一种减震器压缩时间检测仪的制作方法

本实用新型涉及减震器检测设备领域，更具体地说，它涉及一种减震器压缩时间检测仪。

背景技术：

为加速车架与车身振动的衰减，以提高汽车的行驶平顺性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。在加工制造减震器时，通常需要测试减震器在一定压力状态下从自然状态到压缩到极限状态的时间，保证压缩的时间在一定的范围内，以保证减震器的性能。

在传统的加工制造过程中，通常使用人工将特定重量的重块放置到减震器的上端对减震器进行压力试验，计算减震器从初始压缩到最低端所需的时间，若所需时间在允许范围内，如15-20秒即为合格，此种方式需要人工将重块抬起并压到减震器上，再进行压缩时间检测，费时费力，且精确度不高。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震器压缩时间检测仪，能够方便省力地检测减震器的压缩时间。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减震器压缩时间检测仪，包括工作台，所述工作台的上表面固定连接有导向组件，所述导向组件滑动连接有压力块，所述工作台上表面固定连接有用于放置减震器的放料台，所述工作台的下表面固定安装有用于控制压力块上下滑动的气缸。

通过采用上述技术方案，在进行压缩时间检测时，通过气缸将压力块抬起，在放料台上放上减震器，在将压力块放下，便能方便省力地测试减震器的压缩时间，减少了工作量，提高劳动效率。

本实用新型进一步设置为：所述导向组件包括竖直安装在工作台表面两侧的支架，所述支架的横截面呈U形，所述支架的内侧固定连接有导轨，所述压力块的两侧转动连接有抵接于导轨的导向轮。

通过采用上述技术方案，压力块能够更加稳定地在导轨上运动，导轮能够减少压力块与支架之间的摩擦力，影响实验数据。

本实用新型进一步设置为：所述工作台的上表面且位于压力块的下方竖直固定连接有支撑杆，支撑杆的高度为减震器被压缩到极限的高度。

通过采用上述技术方案，使得压力块在将减震器压缩到极限状态时，支撑杆能够对压力块起到支撑作用，避免压力块对减震器杆造成实验范围外的损坏。

本实用新型进一步设置为：所述工作台的上表面转台连接有定位组件，用于固定压力块的初始位置。

通过采用上述技术方案，在气缸将压力块推到一定高度时，对压力块起到支撑作用，能够保证测试时初始测试时间的准确度。

本实用新型进一步设置为：所述支架的顶端固定连接有加强杆。

通过采用上述技术方案，在压力块在滑轨上滑动时，会对支架产生一定的压力，长时间可能会对支架的稳定性造成一定的影响，加强杆能够加固两根支架的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述加强杆上固定连接有连接块，述定位组件包括转动连接于连接块与工作台的支杆，所述支杆上固定套接有支块，所述支块上固定连接有手柄与定位块。

通过采用上述技术方案，在操作人员进行操作时，由于压力块较重，设置手柄便于操作人员对定位组件进行操作，提高试验数据的准确性。

本实用新型进一步设置为：所述定位块包括固定连接于支块的底座、固定连接于底座的橡胶块、固定连接于橡胶块上端的抵接块。

通过采用上述技术方案，在压力块落在定位块上时，会产出较大的冲击力，在底座与抵接块之间设置橡胶块，使得压力块对定位块的冲击力得到一定的缓冲，对定位块起到保护作用。

本实用新型进一步设置为：所述放料台为中空圆柱状，所述放料台的内径等于所需检测减震器的直径。

通过采用上述技术方案，使得在进行压缩时间检测时，减震器能够稳定地放置在放料台上，在压力块对减震器施加压力时，减震器能保持稳定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在进行压缩时间检测时，通过气缸将压力块抬起，在放料台上放上减震器，在将压力块放下，便能方便省力地测试减震器的压缩时间，省去了人工抬起重块的工作，减少了工作量，提高劳动效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构示意图，主要用于表现导向组件的结构；

图3为本实用新型的定位组件结构示意图。

图中：1、工作台；2、导向组件；3、压力块；4、定位组件；5、放料台；6、支撑杆；7、气缸；8、支架；9、导轨；10、导向轮；11、加强杆；12、支杆；13、连接块；14、支块；15、手柄；16、定位块；17、底座；18、橡胶块；19、抵接块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种减震器压缩时间检测仪，如图1所示，包括工作台1，工作台1的上表面固定连接有竖直的导向组件2，导向组件2滑动连接有压力块3。工作台1的上表面转动连接有定位组件4。工作台1的上表面且位于压力块3的下方固定连接有放料台5和支撑杆6，放料台5为空心圆柱，通过减震器下端放置于空心圆柱内实现减震器的固定。支撑杆6能够在压力块3将减震器压缩到极限的时候对压力块3起到支撑作用。工作台1的下表面固定安装有气缸7，气缸7的输出轴穿设于工作台1且位于压力块3的下端面，用于控制压力块3的上下滑动。

如图2和图3所示，导向组件2包括竖直安装在工作台1两侧表面的支架8，支架8的横截面呈U形，支架8的内部固定连接有导轨9，压力块3的两侧转动连接有导向轮10，导向轮10的圆周侧壁向内凹陷，可与导轨9卡接并沿着导轨9在支架8内部上下滑动，两支架8的顶部固定连接有加强杆11。

如图1和图3所示，定位组件4包括转动连接在工作台1上的支杆12，在加强杆11上固定连接有连接块13，支杆12的上端通过轴承转动连接于连接块13，下端通过轴承转动连接于工作台1。支杆12固定连接有支块14，支块14固定连接有手柄15与定位块16，定位块16包括与支块14一体成型的底座17、固定连接于底座17上表面的橡胶块18、固定连接于橡胶块18上表面的抵接块19，橡胶块18能够减少压力块3对定位块16的冲击力，起到缓冲作用。通过手柄15带动定位块16转动。工作时，气缸7推动压力块3移动到定位块16的上方，将定位块16转动到压力块3的下方，气缸7再将压力块3向下移动，使得压力块3落在定位块16上。

本实用新型进行工作时，启动气缸7，将压力块3推到定位块16的上方，将定位块16转动到压力块3的下方，气缸7再将推杆收回。压力块3落在定位块16上，将所需检测的减震器放入放料台5，转动手柄15，开始计时。压力块3落在减震器上端，当压力块3与支撑杆6抵触时，停止计时，得出实验结果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。