的每个棘爪均由两个垂直板组成，所述三向垂直棘爪4的三个棘爪方向与三维坐标系的每个坐标轴方向相同，三向垂直棘爪4的每个棘爪均形成一个棱边。

所述承重平板2的下表面设有立式棱柱6，所述立式棱柱6的棱边对应安装在三向垂直棘爪4的每个棘爪内，从而三向垂直棘爪4可对立式棱柱6起到限位卡定的作用，防止立式棱柱6发生错位移动，提高称重精确度。

立式棱柱6的下表面还设有施力端面8，支撑立桩3的上端还设有压力传感器5，所述施力端面8对应安装在压力传感器5上，所述压力传感器5设置在三向垂直棘爪4中心的支撑立桩3上，承重平板2在受力时，压力传感器5受到施力端面8的挤压作用进行称重，将压力传感器5直接安装在支撑立桩3上，可增加压力传感器5在受力时的面积，从而减少受力压强，提高使用寿命。

需要补充说明的是，公路承重的系统工作过程主要为：压力传感器5感知到车辆的压力并转化为电信号，经称重电路放大并进行AD转化为数字信号，称重单元根据数字信号计算出秤台上车辆的重量，实现动态称重。

所述承重平板2的下表面还设有拉杆限位机构7，所述拉杆限位机构7包括设置在承重平板2四个角方向的平衡柱701，以及固定套设在平衡柱701上的卡定环702，所述平衡柱701上设有切割圆槽9，所述卡定环702固定设置在切割圆槽9内，卡定环702不会独立在切割圆槽9内移动，承重平板2在受力下移时，卡定环702随着整体下移。

所述卡定环702的外侧均设有水平拉杆703，所述地桩1的内壁上设有滑动立式孔槽704，所述滑动立式孔槽704上设有滑行开口10，所述水平拉杆703可在滑行开口10内上下滑动，卡定环702在下移的同时，可带动水平拉杆703在滑动立式孔槽704内上下移动，从而保证水平拉杆703在工作的时候，始终保持水平，不会产生垂直方向的分力，从而可减少承重平板2水平晃动，提高承重精确性。

所述滑动立式孔槽704的内侧壁上设有锯齿卡条705，所述水平拉杆703的末端设有安装在滑动立式孔槽704内部的移动滑块706，所述移动滑块706的表面还设有与锯齿卡条705相互啮合的齿形条707，并且所述锯齿卡条705分布在滑行开口10的两侧，当承重平板2受力均匀正常下移时，水平拉杆703水平下移，移动滑块706在滑动立式孔槽704内滑动，当当承重平板2受力不均发生倾斜时，水平拉杆703被拉紧，移动滑块706的齿形条707与滑动立式孔槽704的锯齿卡条705相互啮合固定，水平拉杆703始终保持水平，不会产生竖向分力，防止承重平板2发生水平位移，保证多个压力传感器5的受力均匀，从而提高称重时的精确性，并且也提高压力传感器5的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。